Bonsoir a tous, En voyage sur la cote ma moto c'est arrété net en voulant redemarré mon véhicule une fumé sortais de mon échapement ainsi que du moteur.
En tirant sur la poignée des gaz la moto voulais redemarré mais une fois relaché (les gaz) la moto s'arrété net!
J'avais fais les niveaux 100km avant la panne, et qu'une fois

Bonsoir a tous, En voyage sur la cote ma moto c'est arrété net en voulant redemarré mon véhicule une fumé sortais de mon échapement ainsi que du moteur.
En tirant sur la poignée des gaz la moto voulais redemarré mais une fois relaché la moto s'arrété net!
J'avais fais les niveaux 100km avant la panne, et qu'une fois la panne réalisé le liquide de refroidissement été bouillant des bulles apparaissés dans le bidon de liquide de refroidissement, et qu'une flaque apparaissais en dessous du véhicule. J'ai appelé mon assistance qui ma remorqué jusqu'au garage, or maintenant il me demande 100€ pour établir un devis pouvais me dire si d'aprés vous les symptomes de cet panne mérite un devis et si C le moteur qui es mort faut-il réparé sachant que le garagiste ma juste dis que mon moteur ne contenais plus une goutte d'huile.
Sachant que c'est un véhicule que j'ai acheté a peine un mois avant serais-t'il aussi un vice caché par le vendeur?
 
D'avance merci a tous.

Bonsoir.
 
Marque, modèle , cylindrée, année, kmtrage, état, symptomes , etc........... ?
 
Je viens de casser ma boule de cristal, alors..............

C un Kawa GPZ 500S kilométrage 24'000 année 1994 état carosserie parfais.
symptome fumé au pot d'echapement et moteur odeur d'huile brulées, écoulement aprés la panne du liquide refroidissement, d'apres les premier analyse garagiste plus une goute d'huile dans le moteur, alors que 100 km avant il y en avais suffisament.

le prix d'achat 1500€

Quand on t'avais dit qu'on la sentait pas ta bécane...

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* Bourdes à deux balles : CR des pyrénées 2008 en cours...(Partie 6!!!)
* membre du team Poireaux
* moto passion, Gazz, grand V, appel de phare, sans rancune

C'est pas le moment! J'ai besoin d'aide.

 
Bin c'est simple, t'as explosé la culasse et toute l'huile moteur s'est barrée, donc gros dégâts en perspective. Mieux vaut chercher un moteur d'occase

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C'est a dire y en a pour combien environ?

Car je ne m'y connais pas et la moto es à st raphael chez un garargiste.

 
Je pense que tu peux en trouver un autour de 800 € en casse, mais ce n'est qu'une idée approximative
 
Ptet qu'il faut que tu acceptes l'idée du devis comme l'as suggéré Hulk.
 
Note : arrête de faire 20 000 topics pour le même problème, ça devient chiant cette manie...  
http://www.forum-auto.com/moto/sec [...] 379446.htm

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Bon ben je vais demander le devis alors, et désolé si j'ai fais deux topic d'une sa ne répondais pas et de deux l'autre et plus precis sur la panne

En clair faut que je m'attende a une facture de 1500€ environ

 
Ca risque de faire cher en comptant la MO, mais maintenant tu ne peux être vraiment fixé qu'après l'avis du mécano.
 
Finalement la GSE était pas si chère

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Oui aprés coup mais si j'avais pas eu cette panne elle aurais été moins chere.

Bon ben merci du conseil je vais leur demander le devis déductible, et me rapprocher de l'ancien proprio. Merçi de votre aide

Salut !!!
Au pire essayer de trouver un bloc moteur complet en casse et arrange toi pour te faire aider pour le remonter par des collègues pour que cette casse ne te reviennent pas trop cher!      
En espérant que tout cela rentre dans l'ordre!!    
                      ROUSS 43

Ils faisaient des soldes sur les majuscules dans le 43 ces derniers jours ?

Ouai mais avant ça il faudrait savoir exactement ce qui se passe avec son moteur... et à par le devis dans sont cas je vois pas trop

Si tu trouves un moteur complet, y'a pas de soucis mais c'est peut etre pas la logique à adopter, le devis ne sera de toute façon pas une mauvaise chose, ensuite a toi d'aviser selon la gravité de la situation!!!!!!
 
Si t'as acheté ta bécane à un particulier, je ne pense pas que tu puisses le faire intervenir pour grand chose, il te répondra que ce genre d'incident n'est pas prévisible, sauf si il y avait eu une fuite d'huile avant l'achat, mais si tu dis que les niveaux étaient bon avant que tu partes, alors....

ben j'ai des nouvelles, j'ai plusieur moteur à ma disposition un GPZ500 a 350€ un ER5 a 500€.
Il ma dit (le mecano) kil en avais un aussi mais a 650€, que si je fesait faire la livraison jusqu'au garage sa me couterais peut-être 150€, et a cela il rajoute es là est ma question:
Si cela se trouve le calculateur n'es pas le même sur les moteurs que j'achéterais par rapport au miens, et qu'il ne peu pas le savoir a l'avance or si le sient (de moteur) n'es pas le même que se passe t'il sachant kil ma dis kil avais la moto compléte? Et est-ce vrai cette histoire de calculateur?

Est-ce que le calculateur a une  
importance sur le véhicule s'il en existe plusieurs modèle? et est-ce  
possible que si les références sont identique alias EX500AE le calculateur  
soit différent. Merci de votre réponse

 
T'es vraiment super chiant là, tu peux pas tout poster dans le même topic

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Bof, t'façon on pige rien à ce qu'il raconte

je demande juste si un calculateur sur la meme moto alias la GPZ500 et different d'un moteur a un autre?
Je sait juste que cela correspond aux degrés d'ouverture des arbres à came.

Bonsoir a tous, En voyage ma moto c'est arrété net, voyant de temperature à la limite du rouge d'un coup.
Et en voulant redemarré mon véhicule une fumé sortais de mon pot d'échapement ainsi que du moteur.  
 
En tirant sur la poignée des gaz voulant la redemarrer elle voulais redemarré mais une fois relaché les gaz la moto s'arrété net de nouveau! Il se lancé en vromissant mais n'a jamais garder le ralenti.
 
J'avais fais les niveaux 100km avant la panne(huile et liquide de refroidissement), et qu'une fois la panne réalisé le liquide de refroidissement été bouillant, des bulles apparaissés dans le bidon de liquide de refroidissement, et une flaque apparaissais en dessous du véhicule j'ai senti CT du liquide de refroidissement.
 
J'ai appelé mon assistance qui ma remorqué jusqu'au garage, or maintenant il me demande 100€ pour établir un devis en avance des frais, pouvez-vous me dire si d'aprés vous les symptomes de cet panne mérite un devis, serais-ce un joint de culasse? et si C le moteur qui es mort faut-il réparé sachant que le garagiste ma juste dis que mon moteur ne contenais plus une goutte d'huile.
(J'habite clermont ferrand et la moto se trouve a st raphael sur la cote) d'ou mon diléme de savoir si sa vaux le coup.
 
Je l'ai acheté 1500€, elle as 24000km pour une année 1994 et modéle unique.
 
Sachant que c'est un véhicule que j'ai acheté il y a un mois a peine, serais-ce aussi un vice caché par le vendeur? Sachant que j'ai parcourru 1000km depuis l'achat.  
 
D'avance merci a tous.  
 

 

Pour la flotte qui sort ça peut être :
 
- bouchon du vase (ou radiateur) qui est mort, il y à un ressort qui à une certaine température laisse s'échapper la pression
- joint de culasse
 
Dans les 2 cas ça à du bien chauffer si c'est ce qui à fait qu'il n'y ai plus d'huile... si t'y connais rien je crois bien que t'as pas trop le choix pour le devis
 
Concernant le vice caché, il est possible que le moulin avait déja un problème il y à 1000 bornes (vu les températures et de courts trajets ça n'a pas trop chauffé) mais encore faut il que l'ancien prorio soit au courant du problème !! ... mais tu peux déja te rapprocher de lui en lui expliquant tout ça et voir comment il réagi, ça ne coute rien d'essayer

le bouchon de vase été bon. Oui j'y connais pas trop mais faire un devis si j'en ai pour 2000€ euros sa vaux pas le coup

peut etre le calorstat aussi bloqué fermé

hello,
 
j'ai eu la même bécanne il y a quelques années. Le moteur chauffait aussi beaucoup, le ventilateur ne s'enclenchait qu'à la limite de la zone rouge. Je ne pense pas qu'il y ait de thermostat/calorstat dedans car en fonction des conditions, la température variait énormément. En fait, l'indicateur restait en permanence en bas suaf si je m'arretais quelques instants à un feu rouge. C'est apparament normal car cela m'a été confirmé par d'autres untilisateurs!. Par contre, si réellement il n'y avait plus d'huile dans ton moteur comment cela se fait-il que le voyant ne t'aie pas alerté. S'il ne s'est pas allumé, il manquaitn peut être de l'huile mais ton moteur n'a certainement pas tourné sans!. Ce moteur est réputé pour consommer un peu d'huile (la mienne: 1l/3000km) selon les pros parce que c'ets un 2 cylindres (je vois pas trop le rapport mais c'est pas mon boulot).
Pour le ralenti, j'ai eu exactement le même problème; le moteur calait systématiquement au ralenti. Même en rétrogradant, si tu ne relaches pas l'embrayage assez vite, le moteur s'éteint. J'ai fini par revendre la bécane ne sachant pas ce que c'était. Erreur, peu de concessionnaires le font mais lorsque l'on révise une moto (en particulier un 2 cylindres) et qu'on change les bougies... il faut régler la synchronisation des carburateurs!!!!
Ma femme possédait une ER5, même moteur, mêmes problèmes au bout de 20000km environ. Plusieurs visites au garage sans aucun résultats. Puis un passionné qui travaillait sur ses brêles lui même m'a expliqué que faire, il a même fait le réglage devant moi. Résultat, le moteur ronronnait, comme neuf. C'est donc proablement le même problème que tu rencontres. Perso j'ai regretté d'avoir vendu ma GPZ!

ps j'avais pas vu le truc de la fumée... effectivement, ça craint ton truc.... pourtant moteur réputé solide... pas trop dur à trouvé d'occas

Comment t'as controlé le bouchon ?! c'est pas simplement "est ce qu'il ferme bien"
 
Un devis même si c'est 100€ ça permettra de savoir quoi faire... sinon tu fais quoi, tu la laisse trainer dans le jardin ?!

En même temps ça fait un peu gros pour un presse-papier...
 
Sinon s'il a un bassin assez grand ça peut le faire pour amuser les poissons

 
Erreur, j'ai changé le mien sur la mienne a l'époque, il y a bien un carlostat sur la GPZ et si ta temperature variait a ce point, ben c'est qu'il etait mort et qu'il fallait le changer ( d'ailleur, ton moteur ne devait pas tourner pareil en fonction de ta temperature... )
 
C'est une super moto, facile a reparer et le moteur doit se trouver facilement, quite a se renseigner si c'est le meme ACT et soupape sur l'ER5...
 
  Franchement, comme le dis Hulk, ca vaut le coup, si t'y connais rien de depenser 100 Euros pour savoir ce que c'est sinon, tu loue une remorque porte moto ( 36 Euros pour le week end chez Franc internationnal   ), tu va la chercher et tu trouve quelqu'un qui s'y connais pour t'aider a trouver le prob toi meme !
 
Lache pas ta GPZ, c'est trop bien cette moto !    
 

Euuuuh ca sent la surchauffe ton truc...
 
De toute façon, je me repette mais meme si ton moteur est naze, ca vaut le coup de te pencher dessus et de faire ce qu'il faut, moi j'ai toujours eu des emmerdes avec mes becane, je regrette pas de m'etre penché dessus, au moin, apres tu la connais par coeur !