Bonjour.
 
Je suis possesseur d'une Diversion 600 de 1994, et j'ai un gros soucis. La pièce sur laquelle se fixe l'amortisseur arrière est fissurée, et sur le point de casser. (problème connu, indiqué sur ce site : http://600diversion.free.fr/FicheTechn/entretien/PbConnus.htm)
 
Je cherche une solution économique pour remédier à ce problème, en gros, pour ressouder la pièce. Mais je ne suis pas vraiment mécanicien, et le démontage me fait un peu peur.
 
Bref, un coup de main de quelqu'un dans ma région (Brest) serait apprécié, ainsi que tout conseil.
 
Merci.

Tiens, un finistérien couche-tard
 
J'ai aussi un XJN, mais de 98, je vois pas trop comment on pourrais arranger ça, à mon avis la meilleure solution est de changer le bras oscillant et l'amorto (histoire d'être sur de la réparation). Après, une grosse soudure ferait surement l'affaire, il faudrais demander conseil chez le concess...

Merci pour ta réponse
 
Le soucis, c'est que je n'ai pas beaucoup de moyens, la moto ne vaut plus grand chose en plus, le concess me demande plus de 500 euros

Le démontage du bras oscillant ne pose aucun problème spécifique. Il te suffit d'être un peu outillé et méthodique.
 
D'abord démonter les deux vis qui fixent l'étrier arrière (clé de 12) et le poser sur le repose pied passager. Puis démonter la roue arrière. Une clé de 19 d'un coté et du 22 de l'autre si mes souvenirs sont exacts. Tu sors l'axe de roue en le tirant et tu repères parfaitement les différentes pièces qui viennent entre chaque morceau (roulements et joints).
 
Tu enlèves la chaine pour écarter la roue. Tu pourras alors dévisser la vis qui tient le bas de ton amortisseur. Tu l'ôtes. Ton bras repose par terre. Tu peux alors te mettre du coté gauche, ôter le cache rond et avec une douille de 21 ou 22 dévisser l'écrou du bras. Puis marteau et tournevis, tu tapotes sur l'axe pour le dégager vers la droite. Tu ôtes l'axe et tu tiens le bras en même temps. Le bras va venir tout seul.
 
Tu décapes la peinture autour de la fissure et tu va voir quelqu'un qui sait souder. Carrossier, en liquide, ça devrait te coûter 30 € à tout casser
 
Remontage strictement en sens inverse en re graissant bien (graisse lithium haute température) toutes les axes que tu vas remettre.
 
Bon courage, c'est assez simple et demande juste du soin  

Salut, merci pour tes indications, ça me rassure un peu
 
Est-ce qu'il existe une documentation qui reprends en détail les indications que tu m'as donné?

Oui, il faudrait que tu arrives à retrouver dans la section "les tréteaux" le topic du XJN et que tu demande gentiment ou se situe le PDF de la diversion, c'est en anglais mais 10 fois plus complet que la RMT française

j'ai lu plein de chose sur ce probléme et bien la solution la plus pratique c'est de consolidé la soudure donc si c'est sur le point de casser se rendre dans un garage ou carrosserie sérieuses et elle fera une soudure costaud.
 
si le mec qui soude touche sa bille il n'y a pas de danger
 
Piliphe