ma 600 cbr de 92 (pc 25) 65000 km s'est arrêtée nette en roulant: plus de jus même pas un petit voyant.
Je mets une batterie neuve et elle repart au quart de tour pour faire .................500 m et même sanction plus de jus.
Je teste ma batterie: nickel.
Je réessaye le lendemain, elle démarre pour tourner 1 mn chrono.
Je penche donc pour le régulateur mais je ne reconnais pas les symptômes, d'habitude un régulateur grillé augmente la tension de charge mais ne coupe pas l'alimentation électrique surtout avec une batterie fringante comme un gardon enfin je crois.
Si quelqu'un a une idée je suis preneur parce que là je sèche.
merci.

Bon, ce que je vais t'ecrire ne va peut-être pas te rassurer mais j'ai eu exactement le même modèle de CBR que toi et exactement le même problème.
 
A l'epoque, je l'avais portée chez 2 concess' différents -et des HONDA bien sûr-, aucun n'avait détecté quoi que ce soit d'anormal.  
 
J'ai fini par la revendre à un gars assez bricolo et je n'ai pas eu de retour.
 
Regardes tout de même la prise d'air à côté de la trappe à essence au cas où elle serait bouchée.

Merci pour ta réponse  
Je viens de changer le régulateur et toujours pareil sauf qu'elle tourne un peu plus longtemps avec de s'éteindre mais bon je commence à fumer de ne pas trouver. tout les fusibles sont ok, pas de perte électrique dans le circuit et l'alternateur est bon.
 

 
Franchement énervant, j'ai connu.
Cette sa**pe calait systématiquement, parfois même quand je roulais. Je ne me souviens pas combien de fois je suis rentré chez moi en la poussant et combien de fois je suis arrivé en retard au boulot.
Peut-être une durite tordue ou pincée et l'essence qui descend mal?
 
En tous cas, ma solution a été la revente (mais j'avais prévenu l'acheteur), vu que même le concess' HONDA qui a remporté les 24 heures l'an dernier (pour ne pas donner le nom) n'a strictement rien vu.  
 
Si possible, peux-tu m'envoyer une photo? Je te dirai si c'est la mienne.  

Bonsoir,
 
Ne connaissant pas bien ce modèle à tu penser à la mise à l'air du réservoire car j'ai eu les mêmes symptomes?  
 
Bonne chances pour ta panne.

Ca n'a certainement rien avoir, mais j'avais une zzr, ou le contacteur de la béquille déconnait. Et donc de temps en temps, le moteur se coupait tout seul, et souvent à froid (là je n'ai jamais trouvé le rapport). Je l'ai donc viré tout simplement et plus de soucis

l'alimentation en carburant est normal et la bequille me fait caler aussi mais les voyants restent allumé alors que moi plus rien.
Mais j'ai remarqué que mon régulateur chauffait énormément et il est possible (sa reste à vérifié)qu'il coupe le jus en étant trop chaud.
Je n'aime pas ça car c'est qu'il y a un court circuit quelque part mais où alors que je n'ai pas de perte électrique sur le circuit ....... décidement je préfère la mécanique pur à l'electrique!!!!

YOUPIE!!!!!!!!
Je crois que j'ai trouvé: c'était le faisceau électrique, un des trois fils sortant de l'alternateur faisait résistance et surchauffait. Du coup le régulateur  a cramé et heureusement que la moto s'arrêtait sinon elle aurait certainement finis en barbecue. Du coup régulateur et faisceau changé j'ai pu faire ma première balade hier depuis plus de trois semaines sans incident. Les pièces sont un peu cher, environs 400 € pour le faisceau et le régulateur mais pouvoir rouler à nouveau cela n'a pas de prix. Merci à tous