Reprise du message précédent :

Si bien sur     lapsus  
 
 
 

Un peu c'est normal, si beaucoup , c'est qu'elle est en court circuit, faut voir, y  t'il de l'allumage de ce coté ??
Si non à changer.
 
Les cotes des cylindres ?????? Je connais la cote d'origine 43 mm et la mienne 43.5, 1 ére cote de réparation...
La tienne j'en sais rien

---------------
Membre fondateur de l' AHAGPF (association hasardeuse d'amateurs gérontophiles de pisses feu )  

bonsoir

J'ai de l'allumage sur les 2 cylindres mais malgré ca, elle ne tourne pas très bien, j'ai de bonnes étincelles sur mes rupteurs pourtant, j'ai controlé leurs isolation!
J'ai changé mes condensateurs.

L'avance est bien réglée ?

L'avance je l'ai controlé mais je n'en suis pas sùr! La je susi en train de refaire le moteur mais je ne sais pas ou trouver les pièces!

Tu cherches quoi comme pièce ?

On trouve beaucoup de chose, voir à peu près tout, en occasion, neuf ou adaptable.
Chez Suzuki (souvent cher) à condition d'avoir la ref des pièces, sur Ebay neuf occasion et adaptable voir chez quelques spécialistes des suz anciennes

Je suis modo sur le site Suzuki GT, je connais bien ces petites moto , il me reste pas mal de pièces moteur / boite aussi entre autres qui m'encombrent plus qu'autre chose.
Passe moi un mp éventuellement.
 
 

Rupteurs sales, nettoyage à l'essence et ou rectification ou changement.
 
Ensuite, si elle continue à tourner de bric et de broc controler la carburation (nettoyage & réglage des carbu) controle d'une éventuelle prise d'air (ralentis instable et impossible à régler)  

---------------
Membre fondateur de l' AHAGPF (association hasardeuse d'amateurs gérontophiles de pisses feu )  

Ps: Quand un condo est mort , claqué, il n'y a pas d'allumage, le circuit est coupé  
 
Ce n'est pas de là que peuvent venir des étincelles.

---------------
Membre fondateur de l' AHAGPF (association hasardeuse d'amateurs gérontophiles de pisses feu )  

Il me faudrait des bobines et pistons! Je vais aussi changer mes rupteurs car je ne sais pas d'ou peuvent venir les étincelles!

étincelles : nettoie tes rupteurs à l'essence .... Re bis
Et rectifie les à la lime s'ils sont creusés comme c'est probable, ils sont simplement sales ou pas plats d'ou l'étincelle de rupture.

des bobines : Ebay, c'est là que tu en trouveras au meilleur prix, avec le risque qu'elles ne soient peut être pas en meilleur état que les tiennes, faut bien faire dire au vendeur qu'elles sont OK, et payer par pay pal, sinon suzuk, forum suzuki il y en a souvent aussi.

Avant d'acheter des bobines teste les, au ohmètre (voir dans la RMT), tu n'as pas forcément besoin de tout changer en neuf, je sais bien que c'est rassurant, surtout au début, mais vu le nombre de gens que je vois mettre des pièces en bon état à la poubelle ...

Et ne jette pas les vielles, elles se vendent par paire, mais rien n'empêche de monter 1 bobine sur une paire dont l'une a un problème, suffit d'une petite soudure à l'étain.

Pistons; Quelle Cote ?
Pourquoi, tu les changes?

En principe, sauf exception (pistons récents percés par ex), il faut acheter des pistons 1 cote au dessus de ceux montés, réalésage à la cote pour être tranquille avec un haut moteur remis à neuf dans les règles, cela ne sert à rien de monter des pistons neufs dans des cylindres usés, voir il casse très vite ensuite en faisant des dégats au vilo en prime (roulement de tête).

Chez janet bike (ebay uk) ~26€ le kit piston complet en adaptable (piston, segment, axe, roulement de pied et clips) quand j'ai acheté les miens ...
Chez Suzuki + de 100 € le kit piston complet.
Millard ~idem
ETC....

Toutes les ref de piston Suzuki se montent indiféremment dans toutes les générations de GT y compris les X4, mais attention les segments ne se montent que sur une ref de piston parce que ce sont justement les segments qui changent d'une ref à l'autre (forme et épaisseur), donc ne jamais acheter des segments et pistons à part sauf si on est absolument sur de la reférence.

Va voir sur le forum "suzuki GT", tape simplement ça dans google ce sera le premier site de la page, tu y trouveras toutes les adresses listées

---------------
Membre fondateur de l' AHAGPF (association hasardeuse d'amateurs gérontophiles de pisses feu )  

Bonjour à tous.Je suis un jeune passionné de 19 ans et je viens d'acheter une Suzuki 125 GT "A" de 1977 (elle a les carburateurs de 19mm et des amortisseurs différents).J'ai eu un problème dessus je m'explique: La batterie se déchargeait au bout de 10 min apres l'avoir chargée (elle était neuve).La machine se mettait à mal fonctionner.On s'est apercu qu'on envoyait du courant alternatif à la batterie à cause d'un fil rouge branché (alors que sur le schéma electrique de la revue il ne doit pas l'etre).Je me permet donc de vous en faire part car peut etre que d'autres propriètaires ont ce problème et pensent tout de suite à changer des pièces au niveau de l'allumage...je suis pratiquement sur que c'est l'ancien propriètaire qui l'a branché en pensant bien faire.

Carbu de 19 mm, ce n'est pas monté d'origine sur les GT de 77, seulement sur les Gold Label (79, 80  + invendus)
 
 

 
Il avait simplement shunté la cellule redresseuse     c'est Parfait pour tout cramer ça.
 
C'est malheureusement la plaie de ces petites machines anciennes: Le bricolo et son pote le connaisseur  
Surtout sur les faisceaux électriques ou ils sévissent gravement....

---------------
Membre fondateur de l' AHAGPF (association hasardeuse d'amateurs gérontophiles de pisses feu )  

Bonjour à tous, je viens enfin de trouver un topic adapté.

Voilà, j'aimerais aquérir une suzuki gt 125, qui se trouve près de chez moi. J'ai 21ans.

Le proprio m'a dit qu'il y a des petites choses à faire, en effet il y aurai les vis platinés à changer.
En plus, un problème électrique, en effet si on met les phares, le moteur se coupe....
Est ce que c'est un problème récurrent ? A combien peut revenir une réparation en garage ?

Un chek up a été fait en concession, donc dans l'ensemble elle tourne bien. De plus, elle est très propre, la peinture est très correct, la selle est neuve.
KM: 15 000
Prix: 800€

Voilà j'aimerais vous embetez sur qq points:  

Est ce que le prix est correct (prenant en compte les réparations) ?
Est ce que cette moto pourrait convenir à un débutant comme moi (prise en main) ? En sachant que ce sera uniquement pour de la balade cet été et que je suis pas un fou du guidon.
Est ce une moto fiable, ou il faut être bricolo ???
A combien peut tourner une assurance (au prix le plus bas) ? Puis je l'assurer en CG collection ?

Voilà merci d'avance les gars. je suis novice mais très tenté!! Dc si vous pouviez m'éclairer...ce serais cool.  Je compte la voir soit demain, soit en début de semaine.

Facile et pas cher à condition de faire soit m^me
 

 

Citation : En plus, un problème électrique, en effet si on met les phares, le moteur se coupe....   Est ce que c'est un problème récurrent ? A combien peut revenir une réparation en garage

Récurent, oui et non, c'est fréquent  sur ces machines anciennes surtout si bricolées.
 
Cela peut tout aussi bien être un simple faux contact dans un comodo qu'un court circuit sur le faisceau, voir un défaut de charge: par ex batterie morte et alternateur qui ne fournit pas assez le moteur coupe car li n'y aplus assez de jus pour assurer l'allumage.
 
Prix impossible à dire, cela peut se résoudre d'un peu de wd40 dans les contact ou prendre des heures
 
 

Oui, si elle est nikel par ailleur.
 
 
 

 
Parfait pour débutter, sympa et performant si bien réglé.

 

Oui, c'est fiable si bien réglé  (allumage et carburation) comme tout 2 temps Jap de l'époque (contrairement à ce que disent certains) et les pièces se trouvent facilement.
 
Mais c'est à entretenir plutot soit m^me, la mécanique est simple mais sensible au réglage de l'allumage, faut apprendre à la faire soit m^me, rien de compliqué, sinon c'est trop couteux car assez fréquent (5000 km max).

Si on fait les choses comme il faut, c'est fiable amusant, si la moto est bricollée cela peut vite tourner au cauchemard si on ne sait pas faire en revanche  

---------------
Membre fondateur de l' AHAGPF (association hasardeuse d'amateurs gérontophiles de pisses feu )  

Salut, j’espère que tu es toujours contactable! je cherche un kick pour ma suzuki 125GT...
ton kick sur ta 125GT n'est pas d'origine? il provient d'une autre suzuki, genre suzuki 100TS!?
Je te dis ça, car je n'en trouve plus d'occasion, et je me pose la question si il y n'a pas d'autre adaptable!
Merci pour ta réponse.

salut les gtiste et MONSIEUR OLI
Que vous tous je suis gtiste d'une 125 de 1975
J'ai fini la restauration de la parti cycle et me lance sur le moteur depuis 3 ans et aimerais finir se superbe moulin pour cette ete. Preobleme le jeu de bielle, j'ai 3 vilo et le meilleur a un jeu de 1.3 et 1.5mm je croyais que c'etait pas mal mais d'apres tout se que je vois c'est risqué.
J'ai fais pas mal de devis, comptez entre 300 et 500euro pour changer bielle et roulement et spy voir realeser bielle et passer en cote reparation sur les roulements. J'en ai debieller un car j'ai une presse 40t au boulo puis je l'ai reembieller mais pas encore controle mon faud rond mais je suis toujours dans le doute quand a faire l'operation moi meme et je n'ai malheureusement rien trouver sur le net pour cette operation a part oli qui a commencer et arreter par manque de matos, sniffff
Donc ma question est ce que quelqu'un l'a deja fait?
Et je recupere6 cylindre encontrole chez un tourneur se soir pour voir l'ovalisation et je prendrais les deux meilleur , les roder au rodoir et racheterais les piston en consequences sur ebay.
Malgré que je ne sais pas du tout se que valent les pistons a 15euro neuf de la marque tps je crois.
Si l'experience d'un gtiste peut m'orienter se serait avec plaisir.
Petites precision, j'ai refait un 600 dr de a a z et refait des 10ene de moteur de solex de course mais jamais un vilo complet de by.

Salut,

si ton vilo a un battement de 1.3 et 1.5mm, ne t'inquiète pas, c'est largement dans la tolérance, sachant que la valeur maxi donnée à l'époque par les ingénieurs était de 3mm !

Ensuite, voici ma 125 GT  

http://i42.servimg.com/u/f42/16/72/77/73/100_2614.jpg