Bonjour,
 
j'ai une 600 div de décembre 92 (76000km), elle démarre très mal, en fait, si je met une goutte d'essence dans chaque entrée d'air des carbu, elle demarre au starter, puis tourne très mal et uniquement au starter pendant 3 ou 4 minutes, ensuite il est possible de tenir le ralenti à la poignée.
J'ai essayé de mettre le réservoir d'essence en hauteur et directement sur les carbu (sans passer par la pompe) et ce n'est pas mieux, il faut ogligatoirement mettre un peu d'essence dans les carbu. Ensuite lorsqu'elle a un peu tourné, je peux remonter le réservoir, en remettant toutes les durits correctement, et là ca demarre parfaitement. Le seul problème c'est qu'en chauffant (au bout de 1 ou 2 km tranquille) le ralenti reste parfois à 3000t/min alors que la poignée revient bien en place.
Merci de me donner votre avis.
 
  Cédric.

Bonjour. Verification de tout le circuit d'alimentation en essence:
__debit pompe menbrane ou elect
__filtres divers
__robinet reservoir
__nettoyage carbu et reglage grossier des vis richesse
 
Mais vu le symptome de ralenti qui ne redescend pas, grosse suspicion
 de menbranes HS ( voir reglage des vis richesse auparavant quand meme )

Ok, merci pour les pistes....
Ce n'est pas mieux lorsque je met le réservoir à 30 cm plus haut que les carbus et que je rentre dedans en direct, sans filtre ni pompe. Et le robinet laisse bien passer l'essence, meme trop, puisqu'il a une petite fuite (je suis d'ailleurs à la recherche des joints ou d'un robinet compler d'occas').
Je vais faire une vérification des membranes, mais dès qu'elle est chaude elle tourne assez bien (y'a parfois qu'elle ratés à l'accélération).
Merci, je vais démonter tout cela ce soir.
 
 Cédric.

Si ca peut faire avancer mon problème, j'ai réglé les vis de richesse : "2 tours en arrière" d'après la revue technique et ce n'est pas mieux !
comme d'habitude, une goutte d'essence dans les carbus et ca tourne.
Mais j'ai une remarque, elle fait des retours de flamme dans les carbus au début, pendant au moins 5 minutes, tant qu'elle tourne mal... y'a des explosions et des flammes (une de temps en temps seulement) dans le carbu de droite !
Est-ce que ca peut supposer la présence d'un problème sur le carbu ou le cylindre en question ?
Ensuite à chaud, le ralenti est à peu près stable, mais parfois elle monte à 3000t/min toute seule, le fait de donner un coup de gaz la remet à 1500t.
Si vous avez d'autres idées, je n'ai pas eu le courage de démonter les membranes, mais il faudra bien que je le fasse.
  Cédric.

Il faudrait jeter un oeil sur le reglage de l'allumage et surtout sur le jeu aux soupapes, explosions et retours de flamme.............de quand date le dernier jeu aux soupapes ?

Je n'ai eu d'info sur le réglage de soupape, je vais essayer de controler (c'est environ 2 heures de boulot, il me semble). Sinon, dès qu'elle est chaude, elle prend très bien les tours et aucun bruit suspect, rien que les classiques vibrations vers 4000t/min !
Tant qu'elle est chaude (jusqu'a 1 heure après) elle démarre au 1/4 de tour, sans starter et sans toucher au gaz.
Je vais finir par chercher un mécano sérieux (c'est pas facile à trouver mais faut chercher quand même !)
Merci.
A+

Ce sera mon dernier message sur ce sujet !
Ca tourne !
en effet, j'ai une fois de plus démonté les carbus. J'avais oublié de nettoyé le circuit de ralenti.
Et oui, c'était simple en fait, les vis de richesse de ralenti ne faisaient aucune différence... desserée à 2 tours ou plus (et même complètement fermées !). donc en allant chercher le gicleur au fond de sa cachette, en passant le tout à l'air comprimée :
* gicleur
* emplacement vis de richesse (après l'avoir retirée)
* le petit trou qui se trouve devant les papillons de gaz
* et bien sur l'orifice où se trouve le gicleur en question !
On remonte... et hop ca tourne, y'avais plus qu'a diminuer le ralenti au niveau de la molette de réglage.
Entre temps j'ai nettoyé le réservoir qui avait bien sur de la rouille, cette dernière étant certainement responsable du problème.
 
Bon pour l'instant elle a un peu de mal à démarrer quand meme à froid, mais on entend quelques explosions, et elle sent un peu l'essence (ce qui n'etait pas le cas avant).
 
encore merci pour vos conseils et j'espere que ce post pourra dépanner un jour quelqu'un d'autre.

pour la mise en route des div ils sont dur a mettre en route quand il ya longtemps qu'ils ont pas tourner, il faut insister sur le demareur, j'ai vu sur sur un site c'est l'essece qui s'evapor des carbus donc après très dur la mise en route et après quand elle demarre elle broute un peu et après elle prend bien c'est tours quand elle chauffe mais les diversions sa aime bien le starter sur le site il disait de laisser le robinet d'essence sur la position "pri"