Bonjour à tous,  
Proprio depuis peu d'un XT 600 Type 2KF de 1988 avec 10800 Km d'origine!!!!....., j'aimerais le mettre en Supermot et je fais appel à votre connaissance pour m'aider à faire un choix qui sera un bon compromis question budjet / look et dimension de la monte pneumatique sans trop de modifs.
Merci

Pinaise t'as du bol d'avoir trouve un avec si peu de Km  
Sinon pour changer ca, ben tjs les bonnes recettes; 2 cerceaux akront, un disque de R1, R6, SZR etc et de l'avia a l'av, des cales dans la fourche, un supertrapp (pasque c'est bô )  
 
ah oui, et tu me vires tous ce qui sert a rien siouplé

Merci pour ta réponse
peu de kilomètres parce que le premier proprio a pas roulé beaucoup et le deuxième pilote de ligne ne s'en servait quasiment pas, parce que jamais là.
Sinon pourquoi des cales dans la fourche et comment on fait ?
Pour le supertrapp, c'est introuvable ou alors j'ai pas été ou il faut.
Pour ce qui est du disque, je suppose qu'il faut aussi l'étrier et une entretoise?
Cordialement

Les cales dans la fourche pour la rigidifier un peu, sinon tu vas trop plonger au freinage (meme avec de l'huile qui va bien).
le supertrapp, bah oui je suppose qu'ils ont pas survecu aux homologations respectives... mais si tu en trouves un un jour prends le, ca fait un BÔ bruit et que c'est joli
le disque, une patte de deport doit suffire a mon avis , surtout si tu gardes tes moyeux. en meme temps au prix de l'etrier R1 en casse, ca vaut pas le coup de pas le mettre

Salut trix,
Pour les cales y'a un sujet dessus ?
Notamment diametre et épaisseur ?
Je suppose que ça se place sous les ressorts...
Pour les cerceaux je pense que je vais essayer de trouver deux jantes origine pour récupérer les moyeux, a mon avis c'est la meilleure solution.
Merci

salut!
belle acquisition!
sinon pour les supertraps je sais qu'ils en font pour les harley... ce sont des v-twins mais si tu arrive a mettre la main sur un silencieux doccaz et que tu le soude...  
c'est un peu a l'arrache mais je confirme que la sonorité de ta bécane sera... au poil!    
 
va voir par la par exemple : http://pitbuls.free.fr/phpBB2/viewtopic.php?t=1879

Merci, pour cette réponse, c'est vrai que pour un XT de 88 le choix en echappement est quasi nul, le mieux comme tu dis est d'adapter un silencieux en se confectionnant un coude adéquat.
Cordialement

Puté pour trouver ca faut faire les casses, a l'epoque y en avait pllein des sorties... (arrow en faisait une chouette aussi, assez fine et bô bruit )
 
sinon pour les cales, ben le diam de la fourche c'ets nickel demontes la fourche (enfin, juste les bouchons ca suffit ) ; et tu dois avoir des rondelles deja sur les ressorts. tu prends le meme diam mais en pllus epais.. l'epaisseur a toi de voir, de 5mm a 10 cm on peut rajouter (presque) ce qu'on veut en fct de la conduite et de ce que ca donne a l'essai

moi j'ai instalé des jante de  50 derbi sm voila
 j'ai ausi modifié mon cadre !
si elle plais dite le moi !