Bonjour,  
Vla l'histoire.
En doublant une tuture ce matin, j'ai un peu trop tiré sur un rapport.
Je pense etre resté au rupteur environ 2 ou 3 secondes (aux alentours de 13500 je crois, mais j'y vais pas souvent)
Et depuis quand j'essaie de tirer les rapports, le moteur ne prend plus de tours entre 10000 et 11000 tours, il se bloque vers 10500 avec comme la sensation d'être au rupteur...
Kézako ??        
C'est la première fois que ca m'arrive et c'était aussi la première fois que je tapais le rupteur...
Est ce que je peux juste avoir déréglé le moteur ??  
Nota : j'approche des 20000 et la dernière révision avec réglage date d'il y a un an et il y avait 10000 au compteur.
M'enfin j'ai les boules la ... Meme pas fini de la payer...    
Merci de votre aide...  

C'est pas grave d'atteindre le rupteur, le moteur aime bien ça de temps en temps.

Même à fond de première ou deuxième, tu ne dépasses pas 10500 ?

En fait,  
en première, j'ai pas testé parce que c'est pas évident de monter tranquillou le rapport. (meme si c'est qu'une 600)
en seconde, j'arrive à monter à environ 11500, pis c'est à partir de la 3ème que ça chie dans la semoule.
Pour la suite des vitesses, j'ai pas vraiment testé car j'ai pas envie de flinguer le moteur vu que je sais pas ce qui ce passe...  
Voila... Merci de ton aide...
Elle va passer à  la révision très bientot, mais j'ai pas le budjet avant 2 ou 3 mois, donc si personne sait ce que c'est , va falloir que je patiente...  
Comme j'y connais vraiment pas grand chose en carbu, j'ai pas la moindre idée de ce que ca peut etre...

Tu as juste peur de tirer dedans.
 
Essaie de rester en première et de monter à fond (tu y restes quelques secondes), tu sentiras clairement la moto "se couper".
 
Tu peux monter au rupteur, le moteur a été étudier pour, le tout est de la faire quand le moteur est chaud, et de ne pas y rester une éternité.
 

salut
 
ne tinquette pas une bonne revision et sa repart

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tu sais c'est quoi mon but ? Etre un putain de bourgeois ! du blé à rien glander !...
 
les politiciens, les cons, la télé réalité, les fashions victimes...

 
  hé hé ... J'ai peur de tirer dedans depuis que mon rupteur est à 10000...  
J'étais déja monté au dessus des 12000 avant, sans jamais taquiner le rupteur. Il s'est vraiment passé quelque chose pendant ce dépassement.
M'enfin, merci du conseil, je vais essayer de patienter quelques temps et de l'emmener se faire réviser en long en large et aussi en travers...  
C'est que j'y tiens à ma titine moi ...  

 
 
C'est ce que m'a dit un collègue motard ce matin au boulot...  
Qu'il devait certainement s'agir d'un ptit déréglage...
Et j'espere de tout coeur qu'z'avez raison...  
Merci pour le rassurage...
wait and see and révision surtout

 
Ce n 'est pas ce que j'avais cru comprendre... .:bah:
 

 
 
Le rupteur est électronique, ça me parait bizarre... Et à l'arrêt si tu montes doucement dans les tours, elle s'arrête quand ?
 

 
Oui.. bon ben .. j'ai un peu les chocotes de l'abimer ...    
 
 

 
Je pense pas que sur ce moteur pas tout jeune de conception il n'y aie beaucoup d'électronique... je pense t'as raison...    
Mais en fait, j'en sais rien du tout  
Pour le reste, c'est un peu la meme réponse, ca me fait mal au coeur de la faire hurler...    
J'ai essayer de la monter a fond en seconde, et ca s'est arrété vers 11500... et 10500 en troisième...  
Mais a vide, j'ose pô...    
Allez, je la laisse au garage et ne la ressort dans quelques mois que pour son passage chez yam... Ca va etre dur...    

Il faudrait connaitre le régime ou le rupteur agit, car il est tout à fait possible de passer au dessus.
 
Par exemple à vide, tu accélères d'un coup, le régime augmente et lors de la coupure de l'injection (ou de l'allumage si carbus), le régime continue à grimper (en effet il est impossible d'arrêter d'un coup "l'accélération" du moteur). Même en première cela peut arriver (grande accélération), moins marqué en deuxième, encore moins en troisième, etc...
 
Si ça se trouve ceci explique cela...
 

Je vois ce que tu veux dire, ca pourrait venir de l'inertie du moteur pendant l'accelération non ??  
Ce qui est sur, c'est qu'avant cette mésaventure, il m'est arrivé de taper du 12500 en 4ème... (pas souvent ok, mais de temps en temps... )
Je te tiendrais au courant de ce qu'il en advient...  
C'est toujours interessant de savoir ..  

Moi je pense qu'elle est morte, amène-la-moi que j'abrège ses souffrances

 
gniarf ..  
J'esperais bien que tu ne vois pas ce topic !!  

Non, le moteur n'aime pas ca, le limiteur est la pour te dire que c'est la limite, donc si t'as un peu de bon sens, tu passes ta vitesse.
Sortez vous de la tete que le rupteur c'est bon... CA n'abime pas enormement le moteur vu la conception de ces moulins, mais ce n'est pas bon.

Et ca ne le decrasse pas non plus, c'est les grosse charge sous haute temperature qui decrassent... Quand c'est encrassé.

J'ai appelé mon concess yam ce matin...
Il m'a dit qu'il y avait un rupteur électronique...
Donc pas de déréglage possible...
C'est donc autre chose.
Y a plus qu'à l'emmener ... bouhouhou...
 
Nota : j'aime pas non plus taper dans le rupteur.. c'était un accident...  

 
Légèrement contradictoire avec le fait de faire régulierment des rupteurs non ? En plus c'est vraiment idiot, ca fait au moins 2000 tours que t'as plus de puissance quand tu ruptes...
 
avec de la chance tu as juste claqué une bougie ou une bobine d'allumage... au fait, la vidange c'est une fois par an ou tous les 6000km, non ?

 
T'as tout lu ?
 
Il y va jamais au rupteur...

 
Si tu lisais tout ce que je dis... Tu aurais vu que justement, je n'y vais jamais au rupteur... Je me limite à 12000 tours (environ 1500 tours sous le rupteur)
C'est en doublant une tuture que j'ai "oublié" de monter la vitesse sup.. ben oui , ca arrive    trop concentré sur jsais pas quoi...    
Mais je suis d'accord avec toi quand tu dis que c'est pas forcément fait pour de monter au rupteur.  
Et aussi qu'a partir de 11000, ya plus grand chose sous la poignée de gaz.
Précision aussi : vidange une fois par an ou tous les 10000 (si avant un an) sur le faz 600  
Merci cal be d'avoir relevé la chose ...    
M'enfin meme à 12000 , c'est pas a chaque fois que je la sorts que j'y monte....
J'ai plutot tendance à rester sagement en dessous des 10000...  
Voili voilou
Nota :  on sent bien la que je parle pour ne rien dire ...  

Salut, tu n’as pas de crainte a avoir, une rupture de 2 secondes ne peut pas avoir déréglé ou casser quelques chose. J’ai eu cette moto et de mémoire vidange à 10000 km, se sont les suz qui sont à 6000, bon après ca dépend beaucoup de ton utilisation et de la qualité de l’huile que tu mets.
 
Pour info, sur le 2003, le rupteur à l’arrêt et sur le 1er rapport n’est pas fixé au même régime qu’en roulant en 6, peut être que les ingénieurs yam on jugé suffisant de rupter à 10000 tours dans le camping au Mans, non je rigole, la vraie raison, ce sont des mesures pour d’homologation, moins de régime donc moins de bruit. Les Suzuki ont le même système.
 
Franchement si tu as cassé quelques chose pour une rupture de 2 sec, et ben tu n’aurais vraiment pas de bol, c'est l'ancien moteur des 600 FZR, sportive de l'époque!  
 
Pour ton pb, tu as rupté sur quel rapport ?
 
 

 
Merci pour l'info.
 
Par contre sur les suz ce n'est pas le régime qui est limité, mais le couple. Ceci sur le 2ème et 3ème rapports, pour la raison que tu cites.  

 
 
Merci pour ces infos.    
Content d'avoir le moteur d'une "vraie" sportive sur ma moto    a quelques pièces et réglages près j'imagine...  
Je suis sur cependant d'avoir déja atteint les 12000 tours sur le 4eme rapport... J'ai vraiment un soucis pour l'instant.
Pour le rapport enclenché quand j'ai buguer le changement de vitesse...    
Pardon... désolé d'avance... J'étais aux alentours de 170 180 kmh quand ca m'a fait ca... Je pense que je devais etre en 3ème.  
Faut dire que la voiture accélèrait toujours et que j'ai voulu me la péter un peu ...    
Ca m'apprendra !  
 

En meme temps, rupteur ou 1000 tours en dessous, c'est du pareil au meme. C'est pas tant le fait de déclencher le rupteur que la manière avec laquelle tu fais prendre des tours à la bécane qui va faire la différence.
 
C'est comme tout, quand on brusque, on abime.

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Après la pluie, les moustiques.

 
Tout a fait d'accord ....  
Mais perso, j'ai pas l'impression de la brusquer.  
D'autant, que je dépasse assez rarement les 10000, et pour une moto qui prend 13000 et des brouettes, ça doit quand meme pas lui faire du mal non ??    
Je dis pas que je lui mets pas dedans de temps en temps (limité à 12000 si pas d'accidents ...   ) Mais pas au quotidien !!  
 
PS : Mettre dedans = tirer dessus .... Heuuu.. Mettre dedans = Accélérer fort ... Voudrais pas qu'il y aie de sous entendu malsaint    
 

13000 tr sur un 600 cm3 4 cylindres, ce n’est pas quelques chose de fantastique, ce qui est important dans un regime moteur, c’est la vitesse du piston au milieu du cylindre.
un piston de 150 cm3, il parcourt 4 cm de haut en bas par tour moteur,  je vous laisse imaginer, ce que prends dans la figure, un mono longue course de super motard qui fait 600 cm3, avec une course de piston de 6 ou 7 cm, a 6500 tr, il y a déjà largement plus d’effort sur le moteur 4 cylindres.
 
Le seul pb qui peut se produire a des régimes élevés, c’est un affolement des soupapes, mais je te rassure tu l’aurais entendu, si tu avais avalé une soupape et ton moteur tournerai sur 3 cylindres
 
Le rupteur c’est pour éviter cette emballement de soupapes.
 
Tu a quoi comme diagnostique sur ta moto, je veux dire objectivement, car tu as peut être eu juste peur. Je me souviens de ma 1er kawa, une vraie friteuse tellement elle consommait de l’huile, du coup j’ai rajoutais toujours 1 millème de millième de micro litre ! ! ! un vrai maniaque, alors que c’etait tout a fait normale…
 
A mon avis tu dois avoir les yeux rivés sur ton compte tour, un conseil regarde la route   et laisse faire, à 20000 Km, elle est a peine dépuceler la petite.
 

 
mdr    
Second point : c'est clair qu'elle est encore toute belle et toute jeune...  
Premier point : J'ai aussi pour habitude de m'inquièter dés qu'il y a un pêt de travers...    
Le week end qui arrive, je vais la ressortir et voir ce qu'il en est ..  
Mais je pense pas qu'elle va prendre plus de 190 en 6eme ..  
On verra ...  
tenage au courant des que j'en sais plus ..

Je m'en doutais, que tu étais un maniaque, hi hi hi, c'est ta 1ere moto?
le fazer je l'avais eu neuf, c'est simple, je n'ai jamais démarer avant de l'avoir fait chauffer au moins 5 min...
 
par contre 190 en 6eme, là, ce n'est pas normal, car ca marche quand meme bien et tu dois largment prendre 220 voir plus.
 

Prem's vraie moto n'en déplaise à certains qui disent que c'est de la m....  
Ouais.. Assez magniaque... Ben vu les sacrifices qu'il faut faire pour rouler en bécane, je comprends pas ceux qui ne le sont pas, magniaques...    
Je pense pas que tu en ai été décu de la tienne ??  
Pour ma part, je me suis calmé sur les pointes de vitesse.. Je dis pas qu'au début j'ai pas testé la bête .. Au contraire, avec du recul je me rends compte que j'allais trop vite...  
Faux plat descente avec vent dans le dos... 240.. une fois ... Mais en général sur plat, c'est 220...  
Pis on lit les histoires d'anciens motards qu'ont eu des soucis.. Et ca calme...  
Now, c'est 200 max ...    non , presque jamais donc finalement, que le moteur bloque à 10000, ca ira pour un temps ...  

oui au bout d'un moment la ligne droite limite ca t'interesse plus , moi j'essai de prendre des vitesses pas plus elevé que 140/150 quand je suis pressé, mais je prends plus de plaisir a prendre de bons virages que des pointes inutiles en ligne droite
 
j'ai pas tout lu, mais as tu verifier ton embrayage ? en tout cas ca serait typique ...

Ben maniaque, c'est un état desprit qui vient avec les sacrifices que tu es obligé de faire pour assouvir ta passion, ce serait plus raisonable de rouler en AX diesel!
240 oui oui, je me souviens, je peux te dire qu'il y a deja plus beaucoup de moto a suivre ces vitesses et ces supers accélérations.
 
vraiment une super moto, et confortable en plus.
 
ma 1ere moto que je faisais froter les cales pieds
 
pour ton pb de regime maxi, encrassement filtres a air, bougies etc...  
 
franchement c'est une moto avec une super accessibilité mécanique, tu peux quand meme prendre ta cléf a bougie et regarder, pour le filtre a air c'est encore plus simple, cela t'aurra couter 30 min!!! a prendre soin de ta moto et de la découvrir dans ses entrailles.

 
ouaip..  
je prefere aussi les ptits virolos sympa à allure tranquille... Ca a en plus le mérite de pas sculpter des pneus plats...      
par contre... C'est quoi l'histoire de l'embrayage?? Je comprends pas en quoi ca intervient dans le régime moteur... Explication steuplé ...  

 
pô bete toussa !!!    
Ce week end , je prends le temps de vérifier la tete de mes bougies...  
j'irai chez Yam m'en acheter des neuves et je verrai... Ptetre que ce n'est que ça...
Au quel cas .. GAAAAAAAZZZZZZZZ .. hiiiiéééépppiiiiiiii ......  
Moi ca fait deux ans que je roule avec, et jusque la, pas la moindre déception.
J'ai meme testé le cale pied qui frotte... pareil, j'ai arrété les conneries !    
merci du coup de main et des conseils à tous en tout cas !!      
Sauf les immolateurs bien entendu Jdéconneuuu  

Merde...
Pas les bougies... Elles sont niquelles...  
Pis j'ai même pas pu tester cet aprem car il pleige chez moi, et ca caille à mort...  
Pffff ...  
Faut que je m'achete la doc pour le filtre... Jsais pas ou il est ...    
Nota: c'est quand meme un peu la galère à démonter les bougies... Surtout qui faut rien faire tomber dans le cylindre et qu'il y a plein de gravier autour des antiparasites. Ptit coup de souflette. J'ai bon ?

tout a fait un coup de souflette  
 
quelle filtre tu cherche ?

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tu sais c'est quoi mon but ? Etre un putain de bourgeois ! du blé à rien glander !...
 
les politiciens, les cons, la télé réalité, les fashions victimes...

Bas je cherchais le filtre à air...  
Mais je crois qu'il est planqué sous le réservoir non ??

Oui, pour acceder au filtre a air il faut retirer le reservoir et les divers caches en plastique. Mais c'est pas compliqué, y'en a pour 10 minutes .