Salut a tous, j'ai besoin d'aide...
 
voilà le probléme:
 
j'ai démonté le moteur sur mon cbr600f 1999 pour changer un pignon de seconde sur l'axe secondaire de la boite de vitesse.
l'opération finie, le moteur remonté, j'ai donc procédé a la repose du moteur sur le cadre
tout se passe bien arrive la phase de test...
-plus de batterie, donc j'utilise des cables pour demarrer
-le moteur demarre au bout de 2 bonne minute de solicitation (par accoup de 10 secondes)
-je detecte un bruit de claquement au niveau de la distribution
 
a savoir:
 
Quand j'ai ouvert le moteur pour changer les pignons incriminés, il a fallu séparer les caters haut et bas.
 
Le guide de la chaine de distribution est fixé sur le cater bas et le talon du tendeur est fixé sur le carter haut, donc, la chaine de distri c'est retrouvé non tendue moteur tête en bas pendant l'operation.
 
De plus, lorsque j'ai desserer l'embrayage, j'ai involontairement entrainé le moteur.
 
--Je me demande donc si ce n'est pas a ce moment la que j'aurais décaler la distribution???
--La chaine n'étant pas tendue moteur tête en bas, n'est-il pas possible que la chaine ai sautée d'un des pignons du haut???
--Comment puis-je savoir si ma distribution est décalée???
--Et si elle est décalée, comment la régler de nouveau???
--Le moteur a tourné dans cet état environs 2 fois 10 secondes, est-ce grave docteur???
 
Merci à tous, ami(s-e-es) motard (s-e-es), pour que je puisse soigner mon bébé dés demain...
 
Baloo en wheel...

Tu crois vraiment que tu aurais pu décaler la distrib d'une maille? Il y aurait suffisament de jeux pour faire ca? Si les pistons touchent les soupapes, je pense que tu serais vite au courant.
Peux etre ton tendeur est simplement detendu?
As tu remis de l'huile?
T'as pas perdu ta gourmette?
 
Enfin, j'epere pour toi que ce n'est pas ce que tu crois.
Pour le callage, logiquement il y a un repere sur le bloque en hautà aligner avec celui sur l'aac (ou les aac??), et un sur la prise au vilbrequin à aligné avec un repere carter. Maintenant, je connais pas le cbr 600f.
 
 
 

Toujours mettre les repères avant démontages, certains sont même calables avec des piges...
Vérifie ta distribution..

Des nouvelles... Qui sont plutôt bonnes  ....
Alors, pour mon petit problème cité ci-dessus, il semblerait que j'ai mal remonté (oui, parfois je suis un peu bouffon) le guide de chaine de distribution, je l'ai bien mis en bas et serré avec sa vis, mais apparrament, il fallait le faire rentrer dans un ergo dans le haut-moteur, ce que je n'ai pas fait...
Résultat, la chaine de distribution fait vibrer le guide qui tape en haut contre le carter, d'où ma peur...
Donc, à part un démontage du moteur (que je venais à peine de remonter) tout va bien se passer.
Merci au motard (66 ans quand même) qui m'a aidé et qui a trouvé d'ou venait l'erreur (respect aux anciens, contre l'expérience, tu peux rien faire ...)
Merci a tous...
Baloo en wheel...

 
Coup de bol donc  
 
Penses a toujours attacher fermement ta chaine de distri aux pignons avec des rilsans pour eviter tout décalage accidentel, ca te sauve la mise au cas ou

High Octane a écrit :   Coup de bol donc     Penses a toujours attacher fermement ta chaine de distri aux pignons avec des rilsans pour eviter tout décalage accidentel, ca te sauve la mise au cas ou

Ok, ca marche, coup de bol, c'est vrai.
A ton avis, y a t il moyen de remettre le guide sans refaire tomber le moteur ???

J'en sais rien je connais pas les blocs Honda  
Appelle ta concession et demande au chef d'atelier

Bon, des news, qui me laissent de grosses interrogations ...
Alors, ce matin, j'ai demonter le guide de la chaine de distribution, pas d'ergos sur le guide et aprés examen du moteur ainsi ouvert, pas d'emplacement pour aller le fixer.
Du coup, j'ai tout remonter nickel, j'ai entrainé le moteur manuellement pour voir la distri tournée, il y avais comme un claquement.
Aprés avoir démonter le tendeur, l'avoir fais fonctionner une fois ou deux et l'avoir huiler abondamment, je reessais la meme manip et ce coup ci, plus de claquement...
Mon tendeur à 10 000 kms, déja usé ???
Est-ce que je tente de remonter la moto complete et de voir moteur entrainant au ralentit ce que ca donne ???
Quelles pourrait etre les causes possibles???
Merci à tous ...

Logiquement ce devrait être un tendeur avec rattrapage automatique (un ressort compressé qui se détend par palier et qui résiste à la poussée une fois sorti).
 
La technique de montage d'un tendeur est de le tendre au maximum (tournevis au cul) de le tenir à la main, et au moment de le rentrer on lache le doigt qui tenait le poussoir pour qu'il aille coller la chaine sans forcer. Il va ensuite se détendre naturellement et appuyer avec la bonne tension.
 
On vérifie un tendeur en le tendant au maximum et en le relachant brusquement il doit coulisser au maximum sans à coup. S'il ne fait pas ça, on le change

Re-salut à tous,
Bon, je m'y suis remis ce matin, j'ai remonter rampe de carbu et reservoir, j'ai démarrer, et ca déconne toujours.
 
Chez Motoland Amiens, le mecano me dit que le guide de la chaine de distribution à un ergot en haut...
Or, pas d'ergot et de toute facon, aprés inspection du carter, rien pour le fixer...
Un autre mécano me dit que c'est peut etre le tendeur qui est mort,il me dit de le desserrer un peu au tounevis pour bien l'appuyer sur la chaine de distri, rien d'anormal non plus...
Du coup, je me suis dit qu'en demontant le carter du haut (cache culbu), j'allais peut etre voir ou il y avais des traces de frottement ou de cognement... rien du tout.
En écoutant avec un tounevis a frapper (genre stetoscope) j'ai l'impression que les claquement proviennent du coté du tendeur de distribution (avec une visu assez vague: pignon du 2° arbre a came, tendeur, chaine, patin tendeur...).
Bref, ca n'avance pas et les beaux jours arrivent... j'ai peur de pas rouler beaucoup au printemps...
De plus, maintenant que je commence a avoir bien tout regarder du coté distri, je me dis qu'en fait, il se pourrait trés bien que le claquement provienne de n'importe ou dans le moteur et que par effet de resonance interne, j'ai l'impression que c'a provient d'un seul endroit ...
 
Tout aide est la bienvenue...
 
Baloo en wheel...

J'ai profiter du temps que j'ai passer ces 2 derniers jours au boulot pour reflechir à mon probleme, et un doute me viens:
 
J'ai rencontrer quelques problemes pour remonter l'embrayage, je n'arrivais pas a remettre la cloche au fond de son logement, aprés avoir feuilletter le manuel d'atelier, j'ai vu qu'il fallait tourner un petit peu la chaine d'entrainement de la pompe a eau pour que les pignons present sur la bague derriere la cloche d'embrayage rentrent a leur place.
 
Or quand j'ai fait cette manip, la cloche n'est pas rentrer au fond ( au lieu d'avoir le gros pignon d'entrainement collé a la cloche d'embrayage et le pignon qui se trouve sur l'embiellage a champ, mon pignon d'embrayage ressort d'environs 1mm ).
 
Ne serait-il pas possible que la transmission par chaine "embrayage / pompe a eau", situé derriere la cloche d'embrayage et qui rse retrouve donc avec un jeu d'environs 1mm, se ballade et me provoque les claquements ??? Ou meme que cette chaine ne travaille pas droite et que ce soit elle qui claque ??? Le bruit de claquement à ce niveau pourrait-il via les resonnance me donner l'impression de venir du tendeur de distri ???
 
A savoir également que quand je demarre le moteur, il n'y a pas de bruit lors des séquences de lancement et d'allumage du moteur, le bruit n'apparait qu'une fois le moteur totalement demarré et maintenu !!!
 
Merci à tous ...