Bonsoir les gens...
 
Voila, comme certain des messages précédents, j'ai un soucis de ralenti.
 
Au démarrage, cet hiver, je calé le ralenti pendant 5 minutes, puis après il sauté, ca allez super. Maintenant, qu'il fait, un peu plus chaud, meme après 40 minutes de moto, avec des portions rapides, à chaque feu, chaque stop, elle est à la limite du calage, et je dois toujours joué de l'accélérateur.
 
EN PLUS, et là j'ai les boules, j'ai remarque sur mon pot, au niveau des 4 tuyaux sortants des cylindres, sur 1 ou 2, des sortes de bulles, avec de la matière fondue. Euh, c'est quoi ces conneries? Comme si il y a des trous et que ca bulle avec de l'eau ?!
 
quelqu'un sait les raisons de ces 2 phénomènes étranges?
 
merci par avance

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Renault Scenic 1.9 DCI 120cv de 2003, Confort Authentique + vitres surteintées, gris holograme
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t23637.htm
TOUJOURS en besoin de conseil

 
Salut!
 
D'abord, essaie d'être un peu plus clair: chuis pas sûr d'avoir tout capté, là...
 
Je calé le ralenti pdt 5 mn: ça veut dire quoi? Tu as laissé chauffer la moto, sur la béquille, moteur au ralenti?
 
Ensuite, tu ne nous précises pas deux éléments essentiels: D'abord, c'est quoi, ta moto? Et ensuite, autre question bête: est-elle en état d'origine ou non côté échappement/filtre à air? Là, si tu nous dis tout ça, j'aurai quelques éléments de réponse...
 
Ensuite, à chaud, elle est à la limite du calage: Elle cale ou non? Et le ralenti à chaud à quel régime? Au tableau de bord, tu dois avoir un compte-tours, et là, dis-nous quel est le régime de ralenti lu à chaud. Là, on pourra te répondre si c'est limite ou non...
 
Maintenant, j'ai bien comme une idée de ce que ça pourrait être, mais précise d'abord tous ces éléments. Et on en recausera ensuite!
 
Bonne route!

Oups, .. la moto
 
Un Bandit 600, j'ai un pot NIKKO dessus, le filtre à air, la je sais pas. Elle a 60 000km, et jusque la, elle allez tres tres bien
 
caler le ralenti: je voulais dire que je laissé le starter 5 minutes pas plus, elle n'en avait pas besoin de plus (à l'arret + quelques metres sur route)
 
A chaud: oui elle cale, meme tres chaude, et quand elle résiste (de plus en plus rare), elle est vraiment à la limite, elle broute... docn je garde un starter toujours en route, pour qu'elle reste allumée à chaque arret
 
 
désolé pour les info manquantes

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Tu gardes le starter quand tu roules.
 
Faut pas ça engorge les moteur.
La dernière fois que j'ai fait ça sans faire exprès ma moto ne tenait plus le ralenti et ne dépassait plus les 7000r/min.
 
Le starter c'est pour le démarrage et un peu pour la chauffe (sauf sur les 2T, c'est démarrage uniquement), pas plus. Si ça se trouve c'est une des raisons pour lesquelles ta moto ne tient plus le ralenti.

a chaud avec le starter elle tient le ralenti? et est ce qu'elle marche bien dans les tours avec ? ET sans?
 
Vérifie ton filtre a air je pense que ton mélange est trop pauvre et sa pourrait provenir de la.
et demontes tes bougies pour voir si tu as une bonne combustion  

Et les bulles elles sont pas un peu jaunatre?
 
essaie de faire une photo sa pourrait aider

Le starter oui je le garde en roulant parce que à chaque arret elle cale sinon...
 
va falloir démonter la moto, bientot elle va allez faire sa grosse révision de toute facon... bref.
 
pour les bulles, elles sont tres bizar, comme si on avait coller une feuille dorée sur le collecteur, et qu'elle chauffée comme un oeuf au plat. à la prichaine sortie, je prend les photos. DESOLE

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