bonjour,
 
aujourdui avec mon collegue tous les deux en FZ6, en pleine bourre lol, la une grande ligne droite et il décide donc de partir en wheeling, virage il remet la premiere et il sent qu'elle va caler comme si elle s'étouffait il passe la deux, meme symptome mais une fois dans les tour plus rien, arrivé au feu sa moto cale, il a fallu attendre 2 min et là la moto a redémarre, il ma dit que cela lui avait déja fait! d'où vien le probleme car au début il n'avait jamais eu sa!
 
 
mezrci de votre aide

Il a assez d'huile ?

En même temps, quand on roule comme des singes, faut pas s'attendre à avoir une bécane stable.

je lui dirais pour l'huile peut etre qu'il lui en manque, merciii

Symptôme type du TPS de la FZ6 !!!
Rien a voir avec le wheeling précédent a priori.    
 
Le TPS a-t'il déjà été changé lors de la campagne de rappel récente ?  

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Those who would give up Essential Liberty to purchase a little Temporary Safety, deserve neither Liberty nor Safety.   B. F.

je crois pas non, c'est gratuit pour alez changer sa, car il la acheté au mois de juillet c'est une 2004

 
Oui, normalement il y  a eu une lettre de rappel pour tout les modèle 2004-005 et certains 2006.
Je ne l'ai pas reçu car seconde main. Mais je suis passé chez un cons et pas de souci pour la prise en charge.  
Le mien a été changé mardi dernier.    
 
Ps : Je n'avais pas vraiment les symptômes, juste une passade il y a quelques mois puis plus rien.
Mais de toute façon tout le lot est défectueux, il faut donc le changer quoi qu'il arrive.  
Les symptôme que tu as décris sont vraiment typiques du TPs qui part en vrille.  

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merci donc tu pense que c'est gratuit car moi c'est une deuxiemme main aussi et elle n'est plus sous garantie
 
ci cela était prix en charge gratuitement sa me serai vraiment utile  

 
Oui c'est bien gratuit. Défaut connu et rappel national (il était temps !!! )    
Moi aussi modèle 2004, garantie dépassée et 0 Euros de frais.
 
Par contre n'attends pas.  

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merci j'y vais mardi car c'est vrai caler en plein traffic sa le fait pas!  
 
Sinon a part sa d'autre soucis sur cette moto, a priori elle est fiable!

zébulon tu est sur que c'est dans tous les garage yamaha, car moi le mien n'est vraimant pas sympatique je crois qu'il va me dire de payé

 
Celui ou je l'ai fait sont aussi de relous (fight pour les roulements de direction a changer )  
Mais pour les TPS, pas de souci, c'est un ordre de rappel mondial de Yam pour toutes les FZ6 ( et d'autres, R6... ).
 
Il va juste vérifier avec ta carte grise que ta brèle fait bien partie du lot sur l'ordre de rappel et ca roule.    
Par contre pour le RDV il se peut que tu attendes un peu, ils font 10 TPS par jour en ce moment (délais moyen entre 2 semaines et 1 mois de ce que j'ai vu sur les forums).
 

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Mais:
1°)  Vérifie tes roulements de direction, il y a 90% de chance qu'ils soient morts.    
2°)  Respecte ta belle et arrête les wheelings.     (cf ton post dans le topic stunt de la horde sauvage )

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je ne fais pas de wheeling, enfin je n'en fais plus un sv650 moteur HS, c'est mon collegue qui fait mumuse
 
les roulements de direction sont aussi un défault des modeles 2004?

 
   
Le mien a 9000kms =>
 
La bande de roulement inférieure (note : ici après nettoyage, elle est donc complètement détruite):

 
Ce qu'il reste des billes et de la cage ( la graisse n'est plus qu'une patte granuleuse marron foncée ):

 
En les changeants, je suis passé a des coniques à aiguilles:

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9000km et ils sont comme sa! je sus choqué
 
le tps j'vais aler leur dire de quelle bois j'me chauffe

Ca mériterai un copier/collé dans le topic Ducati

 
 
Nan mais ho
 
 
Va remonter ta fourche toi

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Grouiiiiik© ® ™           ### Yo hopla ###  

Dans le sens "y à pas que chez Ducat' que ça merde"  

 
J'ai même retrouvé une vis par terre dans mon garage hier
 
Vous avez une adresse pour trouve un autocollant "Designed by Ducati" pour mettre sur ma FZ6 ?

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 surtout qu'ils ne changent pas les tps que sur les fz6 mais sur toutes les yam a njections électroniques sorties depuis un bon bout de temps

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Blonde Team™ - Co-Présidente pour raisons évidentes
Appelez-moi boulette  
mauvais au pieu, boulet au mieux@

pas toutes
Certes, beaucoup de modèles sont concernés mais pas tous

 
Suffisamment pour que ma prochaine ne soit plus une YAM.  

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faut pas abuser yamaha c'est fiable, mais Honda j'ai rien a dire, prochain bébé CBR600 j'espere si mon assureur le veut bien, demain petit tour chez yamaha si il me fait payé le TPS je lui burn dans la gueule,

 
Il sera content de te faire payer le kit chaine en plus...

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Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Bourrin reprizent --

C'est quoi le TPS ?
 
(et le roulement à billes : c'est honteux)

Capteur de position de papillons des gaz, il me semble.

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Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Bourrin reprizent --

Bon bah je sai ce que je vai faire demain avec mon fz6.

 
Un wheeling ?  
 

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C'est ton choix
Mais avoue que Yam est un constructeur qui n'hésite pas à l'admettre quant ils rencontrent des soucis
avec leurs productions.
 

 
Au contraire. Je suis ingénieur de conception. Et je sait bien que tout produit peut souffrir d'un défaut de conception ou de fabrication, plus ou moins important.
je ne reproche pas a YAM le problème des TPS défectueux. Je leur reproche d'avoir attendu de régler juridiquement le problème avec le fournisseur de ces TPS avant de répondre aux problèmes des clients.  
Les US ont eu leur rappel en 2005, le problème était identifié dès 2004. Et malgré cela YAM n'as pas bougé le petit doigt vis a vis de ces clients, obligés de régler le problème a leur frais. Et certains se sont même vu remplacer le TPS a nouveau pas un défectueux, ils l'ont donc changé et payé 2 fois. Et combien de pelles, plus ou moins graves, provoquées par ce TPS après que le défaut ait été identifié depuis longtemps .  
 
Comme je l'ai dit un défaut n'est pas un problème réel sur un produit. Seul la réaction du fabricant permet de juger de son sérieux (et la c'est plus qu'un zéro pointé pour YAM).
Je sais que ce n'est pas la mode de respecter les clients, mais moi je ne l'accepte pas. Donc la prochaine fois j'irais chez le concurent. Ce sera probablement du même ordre mais je verrais bien.
 
Tu vas probablement me trouver puéril, mais j'ai des principes et je peut être très con des fois. D'autant plus que j'ai largement les moyen de les mettre en oeuvre.

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Pueril non, bien au contraire
 
Je ne connais pas l'histoire aux US. Mais au vu de ce que tu écris, je comprends les réactions comme la tienne
Visiblement la maison mére à laissé les importateurs se demerder tout seuls US oblige, ils ont certainement commencé par le côté juridique avant de s'occuper des clients pour éviter les procès à gogo. (certainement le revers de cette société archi "tribunalisée" )
 
Par contre, je ne pense pas qu'un TPS defectueux puisse engendrer une chute lors de l'usage normal de la machine. (un wheel n'est pas considéré comme une utilisation normale d'un véhicule); mais je peux me tromper
 
Le seul type de machine sur lequel il y ai un risque réel de chute est sur les customs 1600 Wild star ou il y à un risque de blocage de la boite. Dans ce cas, il à été clairement diffusé de ne pas utiliser la machine et d'appeller le concess' pour qu'il vienne la prendre en charge.
 
De toute façons, et pour élargir le sujet, tout cela va aller de mal en pis dans les années à venir; comme ce qu'il se passe maintenant chez les cionstructeurs de BAR.
En effet, les constructeurs moto prennent de plus en plus exemple sur les gros constructeurs de BAR que ce soit en délai de conception ou d'industrialisation.
Le développement de la concurence oblige ces derniers à être de plus en plus réactifs afin de garder leurs parts de marché et leur marche opérationnelle.
Jusqu'a quel point ?

On va se marrer le jour où les régulateurs de vitesse se bloqueront sur les motos

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Le truc qui m'a vraiment appris a ranger mes fringues, c'est Tétris ©BashFR.org
Mieux vaut un motard à points que saignant
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MOi aussi bébé CBR600 le prochain  
 

 
Tu rigoles mais sur sa première BMW, mon père avait des problèmes avec le freinage couplé : normalement quand tu freines de l'avant il freine aussi de l'arrière et puis des fois ça foirait et hop surprise pas d'arrière sympa  
Je crois qu'il a au des problèmes de régulateurs de vitesse aussi mais pas de blocage heureusement  
 

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