donc voila le topo... depuis la fin de l'hiver j'ai remis en route mon vtr, tout allais bien pis sur l autoroute j'accelere 130,140,150,160 et elle pete un grand coup et le moteur cale (allumage?)... je me met sur le coté je redémarre elle tourne nickel puis apres de plus en plus elle tournait comme une patate, j'ai l impression que parfois le cylindre avant ne tourne pas et que seul l'arriere allume, de plus en plus elle me faisait le coup du je cale a partir de 140 150 ou ors de rétrogradage elle ne repart pas... style j arrive sur un rond point a 120 je tombe 6 5 4 3 et la le moteur fait un bruit de casserolle et elle repart pas ou elle calle. J'ai changé les bougies... rien de neuf.. je l'ai emmené chez Honda a St etienne... 250€ il ma dit c'est les carbus qui sont encrassés c'est normal patati patata je la récupere 2 jours apres et en rentrant chez moi elle cale comme avant, bref rien de changé donc avant de la ramené et de me refaire plumé x ou y euros, je voulai avoir un avis. Vu le topo je parirais sur le boitier cdi ou les bobines d'allumage ( pour info g changé le régulateur de tension l'été dernier )
Si un géni a une lumiere je ne le remercierai jamais assez car si je retourne chez honda je vais me faire plumer j en suis sur...

Peux etre l'allumage. Si ca arrive a un regime fie, tout le temps, c'est soit le cdi soit l'allumage.
 
Perso, apres 6 mois sans demarrer, j'ai aussi eu droit a un encrassement de carbu avec mon SV. Donc, c'etai pas forcement un luxe. Sauf que ca m'a couté 60 euro, pas 250.

C'est peut etre un nouveau systeme de bridage mis en place dans la nuit par Sarko!!!
Sinon bon courage pour tes recherches!

Salut
 
Je soupçonnerais un problème d'allumage , petite question : quand tu montes dans les tours dans les premiers rapports elle cale ou pas ?
 
Car si c'est pas le cas , je voie pas torp pourquoi elle déconnerait à 140 et pas avant
 
 
 
 
 
Ps : Au pire c'est pas grave , 140 c'est pas autorisé    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Je suis sorti ..................................>  

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Mother fucker
Va te laver les pieds on passe à table
Team Massette Et Dynamo

Les mécanos, ils ont une obligation de moyen ou de résultat ?
 
Parce que dans mon cas pas question de lâcher 250€ sans que ma meule ne tourne rond quand je la récupère...

 
Effectivement il existe une loi sur cette fameuse " obligation de résultat "  
 
Un mec qui me prend 250€ et qui change rien , je retourne le voir et je lui vol dans les plumes sévère  

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Mother fucker
Va te laver les pieds on passe à table
Team Massette Et Dynamo

C'était pas une question en fait, c'était une affirmation déguisée (art. 1147 du code civil)

Rhooooo comment il se rattrape l'animal

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Le truc qui m'a vraiment appris a ranger mes fringues, c'est Tétris ©BashFR.org
Mieux vaut un motard à points que saignant
*** TLK 0r1g1n4l |v|3mb3r ***

Ma phrase manquait de smileys, mais en général mes lettres recommandées n'en ont pas besoin
 
Je vous conseille du reste d'aller faire un tour sur légifrance, tous les articles à partir du 1140 ou 42 sont très intéressants, notamment en matière de dialogue avec un garagiste. En jonglant un peu on peut par exemple en cas de litige faire remettre en état un véhicule dans un autre garage... à ses frais
 

Il faut vérifier si tu as un robinet automatique.
Si oui, il faut peut être le changer car sur certains vtr la menbrane (du robinet automatiqe) sèche et ne s'ouvre plus correctement, c'est pour cela que la moto redémarre à l'arret moins de dépression.
La pièce coûte 45€ et tu l'as change en 3/4 h.

 
T'es obligé de prendre autant de place?

Y'a un truc con qui génère parfois ce genre de panne et qui coûte pas cher à vérifier, c'est le capteur de béquille.

Le capteur de bequille????
Tu es sur que ça peut générer ce problème!

Pas con, demande à Zorg' ce qu'il en pense, il a traîné une panne similaire pendant des semaines avant de virer le capteur...

Ouaip.

J'arrive un peu tard, mais juste pour info :
même panne même galère, en effet la membrane du robinet automatique était déchirée...
sauf que chez Honda ils vendent le robicot complet 203 euros, pas que la membrane à part ce serait trop beau...
j'vais tenter la pièce d'occasion, mais bon un VTR c'est pas aussi courant qu'un Bandit...
 
Ceci dit, en plus parce que moi je fais pas les choses à moitié en matière d'emmerdes, j'ai eu en même temps une autre panne, soit une coupure de l'allumage, qui se ressent seulement au ralenti tellement elle est furtive, et j'en suis à déceler ou se situe le faux contact d'alim 12 V entre la batterie et le boitier CDI, alors je joue du shunt...
Affaire à suivre
 
Grand V