Que pensez-vous d'un garage ou vous pouvez effectuer vous-même l'entretient de votre moto ?
Je sais que cela existe déja en automobile. Mais savez-vous si cela à déjà été fait en moto ?  
 
Ce type de garage permettrai de réaliser des économies car vous ne payerez plus ma main d'oeuvre et cela a surtout l'intéret de  
réparer, entretenir, bichonner...votre belle! Dans 1environnement adapter et avec des professionnel en cas de doute ou de problèmes !
 
Serez-vous prêt à payer enfin de bénéficier d'un vrai garage ou alors pensez-vous que ce type de garage n'a pas ça place ?

Je suis prêt à payer pour qu'on entretienne ma brêle, pas pour me faire suer à le faire moi-même
 

Y a le garage Parking, parait qu'il recrute  

Il y a effectivement une "chaine" de garage qui s'est monté sur le principe du "Je paye un droit à l'heure, et j'utilise les outils de l'atelier, le pont, et des conseils d'un vrai mécano qui est présent dans l'atelier".
 
Si sur le papier, ca parait alléchant, perso, d'un point de vue investisseur, jamais je foutrai le moindre copek dans un business pareil.
 
Vu la hausse du nombre d'abrutis pas foutus de faire la différence entre un cruci et un plat et qui veulent changer la distribution tout seul, je me dis que le business sera jamais rentable sauf à mettre une belle tête de noeud en guise de mécano conseil pour que surtout, il laisse les mecs se demerder au lieu de leur piquer la clé de 13 des mains et faire le taf à la place du client....

Bha si justement les mecs te payent 24h de loc parce qu'il mettent une éternité à réparer leur brelle...
Si t'es un peu mécano au bout de 12h il s te propose de te payer in fine pour réparer la brelle à leur place
 
Personnelement je vois pas en quoi un garage de ce type serait différent pour une auto et pour une moto a part le banc pour bricoler
 
J'ai un pote déjà tres bien équipé qui a business qui tourne bien qui voulait monter un truc comme ça pour s'occuper de manière sympa vu que deja lui meme passe 50% de son temps a bricoler

Il y a aussi des garages associatifs qui fonctionnent sur un principe similaire : tu paies une cotiz à l'année et tu peux accéder au local et souvent à quelques outils quand tu veux.
Par contre, y'a pas de pro pour t'aider si tu en as besoin.

Donc pour vous c'est mort comme garage...

Donc pour vous c'est mort comme garage...
Il est vrai qu'aujourd'hui à cause de la guerre marketing des grande enseigne (dafy, maxes,cardy,etc  )où le travail du mécanicien est complétement dévaloriser...on voit de plus en plus de "montage gratuit sur tout ce qu'on achète" comme les pneus, kit chaîne, même sur les accessoir qui mettent un temp fou a monter (comme certain pot, passage de roues, etc). Donc ce type de garage ne serait pas rentable pour les entretient rapide ( a par le mec qui achète de l'huile carrouf' et qui n'a pas d'outil chez lui et donc obliger de louer le garage 1/4 d'heure...pas génial !) .
 
Mais ne pensez-vous pas qu'il y a un manque dans les grande ville ou il est de plus en plus dur d'avoir un appartement avec un garage et qui par exemple veut faire de la piste mais n'a pas d'endroit pour le bricoler et n'a pas d'endroit pour la stocker...

Humm, toi tu commences ton étude de marché .... Perso moi j'aime bien le principe, mais aussi parce que j'aime travailler sur mes véhicules et que des fois effectivement c'est plus l'outil spécial ou le pont qui manque que les connaissances et le savoir faire..
Aprês, question rentabilité.....

oui, étude de marcher est très précipiter!! je suis encore jeune et fraichement "diplomé" mais il est vrai que dans une situation économique saturé, "l'innovation" est peut ètre une méthode pour se démarquer ....

Moi je pense que le concept est pas mal.  
Je suis étudiant et j'habite plus chez moi, je n'ai donc pas de garage à disposition (mise à part pour les vacances quand je rentre) et pouvoir avoir accès à un pont ainsi qu'à des outils à disposition serait très intéréssant pour moi.
 
Après c'est vrai que l'ont se frotte à pas mal de soucis pour bien faire tourner l'affaire. Ce qui est sûr c'est qu'il faut faire signer une décharge de responsabilité dégageant le garage en cas de casse/accident/incompétance à remonté ...

Oui c'est sur !! Le concept est pas mal je pense (cema fonctionne en auto) mais le problème est de s'installer dans un endoit où la zone de chalandise est étendu et dense. Il y a un autre problème auquel il faut penser : la réputation! La moto est un monde à part ou tout le monde se connait et où les nouvelles vont vite, donc une bonne pub pourra effectivement permettre de faire marcher l'affaire, alors qu'une mauvaise pub pourra vite faire couler l'affaire...

Donc pour résumer, pour que cela fonctionne il faut :
 
     - une zone de chalandise étendu et dense ( pour avoir le plus de client potentiel, donc)
     - un garage moderne, genre concession porsche...(très propre, claire.), avec un équipement de très bonne qualité (facom, sam, etc),  
     - au moin un mécanicien chevronné faisant preuve de pédagagie et donnant des astuce aux clients pour les opérations difficile.

 
Ca y est, je m'absente 2 jours et on dit du mal de moi dans mon dos...  
 
Pour la question posée, dans le milieu de la moto ancienne, ou pour certain motard, il y a un marché, mais aujourd'hui beaucoup de gens n'ont pas envie de se faire ch--- à faire de la mécanique, de toute façon ils y connaissent rien et on des motos sous garantie c'est pas ma façon de voir la moto mais c'est un raisonnement logique et je le comprends.
 
Pour ton étude de marché, fait des simulations, il n'y a que ça de vrais:
 
D'un coté les charges:
- coût d'un entrepôt + investissement matériel, d'un mécano salarié (compétent et pas caractériel, donc bien payé), énergie, abonnement divers, renouvellement matériel, coût du crédit etc... en essayant d'être le plus proche possible de la réalité, mais pessimiste.
 
 
D'un autre coté le chiffre d'affaire potentiel:
Estimation optimiste: Prix à l'heure de la location X le nombre de poste de bricolage disponible x par le nombre d'heures d'ouverture
Estimation moyenne: Prix à l'heure de la location X le nombre de poste de bricolage disponible x 1/2 des heures d'ouverture
Estimation pessimiste: taux de remplissage minable, mauvais payeur...
 
Après tu voit si ça te laisse de quoi te payer grassement, même dans le pire des cas, si oui, tu me le dit, je monte le projet à ta place :
 

Pas forcément, a toulouse y en a un qui s'est monté : y a le garage qui est en loc, un peintre, un gars qui commande ds pièces et un bar, ils se sont fait entre autre leur clientèle sur le forum des motards toulousains en organisant des apéros et voilà  
 
Chez eux c'est pas du tout genre concession porsche mais ressemble plutot à un truc associatif.  
Je pense que ceux qui veulent du haut de gamme, ils font réparer leur moto en concession

---------------
Miss tête en l'air depuis 2003  
Le thundercat c'est de la balle  
Le retour du bout du monde, pour le trou du cul de la France, c'est dur

http://www.au-garage.com/

---------------
Miss tête en l'air depuis 2003  
Le thundercat c'est de la balle  
Le retour du bout du monde, pour le trou du cul de la France, c'est dur

Le concept de "au-garage" est  ce qui doit marcher le mieux car : ambiance sympa, gars qui ont l'aire compétent, pas chère, mais comme tu dis c'est plutot dans le style associatif, genre tous mes potes viennent réparer leur moto et paye 4 heure alor qu'ils ont passé 3 jours. Je ne pense pas que la majoriter du chiffre d'affaire est fait avec la location du garage...

Mais il est vrai qu'au départ j'avais plutot vu un garage genre "hopital" haut de gamme quoi ... après doit y avoir moyen de mélanger les deux ...

Tu payes le temps que tu es resté un point c'est tout c'est une entreprise pas une asso.  
 
QUand au garage "chirurgical", je pense vraiment que les gars qui veulent un garage avec un carelage blanc, c'est pas pour se salir les mains sur leur brêlon, c''est pour regarder un mécano leur donner l'assurance qu'ils n'auront pas de pb et ils sont prêtsà payer pour ça, pas à se salir les mains.  
 
En montant un garage "a la carte" tu vas toucher  
 
- des passionnés d'anciennes,  
- des étudiants ou jeunes adultes fauchés
 
Eux, la gueule du garage, je pense qu'ils s'en foutent.  
 
 

 
D'accord mais ça coute pas trop chère du carrelage blanc, et un garage bien ranger ça coute pas grand chose nan plus  donc je pense qu'un garage "propre" et le garder n'est pas une question de moyen mais de volonté !

Personnellement, ton concept me plait : si ce genre de garage ouvrait près de chez moi, je serais sûrement un de tes premiers clients.
En effet, je ne suis pas très riche, donc l'économie engendrée est intéressante.
De plus, je ne connais pas grand chose à la mécanique moto, mais je ne suis pas contre mettre les mains dans le cambouis si un bon mecano est là pour me conseiller. Ca a un côté pédagogique sympathique  
Par contre, comme ça a déjà été dit, carrelage blanc ou pas, un minimum de propreté et de rangement sont suffisants à mon goût

Commence par regarder les locaux disponibles susceptibles de pouvoir acceuillir une telle activité.
Après tu verras si tu mets du carrelage blanc ou une résine résistante aux taches d'huile et d'essence

Oui quand je dis carrelege blanc c'est plus une image !

En v'là un projet qu'il m'intéresse... Ne serait-ce que parce que je l'avais fait tourner à l'époque du côté de Gre...
 
Problème: investissement initial lourd: bancs, outillage... Mais si tu disposes de tout ou partie au départ, why not?
 
Cela dit, ça fait partie des projets qui traînent dans un coin de ma caboche, tout ça... A suivre, donc!

Je crois que la clientèle-cible principale, c'est le gusse qui a quelques connaissances en mécanique simple (vidange, plaquettes, etc...) mais qui n'a pas de place chez lui (appartement) ou qui n'a pas suffisamment d'outils.
 
Si l'intervention nécessite des outils "différents" (ex: presse pour monter un pneu), il ne saura pas s'en servir et demandera donc à coup sûr l'aide du mécano.
 
Bref, un garage proche des grandes agglomérations pour interventions plutôt faciles et hop, ça roule !
 
Par contre :
- il faudra de la place (si c'est tout le temps plein parce qu'il n'y a que 3 emplacements ça va vite gonfler)
- il faut prévoir un peu de temps (si on vient avec sa moto en roulant, faudra attendre qu'elle refroidisse)
- il faut s'assurer que les malins ne se tirent pas avec les outils...
 
Perso, je serais intéressé par la formule.  
 
PS : ça peut intéresser les gars qui achètent leurs pneus sur internet...

Oui, au niveau de l'investissement est d'un côté lourd je pense 40000 50000 euros pour tout le matos (4 banc je pense )( faut que je demande les prix a facom, marolo ,etc) mais une fois cette investissement effectuer les charges seront relativement faible ( pas de stock de pièce = donc pas d'argent qui dort!) il faudra donc compter :
 
      - location ou crédit achat locaux.
      - crédit pour achats matos (outils, bancs..)
      - charges variable : eaux' éléctricité, téléphone, (j'en oublie ??)
      - consommable atelier (chez wurt ou berner par exemple) pour nettoyant frein, gaine, etc
      - publicité
 
Après si quelqu'un peut m'éclairer au niveaux des frais administratif lié a une activité comme celle ci ( taxes, impot, etc)

 ET alors ?? le mec tu lui explique comment ça fonctionne, il est content il a apprit quemque chose donc il revient: ça a un coter pédagogique aussi !!

 
 
Alors là petit père, je t'arrête de suite.
Si tu comptes équiper ton atelier avec du Facom tout neuf, tu vas droit dans le mur.
 
Le principe de base quand tu montes ta propre boite, c'est de ne pas s'endetter, sinon, t'es mort.
 
Commence par écumer les ventes aux enchères, tu n'imagine pas tout le matos qui se vend aux enchéres suite à des liquidation judiciaires.
Le nombre de photocopieuses, de fax, de perceuse à colonnes, de tours à CN, et j'en passe que mon frangin et son pote qui a sa boite dans la plasturgie ont pu acheter...
Je me souviens avoir récupéré un plein carton de fournitures de bureau, des agrafeuses, des rouleaux de scotch, des trombones, des cutters ... pour 2€ le lot.
Bon, parfois, tu ne sais pas vraiment ce qu'il y a dans le carton, il est vendu comme "1 lot", mais à 1 ou 2 €, tu prends pas beaucoup de risques.
Même des bureaux et des chaises, c'est con, mais même chez Ikea entreprise, c'est du suicide...
 
Si tu commences à vouloir sortir 5 ou 10 k€ de matos avoir d'avoir le premier pékin dans ton gourbi, tu cours à ta perte.
 
Commence à visiter ce genre de site :  
http://www.interencheres.com/index.php
et à chercher les adresses de salles des ventes autour de chez toi
 
et essaie de t'y rendre à quelques une pour t'habituer à ce milieu.

 
C'est vrai.

 
la, c'est une grossiere erreur de raisonnement.
 
parce qu'un pro qui passe 15h a démonter /  remonter ton bloc, il te factureras jamais 15h de main d'oeuvre; et parce que la meme opération que tu fais toi meme sans rien connaitre, tu en as pour une semaine, et c'est pas sur que ca marche au bout / que tu as pas cassé quelque chose de cher (genre "tiens, ils sont ou mes segments" ).
 
Payer un gars 40/50€ par heure, avec au bout un travail rapide et surtout un engagement de responsabilité, je trouve ca bien plus interessant que de faire le boulot moi meme dans un garage spécialisé.
 
Soyons franc: quels opérations nécessitent du matériel lourd et couteux, genre pont, presse, clefs dynamométriques, etc ? les opérations qui sont également lourdes.  
 
Les clients comme toi vont y aller une fois, pas deux. Les véritables clients sont ceux qui connaissent déja bien la méca, et qui ont besoin de matos couteux / qui prends beaucoup de place (parce qu'une chevre, ca se loue, faut juste avoir un garage) . Donc plutot les restaurateurs, ou les paranoïaques.  
 
Mais penser faire des économies en faisant tout soi meme ? C'est une erreur grotesque.

 
Soyons un peu pragmatique et laissons de coté la philanthropie...
 
Toi ( ou ton salarié) devra s'occuper du standard téléphonique pour noter les réservations et autres renseignements, saisir sur PC la compta ( sortir les factures), assurer l'accueil des clients, passer les commandes et tenir le stocks des consommables ( rassures-moi, tu vas vendre des bombes de graisse et de dégrippant dans ton bouclard ???
Ca s'appelle de la vente additionnelle, et c'est là-dessus que tu peux faire de la marge, donc TON salaire en plus de rendre service à tes clients).
Enfin bref, il va y avoir plein de truc très chiant à faire qui n'ont rien à voir avec la moto mais que tu seras obligé de faire sous peine d'être hors la loi.
Et là, crois-moi, sauf à avoir, comme je l'ai dis plus haut, une tête de noeud à l'accueil, tu vas passer ton temps dans l'atelier à expliquer une premiére fois, une seconde fois, puis à prendre les choses en main parcque tu vas voir le mec manquer de tout te casser en forcant comme un boeuf ou je ne sais quoi d'autre.
Et au final, tu feras des journées de 12 heures dans ton atelier à mécaniquer sans vraiment "réparer" et ensuite, t'entamera ta seconde partie de journée de 4 heures à t'occuper de la paperasse....
 
Voilà, là, c'est pour le portrait "réaliste" des choses.
 
Pour le coté plus "fun", tu peux t'installer en zone franche, bénéficier d'une exemption de charges sur les salaires et de plein d'autres aides diverses et variées, embaucher un mec en contrat professionalisation etc...  
Et mettre la clé sous la porte dés que l'URSAAF se pointe...
 
Tu vois, t'as plein de possibilités, mais de là à en vivre....

 
 
Pis avori des piece d'occase sous 24h

 
çà c'est vrai aussi.  
 
Par contre, je ne suis pas complètement d'accord avec croustibat : le type qui connait bien la méca et qui fait de la restauration, il a déjà ses outils propres et de la place. (sinon il ne pourrait pas faire ses restaurations).
J'en veux pour preuve cette chose toute bête : si la moto est en restauration, elle ne roule pas et si elle ne roule pas, comment il l'amène à l'atelier et la ressort de l'atelier ? (à coups de pompes dans le Q parce-que ça ferme  )

Maintenant faisant abstraction de tout le début de ce topic, selon vous objectivement, comment peut on se faire de l'argent dans la moto ?          
     - une concession : marché saturé, investissement très lourd, emmerde a nan plus finir pour une entreprise qui sera rentable au bout de 5 ans...pas trop réjouissant!
     - une casse : idem concession, de plus il faut avoir une toile relationnel importante dans la moto pour pouvoir faire dénicher des affaire et donc faire de la tune .
     - une succursal ( genre dafy, moto expert) : un budget de départ très conséquent, très bonne connaissance de gestion, aspect mécanique moin intéressant...
 
...simple mécanicien (j'ai le bac pro) peut-être le seul moyen de gagner ça vie, avec la sécurité d'emploi ( et encor..) et surtout ne pas se prendre la tête a faire des journée de 15h pour gagner a peine plus que ses employé... .
 
 
 

Triste réalité ...