Reprise du message précédent :

 
MOi aussi bébé CBR600 le prochain  
 

 
Tu rigoles mais sur sa première BMW, mon père avait des problèmes avec le freinage couplé : normalement quand tu freines de l'avant il freine aussi de l'arrière et puis des fois ça foirait et hop surprise pas d'arrière sympa  
Je crois qu'il a au des problèmes de régulateurs de vitesse aussi mais pas de blocage heureusement  
 

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Ca pourrait arriver sur une Goldwing par exemple. (qui est, justement, équipée de cet accessoire )

 
Ca peut se comprendre, mais pas les consommateurs francais qui se sont fait boulés alors qu'ils présentaient la lettre de rappel US pour étayer leurs dires... passage d'expert... non nous ne voyons rien sur votre machine (phénomène pouvant avoir un caractère intermitant)    
 

 
Je me suis écarté du sujet initial. Le wheel n'est probablement pas en relation directe avec le problème (comme indiqué dans mon premeir post). Si c'est bien le TPS, celui-ci se détériore lors d'une utilisation intensive. Un joint se déforme, ne supportant pas la température, et viens bloquer le TPS.
Il y aurait donc 2 types de soucis:
- La FZ6 qui stoppe en dessous de 2000, provoquant des calages a tout bout de champs , même lors des rétrogradages. Amenant ce genre d'incidents (exemple d'aujourd'hui) : http://www.forum-auto.com/moto/sec [...] #t14693811
Peu grave je te l'accorde, mais faisant vite chiffrer le cout des réparations en cas de contact, même minime, avec le bitume.
- Une réponse incertaine a l'accélérateur (coupure ou ouverture des gaz). Un peu du même type que sur les FZ1 actuellement (ouverture). Ce qui en cas de situation un peu juste en courbe, en a fait sortir quelques uns.    
 
 

 
Une moto qui cale ou réponds aléatoirement a la poignée des gaz n'est pas cool non plus. Bon un blocage de boite est encore plus violent je te l'accorde.    
Enfin le problème va être réglé, puisqu'ils font enfin un rappel international. Ce qui conforte l'idée que ce n'est quand même pas si anodin que cela.
Mais c'est dommage que des utilisateurs ne soient toujours pas au courant du problème.    
 

 
Comme je l'ai dit, c'est inhérent aux produits produits industriels, de plus en plus complexes/pointus et dont la fabrication est cascadée entre une multitude d'intervenants et de sous-traitants.
Ce n'est pas pour autant que j'accepte qu'on se fiche du client final. Certains trouvent cela normal, moi pas, alors même que je me trouve aussi de l'autre coté de la barrière de par mon job.  
 
Et dans le cas qui nous occupe, 2 ans pour réagir a un problème identifié, c'est inacceptable, voici là mon seul propos.    

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Bonjour je reviens de chez yamaha, il ma dit qu'il allait vérifier si ma moto faisait parti des modeles concernés (il étit seul dans le magasin il ma qu'il le ferait demain) bref tous sa pour dire qu'il ma répondu que c'était 100% gratuit et ceux peu importe le nombre de kilometres bref voila je suis rassuré de garder ma tune car maintenant le moindre petit truc est payant

 
Je suis tout à fait d'accord

J'ai trouvé : c'est throttle position sensor.

 
ouep

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sa y'est il on reçu ma piece elle passe samedi en réparation, trop rapide le magasin, alé bye

Sa y'est c'est changer, sa commencé a devenir dangereux hier en arrivant sur un feu je retrograde et le moteur se coupe! ouf 100% gratuit merci qui, merci yamaha, enfin merci de ne pas me faire payer surtout
 
J'espere que sur leur prochain modele il y aura moins de soucis, je veux acheter la xtx660 mais je me suis renseigné, elle a des soucis elle cale, etc...
 
bref yamaha au revoir

moi je comprends pas mon ancienne becane crachait des flammes

et au fait:comment on fait our envoyer une photo?

Pour envoyé une photo clik sur répondre, écrit ton message et en bas tu verra envoyé une image voila

 
Regler le probleme a leur frais , ça dépend beaucoup des concessionnaires ça , moi je l'ai fait changé bien avant le rappel sur mon R1 , et ils étaient au courrant chez Yam .

 
A quelle période ?    
Il y a eu de nombreuses phases dans cette histoire.  
Au début nié par tout les acteurs, du cons aux experts mandatés par YAM pour expertiser la brèle.
 
Je t'affirme que certains se sont battus des mois avec ces histoires. "Il est impossible que cela vienne du TPS, vous utilisez une essence de mauvaise qualité, non votre moto marche très bien....".    
Donc oui, a l'époque ou tu as eu ton soucis, YAM avait enfin fini par reconnaitre l'existence du problème. Tant mieux pour toi, mais sache que c'est grace a tous les clients qui se sont battus avant toi, pas grace a une éventuelle mansuétude de YAM.    

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Détend le strin zeb' tu pourrais avoir ne ducati

Oui ?

 
Ducati, comme Yam, reste dépendant de son réseau à ce niveau là. Mon concess, pourtant situé dans Paris, me reçoit et regarde la bécane à chaque fois que je pense qu'un truc cloche (2 trucs dont j'ai simplement rêvé, en fait).

 
Moi c'étais en octobre 2005 , le probleme étais déjà connu chez Yam . Le soucis apparement étais sur les bécanes à partir de 2004 , vu qu'en fin 2005 le probleme étais connu chez Yam et que les bécanes sont garanties 2 ans , dans tous les cas cela aurait du être pris en garantie .
M'enfin , je veux bien croire qu'il y ait eu quelques ratés au début .

 
humour parce que s'il avait une ducati et le moteur à changer à chaque révision ça l'énerverai beaucoup plus si son concesss était pas gentil

Je sais bien
Tu m'étonnes