salut a tous, je rencontre un probleme lors du démontage du moteur de mon cbr 600 f de 1999...
voila, j'ai un probleme de boite de vitesse qui m'oblige à ouvrir les carters moteur, seulement, pour séparer les 2 carters (haut et bas), il faut enlever une piéce avec 3 vis qui se trouve derrière l'embrayage...
hors, je n'arrive pas a retirer le boulon principal de l'embrayage ( celui qui maintient l'embrayage sur l'axe principal de la boite et qui est matté)...
la question que je me pose est de savoir si l'axe principal comporte un pas de serrage normal ou inversé ainsi que s'il est possible de le desserrer sans caller le moteur... ( de plus si quelqu'un sais s'il existe une clé pour tenir la cage secondaire de l'embrayge lors du desserage, merci de me le dire...
 
bien merci a tous pour le temps passer a me lire...
 
le baloo en wheel...............
 
 
Pensée du jour: mieux vaut tordre une poignée, que de détordre un cadre...  ;-)

Bonjour, pour enlenver l'ecrou principal de la noix d'embrayage il existe une clé de blocage special, va voir sur ce site tu trouvas ton bonheur http://www.equipmoto.fr/produit/index.php3?start=30&rech=&noCategorie=1037&noModele=
 .Sinon le pas de serrage doit etre normal .Si c'est dur de le debloquer c'est normal ne t'inquiete pas .On en vient souvent a utiliser la clé a choc

je te remercie la marmotte, j'espere que je ne t'ai pas trop dérangé pendant ton hibernation et donc un grand merci a toi pour ta rapidité (le moteur attend sur l'établi).
je remet un mot i toutefois je rencontre d'autres problemes.
amitiées motardes a toi et a tous ceux qui lisent ce topic...
Baloo

de nouveau bonjour a tous...
ca y est, l'embrayge est demonté, le reste est venu tout seul.
viens le moment de l'in^spection et de la commande de pieces...
alors, a l'inspection:
 
-la fourchette exterieure coté pignon 2° et marquée (meme un peu usinée on peut dire...) sur environs 1 mm, je pense donc la changer ...
 
-le pignon de 2 sur l'axe secondaire et lui marqué egalement (disons que les dents ou le crabot de 6 situé a coté viennent se prendre sont legerement arrondies), je pense que c'est ce qui fait que le seconde a commencée a merder en faisant comme si je mettait des coups d'embrayage en accelerant...
 
-le crabot de 6° sur l'axe secondaire qui fait la liaison avec le pignon de 2° a lui aussi l'air douteux, bien qu'a verifier...
 
-pignon de 2° sur l'ave principal OK, pas un pet d'usure ni de dommage apparent.
 
-les 2 autres fourchettes sont egalement nickel, cote d'usure normale et pas un pet de dommage...
 
-tous les autres pignons des axes menant et mené ont l'air nickel ainsi que les roulements a aiguilles et autres rondelles ou entretoises...
 
Par ailleurs, je trouve l'usure (ou les dommage appelés ca comme vous voulez ) sur le pignon de 2° mené et sur le crabot de 6° à coté vgraiment minime pour les symptomes que j'avais à la fin... ( a savoir, ca a commencé par des ratés, comme si je mettais des coup d'ambrayage en 2° et a la fin, la 2 passait et quand je remettais les gaz, le selecteur retombais au point mort, et si je reessayais de passer la seconde, le selecteur était dure et c'est comme si la boite se bloquait... a savoir egalelent que le tambour de selection ne presente aucune trace anormale et que le cliquet a l'air de marchait parfaitement egalement)
 
ma question est donc de savoir si l'usure sur le pignon de 2, le crabot de 6 et la fourchette exterieure peut expliquer le disfonctionnement present à ma boite de vitesse...
 
MERCI A TOUS...j'attend vos reponses...
 
BALOO

Bonjour.
Mon sujet n'a rien a voir avec le votre, mais peut être pouvez vous m'aider...
Je suis nouveau sur le forum, et j'ai un souci d'allumage sur mon CBR 600 année 1999 PC35A.
Il a au compteur 47000 km.
Elle tourne sur trois pattes depuis peu, je l'entend quand j'essaie de la démarrer, et le moteur ne veut donc pas se lancer.
Je pense aux bobines d'allumages, car ma batterie est neuve, mes bougies aussi, et mon filtre KN a été nettoyé récemment...
Qu'en pensez vous?
Cordialement.
Alex