Un nouveau défi pour le Bourrin & Gitan Garage
 
Ce CBR appartenant à Garg mérite une grosse révision
 
Il est dans un sale état
 
Il s'agit du modèle Moldave équipé d'un aquarium (série spéciale de 2002 )
 
Pour plus d'infos sur cette révision : www.bourrin&gitan.ml
 
On commence par une heure de démontage de carénages C'est vraiment mais alors vraiment mal foutu
 
Mais bon
 
On a donc virer le réservoir et tous les plastiques
 

 

 
 
Mauvaise surprise au démontage, un suitement d'huile sur le carter gauche suite à une mauvaise réparation
 
 

 
On va changer le joint et refaire l' étanchéïté
 
Ensuite démontage de la boite à air
 

 
Jour  
 

 
Nuit  
 

 

 
On change les bougies version huile cuite couleur caramel
 

 
Elles ne sont pas très fraîches
 
Photo de l'aquarium avec ses algues
 

 
 
 
 
La suite avec les photos de Garg

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Sa Majesté le Roi des MDFs
Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Gitan riprizent --

excellent tout ça...  
 
Gaffe à pas vous contaminer avec l'eau croupie du phare...c'est un coup à avoir une chiasse pas possible...  
 

Ca me rappelle des trucs sur le topic du CT :"Les motos des motards sont toujours très bien entretenu"
 
Garg t'abuse, heureusement que c'est du honda et que c'est incassable, t'aurais pas pu laissé comme ça avec une italienne
 
Je croyais qu'ils plaisantaient avec l'aquarium, mais en fait non
 
Elle va être zolie la CBR après (C'est le plus beau colorie de cette version d'ailleurs )

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Membre de la BAZ (autrement appellé GAZ)

Attendez d'avoir vu les plaquettes

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Sa Majesté le Roi des MDFs
Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Gitan riprizent --

Franchement, respect...pas tellement pour la technicité des réparations effectuées, mais pour le courage de bosser sur un bâton merdeux comme ça...  
 
 

C'est pour ça que j'ai une moto fiable et solide
 
Bon je file chercher l'APN que j'ai oublié dans la voiture

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Modérateur du topic des nouvelles
Mieux vaux avoir  la maladie de Parkinson que celle d'Alzheimer, car il est finalement  préférable de renverser un peu sa bière plutôt que d'oublier de la  boire.

A part les aspects extérieur elle est très propre à l'intérieur

Et comment elle va tout déchirer après

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Modérateur du topic des nouvelles
Mieux vaux avoir  la maladie de Parkinson que celle d'Alzheimer, car il est finalement  préférable de renverser un peu sa bière plutôt que d'oublier de la  boire.

Sinon au niveau du programme
 
Ce qui est déjà OK :
 
- Vidange moteur et filtre à huile
- Purge du liquide frein
- Changements des plaquettes de frein
- Changement des Bougies
- Changement du bloc phare et intégration 3 kits Xénon    
- Vidange du liquide de refroidissement ( Purge OK, reste à remplir)
 
 
 
Ce qui reste à faire :
 
- Vidange de fourche
- Changement filtre à air
- Vérification du jeu aux soupapes
- Changement du tendeur de chaine de distribution
- Changement du joint de carter gauche
- Changement du cable de retour de gaz heureusement qu'on à démonté    
 
 

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Sa Majesté le Roi des MDFs
Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Gitan riprizent --

 

 
S'il y est encore

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J'habite pas en moldavie moi

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Pense à ta moto

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Sa Majesté le Roi des MDFs
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Garg t'es un tortureur de bécane

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Blonde Team™ - Co-Présidente pour raisons évidentes
Appelez-moi boulette  
mauvais au pieu, boulet au mieux@

Bon on attaque avec la moto ouverte
 

 
On attaque directement les plaquettes qui en ont bien besoin
 

 
On sort les bougie après les antiparasites qui sortent au millimètre près
 

 
Une petite photo du bordel de durites et de câbles divers :
 

 
Les bougies une fois sortie
Cherchez l'intruse  
 

 
Un petit aparté avec le trousse à outil du CBR made in Romania
 

 
Petite comparaison des plaquettes now
 

 
Les vielles
 

 
Les neuves
 

 
Puis remontage des plaquettes en pensant bien à repousser les pistons avec les anciennes plaquettes
 

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C'est fait pour une Honda
 
C'est pas une moto de salon ou de terrasses de café

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La suite toute à l'heure je fais une pause là

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OH MY GOD !
 
Garg t'es un grand malade
 
et les gitans, respect vous venez de sauver la vie à une moto et un pilote

T'as pas vu encore le câble de retour d'accélérateur
 
Si il avait pété en arrivant sur un gros virage c'était ballot

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Mieux vaux avoir  la maladie de Parkinson que celle d'Alzheimer, car il est finalement  préférable de renverser un peu sa bière plutôt que d'oublier de la  boire.

 
Tu crois pas si bien dire
 
Garg, montre la photo du cable qu'on rigole

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Sa Majesté le Roi des MDFs
Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Gitan riprizent --

Bon on continue avec la vidange du liquide de refroidissement à la méthode Gitan écolo
 

 

 
Ensuite on retire les câbles d'accélérateur pour pouvoir sortir le cache culasse et là le câble de retour nous semble un peu abimé
 

 
Et en regardant de plus près là c'est le choc
Il ne tient plus en fait que par un seul petit brin
Je l'ai échappé belle
 

 
Un fois les durites et câbles divers enlevés pour atteindre le cache culasse on peut l'enlever
 

 
La chaine de distrib qui a l'air très bien pour 60k bornes
 

 
Et une petite vue du tendeur qui sera changé bientot
 

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Tu parles de ça?
 

 

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C'est à qui le pull de tapette ?    
 
 
Sinon Garg c'est un truc de ouf ta moto
Les plaquettes
Le cable d'accélérateur
 
Purée quel tocard bon bah garde là ta moto hein, ça sert à rien d'en racheter une neuve si c'est pour qu'elle termine comme ça
 
 

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Trapèziste ... !
Si t'y vas comme un goret tu la perfores ©Yesss 2008  
Tu veux prendre ta pétée ? >>> http://cilou.labrute.fr
Le MAF : Mother Acceptance Factor

C'est honteux de laisser un 954 dans cet état, il était temps de s'en occuper.

En même temps elle a 60000 bornes hein
 
Le pull de tapette je crois que c'est Seb sinon
 
Et les plaquette je suis sur qu'elle pouvaient encore faire 1000 bornes

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Moi je trouve que l'état et très bon aux vues de l'entretient fait

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Mieux vaux avoir  la maladie de Parkinson que celle d'Alzheimer, car il est finalement  préférable de renverser un peu sa bière plutôt que d'oublier de la  boire.

C'est un point de vue qui se défend.
 
Mais le fait de t'avoir vu la pousser la seule fois où je l'ai vue, j'me dis que ça lui fait un bien fou quand même.

 
Aux vues de quoi ?

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Sa Majesté le Roi des MDFs
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De l'absence d'entretien quoi

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En fait ça donne envie d'acheter Honda
 
Ca a l'air de tenir

L'état du CBR

J'ai pas un pull de tapette....  
C'est achement a la mode en Moldavie.  
 
Bande de tcheques
 

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Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Bourrin reprizent --
 
De toute façon parait que face à un 9.5.4 tout se traine (c) Foggy 22/12/2009

Dernière série de photo pour le moment
 
Une petite vue de la brèle désossée
 

 
Ensuite on attaque la purge du liquide de frein :
 

 

 
Le liquide en avait un peu besoin à la vue de sa couleur un peu plus foncée que la normale
 

 
Après quelques purges avec du DOT 5.1 c'était nettement mieux
 
On enchaine sans perdre de temps avec la vidange moteur
 

 
Allez hop c'est parti
 

 
Une fois tout bien vidangé on change le filtre à huile et on remplit avec la nouvelle
 
Pour finir cette journée on fini par le phare
Voici donc le fameux aquarium
 

 
Voici donc l'ancien :
 

 
Et le nouveau
 

 
Par contre pour arriver à désolidariser le phare de la tête de fourche on en a bien chier
Ses cons avaient foutu une tonne de frein fillet sur les vis
Le truc qui sert à rien et qui nous a bien fait chier
 
Dommage qu'on ait pas pris des photos parceque là c'était bien à la méthode bourrin&gitan
Au programe drémel pince et tournevis
 
Mais on a fini par leur niquer la gueule à ces putain de vis
 
La journée c'est finie avec le remplacement des ampoules par mes petits kits Xenon
Après un petit essai de remlontage de la tête de fourche ça déchire sa maman

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Modérateur du topic des nouvelles
Mieux vaux avoir  la maladie de Parkinson que celle d'Alzheimer, car il est finalement  préférable de renverser un peu sa bière plutôt que d'oublier de la  boire.

J'ai fait exprès de le mettre dans cet état pour faire honneur au Gitan
 
Ou pas en fait

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Modérateur du topic des nouvelles
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Ah ça va c'est une réparation a pas cher avec avc ton kit xenon me dis pas que t'a pas de sous
 
Ca sens les descentes en vrac au RN avec une brelle neuve comme ça  
 
Kit xenon pour les départ a 4heures du mat arrivée 8h et retour 22h 3 haures du mat

Tu la gare dans la seine ta mob ?
C'est une solution antivol tu me diras.
Bon courage, elle va etre superbe.

Petits conseils pour le changement de chaine de distrib
Procéder dans l'ordre:
- dépose du tendeur de chaine de distrib
- dépose du guide supp de chaine sur la culasse
- dépose du couvercle d'AAC (desserrage en croix! faire claquer les vis toutes dans l'ordre, les desserrer par 1/8 de tours a chaque passage)
- depose de la chaine sur les pignons d'AAC
Ensuite sortir les AAC.  
Au remontage, une fois la distrib calée et la chaine posée sur les AAC, il faut D'ABORD remonter le guide supp de chaine avant de remonter le tendeur ou donner un ou deux tours de vilbrequin pour voir... Car il permet a la chaine d'eviter de sauter sur les pignons d'AAC
Ce tendeur:

Et ce n'est pas parce que l'etat visuel est bon que la chaine est bonne
 
Le vrai controle est celui fait par la longueur entre un nombre donné de maillons (généralement donnée par la RMT) mais ces données sont de moins en moins présentes sur les  Service Manual et les RMT.  
Pour changer la chaine, il faut l'ouvrir (avec un outil fait pour ) la "lier" avec la nouvelle (qu'on doit donc aussi ouvrir) et faire des tours de vilbrequin pour la passer entierement.
LE faire une fois les AAC déposés pour que les soupapes soient au repos et ne viennent pas taper dans les pistons en passant la nouvelle chaine.  
Ensuite, la refermer et mater proprement la goupille du maillon precedement ouvert.  
 
Petite remarque:
Pour avoir fait pareil sur un CBR600F 99', assez surprement de voir le peu de différence d'architecture et conception moteur entre le 600 et le 954...

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Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Bourrin reprizent --
 
De toute façon parait que face à un 9.5.4 tout se traine (c) Foggy 22/12/2009