Bonsoir,  
Ca y est je dois y passé il faut que je change mon kit dans quelques kilomètres...
Le premier n'aura duré que 56000 km
 
Donc voila deux questions me viennent à l'esprit, il va me falloir un outil pour riveter/dériveter la chaine. Auriez-vous un outil à me conseiller?
 
Sinon il y a t-il des questions à ce posé lors de l'achat du kit? et au montage?
 
Ma machine CB Seven Fifty 56000km de 2003.
 
Voila merci pour les infos.

Pour dériveter une pince monseigneur fera l'affaire
 
Sinon il te faut effectivement un turc a riveter, moi j'en ai changé deux sans ça se fait mais c'est barbare (Marteau et pinceau étau)

superfly a écrit :   Bonsoir,   Ca y est je dois y passé il faut que je change mon kit dans quelques kilomètres... Le premier n'aura duré que 56000 km   Donc voila deux questions me viennent à l'esprit, il va me falloir un outil pour riveter/dériveter la chaine. Auriez-vous un outil à me conseiller?   Sinon il y a t-il des questions à ce posé lors de l'achat du kit? et au montage?   Ma machine CB Seven Fifty 56000km de 2003.   Voila merci pour les infos.

 
De ce que je me rappelle quand j'en ai voulu un ca vaut super cher
le mieux encore c'est de bien demander un kit chaine AVEC attache rapide, tu la poses et tu files la faire riveter
et pour celle deja en place mais rivetee, un bon cou de disqueuse/scie a metaux pour la virer

Disons que pour l'enlever au pire un coup de meuleuse d'accord.
Pour la remettre je serais quand même plus riveteux que marteau et pince étaux, pas trop de passer du temps pour riveter un maillon. J'ai vu des riveteuse à 30€ ça va accord niveau tarif.
 
Par contre, j'ai regardé le prix des kit chaine, et j'ai trouvé surtout des truc en séparé rien en kit complet.
 
A votre on change pignon de sorti de boite + chaine + la couronne, ou s'est pas la peine et je change que la chaine?
 
Merci

 
56000 kms tu crois pas qu'elle a fait son temps la chaine ?
Moi je demande un france équipement tout bete avec le maillon a riveter et pis roule

bah, oui Inazuma je suis sur qu'elle a fait son temps cette chaine
Mais la couronne et le pignon?

superfly a écrit :   bah, oui Inazuma je suis sur qu'elle a fait son temps cette chaine Mais la couronne et le pignon?

Ben à 56000 y'a des chances, et c'est pas pour ce que ça rajoute au prix d'une chaine qui représente pas loin des 3/4 d'un kit complet.
 
Cela dit c'est étonnant que tu trouves pas de kit complet.

56000 km
Comment tu fais pour faire tout ca, je suis à la fin de mon 2eme en 30000 km.
 
A ta palce, j'irais chez un dafy ou consort, histoire de ne pas t'embetter à riveter le dernier maillon. Ils te torchent ca en 15 mn et ca ne doit pas etre beaucoup plus chere.  

Pour obtenir 56000 km avec c'est assez facile, tout le secret réside dans le graissaege toutes les semaines soit tous les 300 km. Et chaque que tu fais des bornes genre 400km d'un coup tu graisses à l'arriver.
 
Je pense meme que j'aurais pu faire plus mais c'est dernier temps j'ai un peu négligé l'entretien
 
Pour ce qui est de faire changer, le kit chez dafy ou autre, c'est contre ma religion, désolé mais l'entretien de ma moto m'appartient ça fait partie du charme.

Je sais que certain retournent la couronne et ne la change qu'une fois sur deux , mais perso je trouve que ce sont des économie de " bout de chandelle " j'ai toujours changé pignon chaine et couronne en même temps chez Fr équipement tu trouveras sans problême avec la possibilité de choisir ta démultiplication les pignons et couronnes étant généralement proposés en diverses tailles , sinon sur Ebay de nombreux motocistes proposent des kit chaine à des prix très interressants ; C'est ainsi que j'ai changé mon dernier pour 60€ port compris pour un 350 rdlc 31k avec attache rapide ce qui était idéal me concernant tandis que FR équipement founit plutot des chaines a river

Ouais enfin les attaches rapide sur des gros cube je trouve ça moyen un rivet c'est quand meme mieux
 

Inazuma a écrit :   Ouais enfin les attaches rapide sur des gros cube je trouve ça moyen un rivet c'est quand meme mieux

 
Jusqu'à quels poids / puissance peut on garder une attache rapide je ne sais pas , moi j'ai 60 Cv pour ~ 150 kg je ne pense pas que cela pose de problême , d'après ce que j'ai pu voir sur un article de " moto technologie " certaines 250 cc de gp sont montées avec une attache rapide (dont l'agrafe était recouverte de silicone pour absorber les vibrations ) dont je ne me fait pas de soucis pour une moto de 100 cv je m'achetterai un rive chaine mais ce n'est pas d'actualité ma préparation moteur n'en est pas là      
 
N'en sera jamais là ... à moins de profondes modifications techniques  

Mouais y a pas de regle précise, c'est surotut un probleme de couple je pense
 
Apres des attaceh rapide on e deja vu sortir tout seul ou casser, perso j'ai pas trop envis que ça m'arrive à 150 avec ma brele

Inazuma a écrit :   Mouais y a pas de regle précise, c'est surotut un probleme de couple je pense   Apres des attaceh rapide on e deja vu sortir tout seul ou casser, perso j'ai pas trop envis que ça m'arrive à 150 avec ma brele

 
En meme temps le couple sur un 2 temps
sur le TDR j'ai une attache rapide je crois
mais pour le trx, c'etait attache rapide pour le montage, et zou direct a l'atelier pour un rivet

Ouais je sais bien pour ça que pour le smoto de gp ou un Rdlc c'est pas trop grave
 
Par contre pas bete le coup de l'attache le temps d'aller faire riveter chez le garagiste

Inazuma a écrit :   Ouais je sais bien pour ça que pour le smoto de gp ou un Rdlc c'est pas trop grave   Par contre pas bete le coup de l'attache le temps d'aller faire riveter chez le garagiste

Il est préconisé de ne pas utiliser d'attaches rapides sur les brêles de plus de 600 cc.

Hello.
 
C'est quoi l'histoire la pour le rivet de fixation ?
 
Je précise tout de suite, je l'ai jamais fait, mais c'est par curiosité, car j'ai pu  lire sur la doc fournie avec ma moto que sur les chaines motos il n'y avait pas de possibilité de jonction, et que la chaine etait livrée deja fermée.
 
D'ou le besoin de démonter le bras oscillant pour mettre la chaine en place etc...Donc j'avais oublié l'idée de le faire moi meme.
 
Maintenant si c'est possible de faire une jonction...Pourquoi pas le faire...
 
A condition que j'en sache plus sur la façon de procéder. (outillage?)

La chaine fermé c'est la solution "origine" les kit chaine en adaptable, type france équipement peuvent etre fermé avec un maillon a riveter soit meme
 
Outillage nécessaire : un river-dérive chaine
 
Rien de bien compliqué

 
 
Genre ça ?  
 

 
Et ça ?
 
 

philb12 a écrit :   56000 km Comment tu fais pour faire tout ca, je suis à la fin de mon 2eme en 30000 km.   A ta palce, j'irais chez un dafy ou consort, histoire de ne pas t'embetter à riveter le dernier maillon. Ils te torchent ca en 15 mn et ca ne doit pas etre beaucoup plus chere.

 
Je pensais etre le seul à halluciner c'est sur que ca doit etre plus facile avec une bequille centrale aussi. je pense que mon prochain achat ca va etre un scootoiler parce que si en la graissant bien on fait 50000 km au lieu de 15000 ca va etre vite ammortis.

 
Une chaine entretenue correctement (un petit graissage tous les 500km en gros) fait dans les 30k sans probleme
 
 

+1
Moi, je l'ai changé à 38000 mais parce qu'il était usé proprement dit mais une usure ovale de la couronne ou du psb, par contre ma chaîne avait un point dur aussi que j'ai réussi à résoudre avec de la patience. Je pense que c'est le changement de proprio, je l'ai fait réhausser quand je l'ai acheté, pas la même conduite et du duo, car au début elle ne le faisait pas et petit à petit c'est venu en 3000 km.  

Bloodymary a écrit :   Une chaine entretenue correctement (un petit graissage tous les 500km en gros) fait dans les 30k sans probleme

Vi, enfin 56000 c'est tt de même pas loin du double.
 
Mais on peut aussi se rassurer en se disant qu'il en aurait sans doute pas fait autant avec un engin un "poil" plus puissant. Et c'est pas ce qui manque les trucs plus puissants.

 
Surement moi je fais à la disqueuse et au marteau
 

Inazuma a écrit :   Surement moi je fais à la disqueuse et au marteau

 
 
Ok, je vais voir tout ca.
 
T'as jamais eu de "point dur" dans la chaine en procédant ainsi ?

 
Euh la première fois non, la deuxieme je me soupçone d'avoir un peu voilé la courone, clairement ce n'ai pas une méthode recommandable
 

Ok, merci d'avoir prévenu
 
Je vais peut etre acheter le petit outil pour la fermer.
 

Oui c'est plus raisonnable surtout si tu penses le changer tout seul plusieurs fois et si tu roule beaucoup
 
Moi maintenant avec un kit chaine tous les deux ans environs (15000 kms par ans pour moi ) je me dis que ça peut bien valoir l'heure de MO que me vole le concess si jamais tu fais faire le boulot
 
Pis si ça se trouve j'aurais revendu la brelle sans faire le kit chaine

C'est sûr, surtout sur un élément aussi important que la transmission.
 
En tout cas merci de m'avoir éclairé sur le sujet

Bon je viens de commander le kit chaine renforcé de France équipement le tout pour 135€, par contre il me reste le riveteur, dériveteur, quelqu'un aurait une idée histoire que je me galère pas trop à changer le tout, ce qui me semble le plus important est le riveteur.
Pour dériveter une bonne meule feras l'affaire...

Bon j'ai besoin d'aide les rois de la mécanique.
 
Hier j'ai changé mon kit chaine, pour dériveter une meule et pour riveter j'ai acheter un presse d'assemblage (60€ et cela m'a l'air merdique).
 
Donc voila le tout est remonté mais je me pose une question comme vous faite pour mater les rivets? Par ce que moi j'ai arrive pas, en fait pour ne rien vous cacher je pensais vraiment que la presse ferais ce boulot pour moi.
 
Voila j'ai besoin d'aide car je peux plus me servir de ma brele, et vous savez quoi, j'en ai besoin demain .