Salut à tous,
 
voilà, ce soir j'ai été essayé une GSX-R SRAD 600 de 2000, la moto à l'air propre, elle a fait une chutte, mais rien apparent de grave, le seul truc c'est quand je l'ai essayé, à 50km/h sur route plate, et que je lachais le guidon, il guidonnait...
 
Le pneu avant est sur ses fin, est ce que ça peu provenir de ça ? sinon est ce que la fourche peu provoquer ce phénomène ???? car ma plus grosse peur est de découvrir que la fourche est HS... (bien qu'elle amortis correctement, s'écrase et remonte au freinage...). Comment puis je voir si une fourche est HS ou pas ? il n'y a pas de perte d'huile en tout cas... Dans le pire des cas, combien coute une fourche de GSX-R 600 de 2000 ?
 
Le prix est correcte... même bas, le vendeur le justifie par le pneu avant à remplacer, le disque et plaquettes avant et une bosse dans le réservoir ainsi que les divers griffes (minimes) sur les caches.
 
Qu'en pensez vous et comment puis je m'assurer de ne pas avoir de mauvaises surprises par la suite ?
 
Merci d'avance à tous.  

Salut  
Lorsque tu lache le guidon ça tremble un peu? ça peut venir des roulements de direction. Si le proprio faisait des wheeling avec, lors des receptions ça fait des chocs ce qui crée un jeu.
Mais attends peut etre des avis de personnes plus expert que moi

ok, pas mal me répondent aussi que le pneu peut être en cause aussi car il était presque lisse sur sa partie centrale et il restait 2-3 mm sur les flancs...
 
Et quand je braquait court, la direction avait tendance à partir directement dans le sens où je tournais, d'un seul coups... j'ai eu une sensation étrange que j'ai mis sur le pneu usé et la partie centrale + plate...

50km/h... ça le fait plus a la deceleration non ? sans doute parce que tu laches la poingé de gaz et ça vibre rapidement. ça s'appelle du shimmy, généralement du a un pneu usé ou mal équilibré. Mais je sais pas si ça peut le faire a cause d'une fourche vrillé. Faut s'assuré que la moto roule bien droite (plus facile a dire qu'a faire.. .toruver une route parfaitement droite, etre bien centré sur la moto...) Et verifier si il y a pas de point du lorsque tu tournes le guidon  

merci de ta réponse, j'ai demandé sur plusieurs forum et apparemment beaucoups me disent que le facteur le plus probable serai soit le pneu, jante voilée ou roulement...  
 
à l'accélération, ça ne le fais presque pas pour ne pas dire pas... c'est juste à la décélération effectivement.
 
qu'entends tu par "point" lorsque je tourne le guidon ? des endroits plus dur ?

 
Il faut que décolle la roue avant et que tu pousses le guidon vers la gauche puis vers la droite. S'il va facilement et avec une vitesse régulière des deux côtés c'est qu'à priori tes roulements sont bons. Par contre,  s'il ralenti en un point donné (point dur) c'est qu'il vaut mieux vérifier les roulements. (regarde aussi si la direction n'est pas déssérée, je suis loin d'être une spécialiste en partie cycle mais je crois que ça peut être une cause )

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Blonde Team™ - Co-Présidente pour raisons évidentes
Appelez-moi boulette  
mauvais au pieu, boulet au mieux@

ok, merci pour le conseil, malheureusement sans matériel ça va m'être impossible de lever la roue avant... mais bon, disont que au prix que je l'ai, ce n'est pas pour des roulements que je vais me mordre les doigts  

 
Demande à quelqu'un de la tirer sur la béquille latérale ça se soulève

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ok, merci du truc  

OUais si elle te plait vriament demande au prorio de changer le pneu
 
Il dis quoi le mec ?

Généralement c'est le pneu qui est en cause dans 99% des cas ........demande au mec de le remplacer et reteste la pétoire.....

ben il ne veut pu faire de frais dessus car il a déjà sa prochaine en vue (apparemment une moto de direction d'un magasin près de chez lui)...
 
je l'ai à 2200€ dans l'état... elle a 30.000km, c'est une 2000, je ne pense pas que se soit cher payé...

le mec change le pneu, tu reteste la pétoire, si ça fonctionne correctement tu lui rembourse le pneu et tu lui prend la pétoire ....sinon passe à autre chose, des bécanes il y en a des tonnes.

testent les roulements de colonne rapido, au moins tu saura si cela provient des roulement de colonne ou anomalie d'équilibrage, pneu en escalier, roulement de roue avant.
 
et puis c'est des frais à prévoir sur n'importe quelle bécane, et ça vaut pas tant que ça.

ok, merci à tous

pour tester les roulements, dépose vite fait le sabot et soulève l'avant avec un cric en prenant appuye sur le carter moteur inférieur si tu y a accés avec la line sinon un bon endroit sur la ligne.
met une cale en bois entre cric et carter/ligne.
 
demande au proprio de la tenir, et test si pas de point dur (commum en cas de guidonnage à la décélé) lors de mouvement s de butée à butée du guidon (c'est flagrant) ou de jeu en prenant les foureaux à la main et faisant des mouvements sec et rapide d'avant en arrière (là c'est parfois plus subtile comme feeling.
 
c'est une solution pour tester les roulements, si pas de centrale ou de point de levage au plafond

Ca marche aussi en penchant la moto sur la béquille latérale. OK la moto n'est pas droite mais tant que la roue avant est en l'air on peut tourner le guidon et sentir un point dur

En attendant, il n'y a rien de surprenant qu'une moto guidonne en lâchant le guidon quand le pneu avant est mort.

 
 
clair, mais j'ai trop mal pour la béquille alors.

 
+636
je l'ai eu avec un bt014 mort sur ma 636
 

 
faut que tu te trouves quelqu'une qui s'occupe de la tienne alors

merci à tous, je retourne la voir maintenant, je vous tiendrez au courant  

C'est le boudin avant ..........à changer

+1 Pour le pneu avant.
 
 L' année derniére petit séjour en Corse, mon pneu avant était déja bien usé avant le départ mais rien d' alarmant. Je pouvais lacher le guidon, rien ne se produisait, la moto fillai droit. Apres 4 jours de roulage intensif sur petites routes viroleuse c'était plus du tout la meme. Un matin on part du camping, mon blouson était à moitie ouvert, j' ai laché le guidon pour remonter la fermeture-eclair et la j' ai bien cru que j' allais m' en prendre une, la moto à commencé a guidonner de façon impressionnante. Le phenomene est plus prononcé à la décélération et à basse vitesse.

Alors pas de nouvelles ? il a guidonné et s'est pris un camion ou quoi ?  

Suite à la chute même sil elle n'a pas été violente, tu es peut être légèrement fait pivoter un des tubes de fourches.
J'ai eu ce genre de problème sur un FJ 1200 suite à une bonne gamelle.
Mon mécano s'est placé devant, a pris le guidon et a donné un coup sec dans le bon sens; et tout est rentré dans l'ordre( on fait aussi cela sur les vélos pour remettre dans l'axe le guidon).
Mais effectivement, changer le pneu est peut-être la 1ère chose à faire.