Bonjour Messieurs,
   Je viens demander avis sur une question concernant, un guide de soupape sur un 1100R 91.
 J 'ai une culasse hs pour autre cause que guide de soupape,est une que je suis en train de remonter pour remettre la becanne  en route.
   Sur cette culasse j'ai un guide de soupape qui a ete casse precedement lors de sa demonte ,par le gars qui me la cedeé et a par sa ,elle est en parfait etat sur tout les points.
   J'aimerai savoir si il est possible de démonter sur l'autre culasse proprement et avec l'outillage nécessaire un guide de soupape ainsi que la soupape qui va avec afin de le remettre a la place de l'autre et en faisant un rodage de soupape par la suite?
  Car lorsque j'ai commander un nouveau guide de soupape pour remplacement ,je l'avais demander en cote standart et le commercant chez lequel j'avais commander les piéces(specialiste suzuki) m'avait informer que de toute maniére je ne pourrai avoir autre chose que de la cote standart suite a ma question:CAR JE SAIT QUE BEAUCOUP DE CONSTRUCTEUR COMMERCIALISE LEUR GUIDE DE REMPLACEMENT EN COTE REPARATION(COTE SUPERIEUR) et qu'il n'y avait que chez ducati que l'on vendait en cote réparation.
   Donc quand j'ai extrait le guide casse et mesure au palmer la cote par rapport au guide de remplacement y'avait pas photo c'est bien un guide en cote réparation,j'ai rappeler le commercant pour lui dire que malgre son affirmation que c'était bien des guides vendu en cote réparation qu'il commercialisé et avait l'air etonné.
    D'ou ma question si il est possible de pratiquer cette transition au lieu de devoir acheter 2alésoir:1 pour le logement du guide,et 1 pour le jeu intérieur et connaissant le coup de ces alésoir qui ne serviront qu'une seule fois .
                    Merci pour vos réponse et roulez bien.

Bsr.  
Guide  ( en acier ) de soupape cassé ?  Bien bizarre !
Prendre un guide sur une culasse pour le placer sur une autre, possible mais à faire éxecuter par un professionnel ( expèrience, outillage, etc..... )

                                  Pour ta reponse,
Bien oui le guide est casse sur une toute petite partie en haut cote aac,juste au niveau ou l'on met le joint de queue de soupape,il est casse sur une petite moitie au niveau de la gorge pas grand chose,mais deja de trop pour pouvoir remonter telle cas.
Et d'apres ce que je sais le gars n'avait pas de leve soupape ni d'outil fabriquees maison ei il a pris appuis sur je sais quoi dans la culasse pour compresser le ressort et il a ripe ,se qui a casse le haut du guide a la partie la plus fragile.

Impossible de casser un guide en démontant ressorts et soupapes, mais bon c'est pas le sujet.....
Je me répète , mais va voir un rectimotor quelconque , plutôt que de bricoler et tout casser, quand on n'a pas le matos ( four, azote, outils, .....)

Salut
 c'est sur c pa la question mais c pas impossible le gars a ripe aves son genre de faux tournevis ou je sais pas quoi se qui a ebreche le guide et c'est assez pour qu'il y est une infiltration d huile et pour finir j bien reussi a enlever le guide pas plus tard que cette apres midi avec un outil que j confectionne a l'aide d une queue de soupape  et un guide que j demonte comme sa j 'introduit l'outil avec la queue qui vient s'emboiter dans l axe du guide pour ne pas deforme son axe et l'autre bout de guide avec un champ bien a plat et le bon diametre pour ne pas ecraser le dessus et en le faisant  bien sortir dans l axe ,en faite un outil pour enlever ou mettre en place un guide d une belle finition (sa ma prix du temps) et le prix en moins.
  Avant cela j ai mis ma culasse au four a 150 (je te dis pa la crise) et c'est sorti en tapant sans trop forcer et pour remettre l autre pareil en mettant le guide au congel.
  C'est sur que l'azote simplifie grandement la pause ,mais bon je fais tout moi meme ,sa fais longtemps que je ne vais plus au garage mais bon c'etait la premiere fois  pour le guide et voila une corde de plus a mon arc.
     Merci quand meme,et je m etais quand meme renseigne au cas ou je n'y arriverai pasause d un nouveau guide ,avec alesage logement guide et interieur+rectification du siege :une centaine d' euros.
 

Bé, tant mieux !  
Pour info, sur un 500 GS Suz, les guides de remplacement sont en cote majorée, donc probablement pour les autres Suz aussi .......
Cote majorée = guide + alésoir ( pour éviter le flottement du guide dans la culasse, mais ça arrive  même fait par un pro )