Bonjour,
 
En résumé, je rachète une bonne vieille XT600 K de 1991 (au kick et tout et tout !) et j'ai un peu de mal avec son circuit électrique.
 
Elle n'avait pas roulé depuis longtemps et la batterie s'est avérée morte (je l'ai d'abord chargée, puis changée).
 
Néanmoins, j'ai pu démarrer au kick (péniblement) et me régaler (le son est toujours aussi génial) quelques jours.
 
Depuis deux jours, grosse nouveauté déplaisante : elle démarre au quart de poil au point mort, mais dès que je passe une vitesse (j'ai même pas dit dès que j'embraye...), fin du jus, et extinction immédiate de la belle.
 
L'un d'entre vous saurait-il :
 
- pourquoi et quel remède je peux apporter à son mal (là ce serait le top miraculeux !)
 
- si il y a une sécurité "genre coupe contact d'un autre monde" sur ce vieux XT (le neimann a l'air mort)
 
- si ces symptômes voudraient dire que j'aurais grillé une bobine ou un régulateur ou un fusible, en changeant la batterie (je ne vois pas comment elle tournerait au quart de tour au point mort, mais bon...)
 
Merci d'un coup de main ou d'un retour d'expérience !
 
A+
 
Dodo
 
 
 
 
 
 

Bsr. Securite bequille laterale ! Contacteur HS ou à nettoyer.

Pareil

Merci Merci Merci Merci !!!
 
Ce x@$£!# de contacteur était resté coincé sur "non!"
 
Je n'ai pas imaginé qu'il puisse tout couper même sans embrayer. Après lui avoir dit ses grâces, il remarche, et je roule...  
 
Merci messieurs, à charge de revanche !
 
Dodo

 
 
C'est tout naturel, tout le monde en aurai fait autant        
 

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- Les pneus c'est comme les strings, c'est quand on voit la ficelle qu'on sait qu'on va faire le trou

Et en plus c'est le coup classique, le B-A-BA !

Je crois que t'es mûr : http://www.forum-auto.com/moto/sec [...] 178299.htm