Bonjour,  
 
je viens recemment d'acquérir un hornet 600 de décembre 2002.
On m'a dit que le moteur qui était dessus était en faite celui de la CBR 600 mais bridé. quelqu'un pourrait'il me confirmer ?
Si oui est ce possible de la débridé et optenir la puissance de la 600 CBR soit environ 117 CV ?
 
Cordialement

1) Le CBR dont est issu le moteur du Hornet n'a jamais sorti 117cv, 106 tout au plus.
 
2) Il n'est pas bridé, il est juste "différent" (comme Forrset Gump en fait) : rampe carbus différentes, arbres à cames et d'autres conneries.

C'est effectivement la base du moteur de la CBR 600 mais la F pas la RR.
Comme dit Titom, il est juste différent sur certains points.

Et on peut conclure en disant que le Hornet n'est pas bridé puisqu'il ne sort que 96 chevaux

Et que Sauron ça s'écrit pas comme ça

Pis pour gagner 17 chevaux presque pas exploitable...

Ah parce que les chevaux "exploitables" ça s'arrête à 96 ?

Titom a écrit :   Ah parce que les chevaux "exploitables" ça s'arrête à 96 ?

Le mossieur roule en SV | , le gros couple il connait, donc 96cv ça lui parait gigantesque

Demonhill a écrit :   Le mossieur roule en SV | , le gros couple il connait, donc 96cv ça lui parait gigantesque

Y a des fois on aimerait bien que le correcteur soit plus performant et intègre une fonction de vérification sémantique

LoloH1 a écrit :   Et que Sauron ça s'écrit pas comme ça

C'est peut etre un hybride entre Sauron et Sarron ?

Un peu tard mai ssi je peux mettre mon grain de sel...
Monté un pignon de 14 lui donnerai plus de jus a bas regime, si c'est que tu cherches ?!
Au fait ca abime pas trop la boit eou le moteur ?

Ni l'un ni l'autre.  
 
Et puis l'autre avantage c'est qu'il pourra faire le cake avec une Hornet qui prend 263km/h au compteur

Pas exploitable au quotidient je pensais. On roule pas toujours à la limite de la zone rouge.
 
Si tu voulais une moto puissante qui t'arrache les bras te le retourne et te fait manger ton casque, fallait acheter un SV.
 
Humour...

Vu la nouvelle loi qui sont en train de pondre. Débridé un véhicule pourra te couté 3 ans de prison et une amdende. Le jeu en vaut il la chandelle ?

 
 
faux

J4ai une question moi, si quelqu'un daigne me repondre vu que le topic date un peu maintenant ...  
 
 J'ai l'intention d'enlever une dent sur le pignon ... je vais pas la ronger vous inquietez pas, je vais changer de pignon ! lol mais est ce que ca modifie la vitesse au compteur ? je veux dire, est ce que la vitesse affichée est toujours la meme ... ???  
 
( H6 N de 2001 ! )

Tu as entre 5 et 7% d'erreurs selon les sources  
 
 
Mais ça vaut quand même largement le coup  

Y a pas de "selon les sources" qui tienne, suffit de calculer.
Passer d'1 pignon de 15 à 1 pignon de 14 -> la vitesse affichée sera 15/14 de la réalité -> 1.0714 -> 7,14% d'erreur.
Après il existe des boitiers pour corriger cette erreur http://www.speedohealer.com/ (75€).

 
Ouaip ca change effectivement beaucoup.
J'ai un kit chaîne modifié sur mon Hornet (14*44, au lieu de 15x42) et je fais des pointes à 270 !! C'est pour dire !!  
Le problème est le kilométrage, ce qui est plus "grâve", car ton compteur prends plus de bornes qu'il ne devrait !
 

La vitesse et les kilomètres ne sont ils pas mesurés sur la roue avant ????

Non.

 
C'est pas un vélo...

Et pourtant, c'est ce principe pour pas mal de moto
 
Pas besoin de speedohealer du coup

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Président du team EA - Teams SRC, BZH, div
Coin Coin
Homme-Chouchen

 
Les RSV 1000 ne sont pas des vélos et la vitesse est prise a la roue , arriere par contre. Et pour les Comet c'est a la roue avant, et il doit y avoir plein d'autres moto comme a, mais c'était les 2 premiers exemples qui me venaient

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Taliban ZX6R VERT
Envie de rouler dans le 74 et environs, va faire un tour LA

ZXR 750 aussi
 

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Homme-Chouchen

 

 
En même temps, c'est des bécanes que je connais pas du tout.
 
...merci pour l'info.