Bonjour , je n'arrive pas à regler un moteur de 650 dominator sur lequel j'ai un carbu TM40 et un filtre à air KN direst sur le carbu.
En roulant tout va bien mais au ralenti rien ne va plus : j'ai de gros pchit dans le carbu qui me cale le moteur et lorsque je retire le filtre à air j'apperçois parfois des flammes.
J'ai essayé de diminuer le gicleur de ralenti ,d'augmenter le gicleur d'air de ralenti,j'ai ensuite fait rectifier soupapes et sieges ,j'ai echangé la bobine et controlé les connexions et là je ne sais plus.
Je suis preneur de toute suggestion.
Merci

Mécanisme d'avance à l'allumage bloqué !
Par contre, je sais pas du tout comment c'est foutu sur un dominator...

Decompresseur automatique qui décone (si il y en a un) mais je croi que oui sur ce model.

Merci de vous interesser à mon probleme .
Le decompresseur auto n'y est plus et le reglage de l'avance est electronique .
Je vais donc essayer avec un autre cdi que j'attend (achat sur internet).
Merci

J'ai moi aussi un Dom et tu es victime de la maladie numéro un de ces motos Bon nombres de mécanos se sont pris la tête sur des Dom qui marchaient nickel dans les tours, mais qui calent au ralenti...
 
En fait ce n'est pas ton allumage qui est en cause, mais la pipe d'admission. Sur quasiment toutes les Dom elle se fèle sur le dessous (on le sent en y passant le doigt) et donc celà entraine des prises d'air importantes Deux solutions : la réparation avec de la colle à pare brise (jamais testé mais il parait que ça peut dépanner) ou tout simplement la changer par une neuve. La pièce coute une cinquantaine d'euros quand même
 
Autre solution, mais un peu moins fréquente : le carbu en vieillissant à tendance à prendre l'air également....

J'ai un peu le meme probleme sur mon xr .  
Quand je coupe les gaz j'ai un gros pchit comme si je decompréssé et au ralenti elle cale . Mais pas tous le temps

En effet ce n'est pas l'allumage car j'ai essayé avec un autre CDI et c'est pareil.J'ai aussi controlé la bonne fixation du capteur d'allumage .
Par contre j'ai remarqué récement que si je met le starter ça semble s'arreter , mais bon au bout d'un moment , quand elle chauffe elle semble s'engorger .
Si ça vous indique quelque chose de plus ?
Merci pour vos contributions.

Tu as regardé ta pipe comme te le suggère Camus?
 
Il y a une pompe de reprise sur ce carbu?  

D'après les symptomes que tu annonces, je te reconfirme que c'est la pipe qui merde, ne va pas chercher plus loin
 
Sinon, oui il s'agit d'un carbu à pompe de reprise

J'ai oublié de le dire , mais au debut j'ai aussi pensé à une prise d'air.Pour en etre sur j'ai changé la pipe par une d'occasion que j'ai bien controlé et monté avec un joint neuf .
Là je ne sais plus ???

 
Commence par virer ton KN
 
Je prends le pari que ca va remarcher parfaitement

Virer le filtre  sans rien mettre ?
Parce que si tu veux dire remettre celui d'origine , je ne peux pas car en fait c'est un moteur de dom dans un cadre de XR (suite à un accident je ne peux pas kicker).Et donc à l'emplacement du filtre XR ,j'ai placé la baterie.

 
C'est balot ca
 
Je pensais au filtre d'origine oui histoire d'avoir une base de reflexion connue
 

Bonsoir
 
Je possede aussi une Dom et j'ai aussi un pb de ralenti retour de compression en dessous de 2000 tr/mn j'ai tout verifié soupapes avance à l'allumage , remplacé  le carbu et toujours meme pb , petite info la bougie est toujours blanche et la vis de richesse ne fait pas grand chose et à froid elle le fait moins,la pipe d'admission ne me parait pas fendue .Je pense deculasser pour voir si une soupape n'est pas fendue mais j'y crois pas trop le moteur ne monterais pas dans les tours aussi faiclement il à 40000 Km .
 
Voila je ne sais plus et çà me prend la tete si vous avez une idée
 
Je suis preneur Merci

Toi aussi tu as le problème.... c'est vraiment récurent aux Dom y'en a pas une qui n'y échappe pas
 
Si la pipe est en bon état, je ne vois pas vraiment d'ou ça peut venir

Le WE dernier j'ai controlé la bonne fixation du capteur (RAS) et j'ai essayé avec un autre CDI (toujours pareil).
Prochaine etape : on va me preter un compressiometre et un stroboscope de pro .Aprés je ne vois plus quoi faire .

Bonsoir
 
Je suis passé chez Honda et un mecano m'a dit que cela peut venir de la culasse fendue au niveau de la bougie qui provoque ce pb , soit disant qu'il est frequent sur les Dominators quelqu'un l'a t'il deja eut ???

 
C'est frequent oui
 
Mais les symptomes ne sont pas du tout les memes

Salut  
 
Peux tu me dire les  symptomes  stp   et si quelqu'un peut regarder les photos de la pipe d'adm elle est bien fendue mais ce n'est que la partie en ferraille qu'il y a  à l'interieur , à l'exterieur je ne vois rien si ce n'est que quelques craquelures dans le creux sous la pipe , je les aient bouchées avec de la colle à rustine  
 
 
 
Merci  à tous
 

 
Ben tout ce qui decoule d'une perte de compression
 
ralenti instable
demarrage difficile
perte de puissance etc ...

t'as verifier la synchro ?
 
bon je sors maintenant désolé

Slt,
 
Même problème aussi pour moi sur un dom avec TM40, si qqn trouve la solution...  

Bonsoir
 
 
Pas de tout cela elle marche tres bien au dessus de 2000tr /mn elle prend bien les tours par contre  en dessous  c'est retour de piston aleatoire et regime instable   par moment le ralenti tiens 10mn impec et tout d'un coup cela commence par un  retour de compression qui fait baisser le regime et au 2eme elle cale , d'autre fois c'est direct à la deceleration . Le floteur et le pointeau sont remplacés j 'ai bien pensé au niveau de cuve  mais on ne peut pas le regler .Je ne sais plus de quel coté chercher , le decompresseur automatique  ?  j'ai envi de le virer  .

T'as quoi comme reglage sur ton TM40 :gicleur de ralenti ,gicleur d'air de ralenti ,position du clips sur l'aiguille.
Moi c'est gicleur de ralenti 32.5 /gicleur d'air de ralenti 1.0 /2eme cran en partant du haut.

Mon mécano m'a dit qu'il y a 3 causes au fameux calages du Dominator :
 
- la pipe qui se fend en dessous, dans le sens de la longueur et c'est très fréquent
 
- la culasse qui se fèle, mais c'est très rare sur ce moteur 650, alors qu'il est vrai que le 600 monté sur les XLR et particulièrement les XLLM est beaucoup plus fragile à ce niveau...
 
- le carbu qui s'use avec le temps, et qui a des prises d'air...
 
Si la moto marche impec au dessus de 2000 tours, tu n'as pas à t'inquiéter pour la culasse Regarde surtout au niveau du carbu et de la pipe ce qui peut déconner, essaye avec des éléments neufs ou récents si tu en as l'occasion

Salut
 
Pour repondre à Camus j'ai acheté un carbu sur Ebay et c'est pire la moto ne prend pas les tours et ne tiens meme pas le ralenti mais ce n'est pas  tout à fait le meme la ref est differente mais visuellement il est pareil comme je n'ai pas "part list" Honda  je l'ai vire par contre j'ai pris pointeau , floteur et gicleurs  et pareil .  
¨
 
Pour Dtoma : je ne sais pas je le demonte  (simple formalité maintenant )  et te le dis  .
 
Ps : ce soir le ralenti tenait à 1500 tr/mn  ( allez comprendre  !!! )
 
 
 
Merci à tous
 

Est ce que ton jeu aux soupapes est correctement fait ? Il est très délicat à régler sur les Dom, à cause du décompresseur automatique... certains mécanos m'ont dit que l'astuce consistait à ne pas aligner le repère du vilo exactement avec la marque... mais de le décaler de quelques millimètres...

Ca se fait naturellement ca
C'est super dur de rester aligne pil poil avec le temoin
 

Salut
 
Je pense qu'il est correct je l'ai fais plusieurs fois j'ai meme mis beaucoup de jeu à soupape d'echappement cote decompresseur pour voir si  ce n'etait pas cela et pareil . Par contre quand le moteur est  au PMH je n'entends pas le decompresseur claquer comme cela est mentioné dans la revue technique et si je tourne le moteur avec une clef la compression n'est pas enorme preuve qu'il fonctionne . voila pour les dernieres infos
 
A+
 

 
Si ton jeu aux soupapes est fait correctement, c'est vraiment au niveau de la carburation que ça merde....
 
Je te dis, j'ai rencontré plusieurs Dom avec le même soucis : c'est vraiment la "panne" qui revient le plus souvent sur bon nombre de forums (sur Dom uniquement, sur XLR ou XR je n'ai jamais entendu ce genre de problème) et ce qui est chiant c'est que les théories sur la cause du truc sont variées.... Ma version des faits, c'est que la prise d'air est au niveau de la pipe, qui se fend fréquement, mais comme je te l'avais dit le mécano Honda pas loin de chez moi m'a dit que ça venait de l'usure du carbu avec le temps (d'après lui les axes et articulations prennent du jeu, et du coup il y a des prises d'air)
 
Après ben... un carbu neuf, ça coute très cher
 
Par contre j'ai eu plusieurs avis sur des mecs qui avaient monté des carbus (avec pipe neuve pour être sûr) de substitution et qui disaient avoir résolu tous leurs problèmes, et même gagné en perfs...
 
Bon courage pour la suite

bonjour,
 
je cherche a regler mon carbu sur ma dominator.... elle arrive pas a demarrer
tu peux m expliquer a quoi correspond tes chiffres (32.5 1.0 /2eme cran en partant du haut)
 
merci merci