Bonjour,
 
Je pose la question pour quelqu'un qui a eu un gros pépin avec son RSV 1000 de 2004 qui s'en ai sorti avec quelques platres.
 
Sur la voie express, à vitesse élévée, le moteur serre, s'en suit une grosse glissade et la moto qui prend feu.
 
Suspecté de ne pas avoir fait correctement ses divers niveaux, et le mettant donc en cause, l'assurance ne rembourse rien pour le moment et attend une expertise moteur pour déterminer l'origine du problème. En attendant, la moto est sur une palette attend l'expertise et cette personne a environ 12000€ qui dorment.
 
Si quelqu'un ici a connu ou connait quelqu'un qui a vécu une expérience simillaire, qu'il se manifeste.
 
Merci.

Si son carnet d'entretien est à jour, ils vont avoir du mal à prouver quoi que ce soit suite à une glissade et un incendie. Ou alors leur expert a pris des cours avec Fox Mulder
 
C'est d'autant plus étonnant que ça consomme très peu voir pas d'huile (comme n'importe quelle moto moderne) un RSV, ce n'est donc probablement pas la cause de l'incident moteur si la vidange a été effectuée depuis moins de 10000 bornes...

Niveau au maximum ou niveau au minimum, un moteur ne sertpas comme cela.
 
Si ton niveau est en dessous du min, rien ne va se passer, a part si il tourne sur circuit et que la pompe a huile déjauge dans les grandes courbes/acceleration/freinages.
 
Le niveau dhuile n'est pas en cause, sauf si il n'y avait effectivement plus rien, la oui! Tu fait max 30 bornes a allure modéré et 10 a toc.  
 
Tu ne crois pas que ton pote a eu une soupape qui a cassé dans le moulin ????
 
 
Et puis de toute facon, si ça becane s'est couchée et a pris feu, von avoir du mal a controller le niveau d'huile
 
 
De plus, on peut serrer un moteur si la pompe a huile casse, si la canalisation d'huile se bouche, si un gicleur dégarpie comme par magie.................. et pas simplement en disant qu'il n'y avait pas le niveau d'huile

LoloH1 a écrit :   Si son carnet d'entretien est à jour, ils vont avoir du mal à prouver quoi que ce soit suite à une glissade et un incendie. Ou alors leur expert a pris des cours avec Fox Mulder   C'est d'autant plus étonnant que ça consomme très peu voir pas d'huile (comme n'importe quelle moto moderne) un RSV, ce n'est donc probablement pas la cause de l'incident moteur si la vidange a été effectuée depuis moins de 10000 bornes...

Euh pas tout a fait, parcequ'un moteur de sportive tout moderne soit il, lubrifié par un fluide de synthese consommera toujours de l'huile ( surtout en cas de viscosité tres fluide, maintenant les 300 V c'est limite de la flotte ! ) surtout lors d'un usage sous forte charge...

Je sais, c'est pour ça que j'ai dit "peu". Mais avant de serrer un moteur par manque d'huile, c'est pas de la forte charge qu'il faut, c'est une grosse fuite

LoloH1 a écrit :   Je sais, c'est pour ça que j'ai dit "peu". Mais avant de serrer un moteur par manque d'huile, c'est pas de la forte charge qu'il faut, c'est une grosse fuite

C'est pas une ducat mossieur

Et l'assurance, c'est pas AMV ?

LoloH1 a écrit :   Je sais, c'est pour ça que j'ai dit "peu". Mais avant de serrer un moteur par manque d'huile, c'est pas de la forte charge qu'il faut, c'est une grosse fuite

Ok ok dans ce cas la on estg d'accord

Je rectifies, c'est la roue arrière qui s'est bloquée, d'ou ma supposition du serrage, je ne sais pas si ca peut venir d'ailleurs (boite cassée peut etre) ?
 
Pour l'assurance, il était au tiers, ca explique surement les problèmes dus au remboursement, l'assureur doit dire que c'est un vice caché étant donné les circonstances de l'accident et lui demande peut etre de voir ca avec aprilia.

 
 
Petage de pignon, petage de bielle, petage de roulement de boite, petage de chaine, petage d'arbre, petage de vilo,  petage de soupapes, petage de roulement de roue, ..................... en fait petage de presque tout ce qui tourne et qui a de l'inertie Pas obligatoirement un manque d'huile

Sur une moto la pédale de droite c'est pas l'accélérateur faudra lui dire...

J'ai oublié de dire que la roue a pu bloquer suite à un bloquage d'étrier de frein arrière (ou MC arriere) et avec la chaleur, le volume de liquide augmente, force sur les plaquettes, fait rougir le disque, puit bloque la roue !
 
Vecu inside

foggy211 a écrit :   J'ai oublié de dire que la roue a pu bloquer suite à un bloquage d'étrier de frein arrière (ou MC arriere) et avec la chaleur, le volume de liquide augmente, force sur les plaquettes, fait rougir le disque, puit bloque la roue !   Vecu inside

 
Pareil
surtout que les freins ar aprilia sont les memes que les ducat et les raptors, bref de grosses merdes, qui plus est generiques et donc pas forcement adaptees a la moto
Sinon j'ai pas bien compris ce que l'assureur vient faire la s'il est au 1/3
c'est pas direct avec aprilia qu'il faut voir

Trix a écrit :   Pareil surtout que les freins ar aprilia sont les memes que les ducat et les raptors, bref de grosses merdes, qui plus est generiques et donc pas forcement adaptees a la moto Sinon j'ai pas bien compris ce que l'assureur vient faire la s'il est au 1/3 c'est pas direct avec aprilia qu'il faut voir

Je savais même pas que j'avais un frein à l'arrière de la mienne dis-donc
 
Je vais enquêter

Mouarf!
 
Un bon jeux de plaquette carbonne Lorain* et tu decouvriras que tu as un frein.  
(vecu inside ).

LoloH1 a écrit :   Je savais même pas que j'avais un frein à l'arrière de la mienne dis-donc   Je vais enquêter

J'ai deja mene la mienne
le frein ar est le meme sur au moins sur les raptor, ducat mostro et rsv (celle de mon voisin, an 2004 je crois )
fixe en haut ou en bas du disk selon la becane, ranafout ils ont mis le meme ce qui explique pourquoi on en emm.. pour purger sur le raptor, avec une vis de purge "a l'envers ed la gravite"
 

Trix a écrit :   J'ai deja mene la mienne le frein ar est le meme sur au moins sur les raptor, ducat mostro et rsv (celle de mon voisin, an 2004 je crois ) fixe en haut ou en bas du disk selon la becane, ranafout ils ont mis le meme ce qui explique pourquoi on en emm.. pour purger sur le raptor, avec une vis de purge "a l'envers ed la gravite"

J'ai pas dit le contraire, c'était juste pour confirmer sa totale inefficacité
 
Disons qu'il fait son office lorsqu'il l'agit d'asseoir la bécane sur un gros freinage ou lors de maoeuvres à basse vitesse en ville, mais qu'il ne faut pas trop compter dessus pour ralentir...

Trix a écrit :   Pareil surtout que les freins ar aprilia sont les memes que les ducat et les raptors, bref de grosses merdes, qui plus est generiques et donc pas forcement adaptees a la moto Sinon j'ai pas bien compris ce que l'assureur vient faire la s'il est au 1/3 c'est pas direct avec aprilia qu'il faut voir

Les trois quarts des équipement "périphériques" sur une moto sont génériques a pas mal de modeles.. ca veut rien dire ca..

LoloH1 a écrit :   J'ai pas dit le contraire, c'était juste pour confirmer sa totale inefficacité   Disons qu'il fait son office lorsqu'il l'agit d'asseoir la bécane sur un gros freinage ou lors de maoeuvres à basse vitesse en ville, mais qu'il ne faut pas trop compter dessus pour ralentir...

On est bien d'accord
mais en meme temps c'est ce que j'ai pense du frein AR de toutes mes motos
 

Désolé pour l'absence prolongée, j'attendaids de voir le proprio de la moto pour vous en dire plus.
 
Donc il était assuré chez AMV comme cité plus haut.
 
J'ai quelques photos de la moto .
 
Il se trouve que pendant la 1ère expertise, l'expert n'avait pas vu que le carter du bas moteur était littéralement explosé.
 
D'après ce qu'on a pu voir par ce trou béant, tout à l'intérieur est explosé, il y a une bielle complètement pliée, un morceau de cylindre qui est décroché et l'axe de la masselotte d'équilibrage est cassée.
 

 

 

 

 

 

 
 
Petit morceau de chemise cassé

 

 

 

C'est pas beau a voir

Comme tu dis.
Un si bel engin
 
Et en plus, le seul morceau récupérable et revendable, c'était le silencieux qui valait environ 1500€ et il a été volé alors que l'épave était entreposée à l'extérieur de la concession.

, clair que ça fait mal au coeur de voir ça.
 
Et encore un soucis avec AMV comme je l'avais "prédit"...

Oui et le pire c'est qu'apparemment l'origine du problème viendrait d'une pièce défaillante au niveau du moteur et ca va etre d'autant plus difficile a prouver dans l'état ou elle est.
 
Engagé une action contre un constructeur pour une défaillance mécanique de la machine, c'est le pot de terre contre le pot de fer. Donc c'est pas gagné.
 
De plus, l'expert a déclaré au sinistré s'etre renseigné auprès du revendeur de la moto "un concessionnaire" et cet expert après renseignement à déclaré au sinistré que son cas est isolé et qu'ils n'ont jamais enregistré un tel problème. Sauf que le sinistré lui meme a appelé ce garage et la, la déclaration n'était pas la meme; le garrage lui dit qu'ils ont connus au moins 3 ou 4 casses suspectes sur le meme modèle.
 
Bref l'expert est incompétent, il ment et il est mandaté par AMV.

Il n'est pas incompetent : il ment pour eviter a son employeur d'avoir a payer. C'est son travail et a priori il le fait bien. Tu devrais faire faire une contre expertise par un expert de ton choix.

Ah bas c'est sur, maintenant elle va beaucoup moins bien marcher .
 
Même si le cas est isolé ça change quoi ?
C'est pas parce qu'il y a qu'une moto qui a été mal fabriquée sur la chaîne qu'on peut dire "il y en a qu'une pas de soucis". Ca s'appel la qualité ça et si il s'avère que c'était un défaut de fabrication, même isolé, aprilia se doit de dédommager son client .
Il va bien il a du bol, mais imaginez si il y avait laisser sa peau, la réponse d'Aprilia ça aurait été ça :
 
"Ah oui pas de bol pour lui on a merdé sur une moto mais bon, comme c'était la seule c'est pas grave...".
 
La contre expertise me parait assez appropriée (même si je n'y connais pas grand chose) si le premier expert n'engage pas la responsabilité du constructeur.

Dans son cas, le plus simple c'est qu'il constitue un dossier avec toutes les factures d'entretien.
 
Vu que le totalisateur kilométrique doit être illisible, il faut retrouver le date de la dernière révision en concession. Si le différenciel de dates est assez court ou si l'entretien est régulier, il y a matière à faire valoir que ton pote se comporte en bon père de famille et qu'il a pris toutes les mesures recommandées par le constructeur pour assurer le bon fonctionnement de son véhicule.
 
De toutes façons, si j'ai bien compris il est assuré au tiers, il demande donc le remboursement de sa moto au titre de l'incendie. Dans la mesure ou l'incendie est consécutif à un accident, je ne vois pas en quoi l'assurance pourrait refuser de payer.
 
Enfin au vu de l'état de la moto, il est possible de supputer mais certainement pas d'expertiser. Donc ton pote montre par les factures qu'il a respecté les directives du constructeur et il demande par RAR à AMV de tenir les engagements du contrat d'assurance.

C'est pas la merde la...

High Octane a écrit :   C'est pas la merde la...

 
A peine...
Bon courage.