Reprise du message précédent :

 
Je te rappelle que quand c'est quand je ne prend pas d'angle que je me pelle

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Tu t'étais bien cassé la gueule en ligne droite non   , sur un retrogradage foiré

 
Oui bon ça va hein
 
C'est bien ce que je dis
 
Je viens de recevoir la confirmation pour ma future de platine de repose pied, je l'aurai la semaine prochaine    Reste à voir comment je vais arriver à dévisser l'ancienne
 

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Non c'était pour etre sur
 
Sur la photo on voit bien que la platine est pété, mais on a pas l'impression que c'est compliqué , les trois vis reliant au cadre on l'air à leur places. Il est ou le probleme, les vis sont toutes tordues

 
La vis la plus haute est hyper dure à dévisser, et comme la platine est détachée, il faut la tenir en même temps. Avec un outillage permettant un bras de levier plus grand, ça devrait s'extirper tout seul
 
Même en percutant la vis et en lubrifiant à mort (lubrifiant qui ne pénètre pas ) ça bouge pas...

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Sinon le tournevis à choc c'est pas mal non plus...

Si tu as un fer à souder, tu soudes le morceau (deux points suffiront)de patte sur la partie restée sur le cadre, et après ça se dévissera tout seul, vu que ta pièce sera maintenue...

 
 
Oui, ça marche bien, d'autant que la chaleur a tendance à debloquer les vis, mais dans ce cas il faut un poste a l'arc, pas un fer

 
Cadeau

 
Ca tombe bien, le mail de Crichon n'est jamais arrivé
 
Cet aprèm je vais à la casse pour récupérer du câble électrique, j'ai acheté une pince coupante et une pince à dénuder ( ). Manque plus qu'un fer à souder avec de la ficelle spéciale et tout roule
 
Bien évidemment, les embouts de guidon que j'ai acheté ne vont pas d'un point de vue diamètre sur mon guidon

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Je regarderai lundi.

Trop petit ou trop gros?

Purée, j'y ai passé près de 7 heures hier après-midi
 
Et j'ai pas fini
 
En gros il me reste le tachymètre et le compte-tour à mettre en place... mais le moteur veut pas démarrer (nondidiou elle a pas tourner d'une semaine et démarrer à la poussette sans frein, ça sent la mégabourde)
 
Je vous fais un CR détaillé dès que j'ai le temps.

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Toi t'es pas un manouche
 
 
T'es un déglingo
 

 

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Sa Majesté le Roi des MDFs
Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Gitan riprizent --

J'ai redressé ma patte de phare avec ma bite et mon couteau quand même

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J'espere que c'est avec le couteau que t'as fait levier ...  
 
 

Hey mac gyver je suis sur que c' est un couteau suisse!!!    
Ou si c' est pas le couteau t 'et rocco siffredi mdr!
Alor ce conteur tu a pu l' installé il fonctionne ou tu a encore des pbl de fils coupé??

Juste un petit blabla rapide, en gros y'a presque tout qui marche sur le compteur sauf :
- le témoin d'huile (pourtant je l'ai bien branché sur la cosse prévue à cet effet)
- l'indicateur de cligno droit... quand j'allume les phares en clair si je veux cet indicateur, faut que je roule sans phares
 
 
J'ai bien galéré à mettre des cosses à chaque fil, et lors de mon premier essai, ça a donné ça :
http://clprod.free.fr/Moto/bricola [...] e_0037.AVI
 
pas terrible, mais pas si nul en fait Ca merdait parce que j'avais mis les 3 masses sur le même fil. Actuellement, j'ai deux masses sur les 2 masses prévues pour le compte-tour et une masse sur le cadre... mais ça merde au niveau du cligno  quand j'allume les phares
 
Vous avez une explication, je suis une méga merde en électricité  
 
 
Par contre, je sais pas trop comment fixer l'aimant sur le disque de frein (colle, attache...). Si quelqu'un a une idée...
 

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oui une  : cherches la RT de ta moto sur le net

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Miss tête en l'air depuis 2003  
Le thundercat c'est de la balle  
Le retour du bout du monde, pour le trou du cul de la France, c'est dur

 
 
Ouais t'es copyright quoi  
 
 
Allez bon courage Guignol

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Furious L6
CSL Power !

Merde mauvaise manip dsl.
Je pense que ton conteur a just un pbl de masse tu doit avoir une masse par cligno  donc 2 bien differente gauche et droite.
Pour ton phare je c pas trop c' est asse bizzard il faudrai soi avoir la revu ou reperé chaque fils un par un ... travail de fou !!!
Je n' avance rien dans ce que je dit donc si je me trompe j' en suis sincerement dsl ... bon courage

[Mode Pivot on]
 

 
[Mode Pivot off]
 
Je suis confus, je n'ai pas pu me retenir...  

 
Je te signale que c'est ce que j'ai fait
 
Alors j'explique : sortant de mon Acewell y'a 3 masses, une par cosse. Au niveau des cosses du faisceau, il y a 2 masses (cf. RT) :  
 

 
La masse de la lampe témoin et la masse du compte-tour.
 
3 > 2 => j'en ai une qui se balade. J'ai fais différentes combinaisons de branchement en collant une des masses (celle qui se balade) à chaque fois sur le cadre. J'obtiens à chaque fois le même comportement : les indicateurs dépendant de la cosse dont la masse est reliée à Masse(compte-tour) coupe dès que j'allume les phares. Je pense qu'on peut imputer cela au fait que quand on allume les phares avec le compteur d'origine, celui-ci s'illumine.
 
Comme je suis une bille en électricité, je comprend pas trop ce qu'il faut faire pour remédier à cela... Déjà que je pensais qu'en collant toutes les masses vers la même prise ça marcherait
 
[EDIT] Ptet qu'en branchant toutes les masses sur Masse(témoin) ça peut passer...

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bin, logiquement, ca devrait....
Toutes les masses finissent par se rejoindre sur le cadre, puis sur la borne - de ta batterie, non?

 
Ouais, c'est ce qu'on m'a dit ailleurs...

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Salut, avec un schema elec, tu y arriveras mieux. ATTENTION, une masse reste une masse, fait un test en reliant tes trois cosses directement aux (-) batterie. si sa marche toujours pas c'est que c'est un gros probleme de repérage des fils, et non un problème de masse.
 
En attendant, tu voulais aussi faire controler ta fourche, je te tiens au courant comme je te l'avais dis. Control 2 té de fourche + control 2 tubes de fourches => gratuit. Redressage té inférieur 52 € HT et tube = 40€ HT. Si tu es gentil, il te redresse un té + un tube si celui n'a pas grand chose pour le pris d'un té de fourche

tu peux mettre le shema des broches de l'Acewell?  
 
Sinon je pense que la broche 16 est une"fausse masse"

 
Quand je vous dis que j'ai le schéma élec, il faut que je vous le répète combien de fois?
 

 
Merci pour l'info, sympa
 

 
Aussitôt dit aussitôt fait :
 

 
Pour la fausse masse, j'aurais tendance à penser comme toi dans la mesure où ça serait peut être l'alimentation du compteur d'origine... je testerai le nouveau branchement jeudi

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perso j'utiliserai pas la broche 16 du connecteur suz' et je mettrais tous sur la masse (lampe temoin) 10.
Le schéma confirme ce que je penser. Tu as une masse suz qui renvoie un plus, qui doit corrompre un plus d'apres contact, donc le Acewell s'eteint. En clair, le acewell est toujours alimenté par un + (le marron connecteur f blanc), pour la mémoire. Apres il y a 2 cable qui rapporte un 12 d'apres contact, (rouge) qui le mettent en route. Si lorque que tu actives les phares le compteur coupe c'est que les phares coupe un ou les deux plus...
 
Un soluce: tu refait une masse sur le cadre ou direct sur le - batterie. Apres tu recherche un + apres contact qui coupe pas avec les phares ou autres. Et ca devrais etre bon.

c'est pas clair hein!!!!  
 
identifie bien les + dans toutes les config possible. Car si une masse deviens un plus, la difference de potentiel deviens nul.  
 
0V+12V=12V
12V+12V=0V
 

Bah t'a deja pas trop mal avancé, mais vu les bobos de la Bandit, c'est clair que t'a du taf    
Mais t'es sur la bonne voie.
 
Meme si ton histoire de compteur, c'est une vraie usine a gaz ... perso j'ai décroché avec tout tes fils, les masses ...    
 

 
Heu ... t'es sur de vouloir fixer un aimant sur le disque de frein   nan, parce que la tu cherche ... case gamelle au premier tour de roue  ...
Il est joueur    

 
j'avoue que moi non plus j'ai pas tous compris. Un bloque disque permanent  

 
Bloque peut etre mais super casse gueule surement    
 
Ricao, arretes le bricolage ... t'avais promis    

     
Je pencherais plutot pour un capteur fixé au fourreau de fourche avec un aimant fixé sur le disque qui ensemble servent pour mesurer la vitesse

 
 
C'est très clair au contraire
 

 
Exact, le compteur de vitesse sera ainsi juste

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