Suite au changement de mon kit chaine d'origine, qui est allé moins loins que je ne le pensais pour cause de "points durs irrécupérables". Je me pause une question pour le nouveau: Dois-je continuer à le dégraisser de temps en temps (voir plus qu'avant) ou au contraire juste graisser quand le besoin s'en fait ressentir?
 
 
Voilà, je sais qu'il y a 2 écoles:
 
- Ceux qui dégraissent régulièrement leur chaine, dans le but de la nettoyer de toutes les saletés qu'elle a amassé avec la graisse. Ceci, pour éviter de créer des points durs.
 
- Ceux qui ne dégraissent pas pour paradoxalement... éviter aussi des créer des points durs puisqu'ils partent du principe qu'en dégraissant: On va permettre justement à toutes les saletés d'entrer là où elles n'auraient pas dû.
 
 
Je me demandais, quelle école dominait le plus sur le FA.
 
Accessoirement, il y a une autre alternative à la 2ème école qui est ceux qui ne dégraissent pas sans raison majeure (Pas de garage, pas le temps, ça les gaves... ). Mais ils restent quand même dans la branche "je ne dégraisse pas".

Il manque une option importante dans ton sondage : moi je dégraisse nettoye et graisse

foggy211 a écrit :   Il manque une option importante dans ton sondage : moi je dégraisse nettoye et graisse

 

 
Euh... Pour moi c'est la 2ème... C'est quoi la différence entre nettoyer et dégraisser?

En fait arrivant des AM, il est légions que le sable vole dans l'air ... d'où le changement du premier kit chaine à 31000km (à cette époque, je graissais sans jamais dégraisser).
Maintenant de temps à autre, je prends le pétrole et nettoyage, séchage puis graissage (ensuite, nettoyage de la béquille centrale et du bonhome )

Moi je graisse juste
 
J'ai fais 24000 avec mon kit chaine sur le SV, j'ai eu des points durs vers la fin, mais un bon gros coup de graisse et 600 bornes en duo ca a viré tous les points dur

Il manque la troisième école : le graisseur (huileur) automatique style Scottoiler.
 
Je suis de la troisième école ... et kit chaîne comme neuf après 23000 Km par tous types de temps et d'humeur du pilote.
 
A+,

Graissage tout les 2 pleins ou après la pluie pour moi .
Je dégraisse pas, mais vu ce qu'il y à de collé sur ma chaine (à l'extérieur), je pense que je vais bientôt faire un petit nettoyage .

Bonne question...
 
Sur mon ZR7 je graissais tres anecdotiquement, le kit chaine avait l'air bien ok a 25000 bornes...
Sur le VFR j'ai fait plus attention et quelques degraissages, j'ai du le changer a 24000
 
La graisse en bombe ca me parait un peu foireux au final... a force de pas vouloir de projection, c'est un truc tout collant
Je serais meme curieux de comparer la duree de vie avec la meme conduite un kit chaine tout propre degraissé et graissé a la bombe tous les 200km, et un graissé tous les 1000km grand max
 
Seul le Scottoiler me parait vraiment valable en fait
Sachant que l'important c'est de preserver les petits joints et la graisse qu'ils retiennent

palmPilote a écrit :   Bonne question...   Sur mon ZR7 je graissais tres anecdotiquement, le kit chaine avait l'air bien ok a 25000 bornes... Sur le VFR j'ai fait plus attention et quelques degraissages, j'ai du le changer a 24000   La graisse en bombe ca me parait un peu foireux au final... a force de pas vouloir de projection, c'est un truc tout collant Je serais meme curieux de comparer la duree de vie avec la meme conduite un kit chaine tout propre degraissé et graissé a la bombe tous les 200km, et un graissé tous les 1000km grand max   Seul le Scottoiler me parait vraiment valable en fait Sachant que l'important c'est de preserver les petits joints et la graisse qu'ils retiennent

 
A vrai dire, j'en étais arrivé à la même conclusion.
 
Le scottoiler, je sais pas: C'est un peu cher et les appareils que j'ai vu, c'est des sacré morceaux. A part ça, clair que ça me semble bon.
 
Sinon, je pensais simplement au bon pot de graisse de chaine. Il me semble en avoir vu chez un accessoiriste. Pour le coup que ça revient pas cher.

En 12 000 km, j'ai pas encore eu le temps de changer mon kit chaine (heureusement d'ailleurs) et je l'ai dégraissé une seule fois, donc je considère que je le dégraisse pas

Prenez une moto avec transmission par cardan, vous ne vous poserez plus la question s'il faut dégraisser ou pas

Ou courroie

Je graisse quand la chaîne en a besoin. Tous les 2 jours quand il flotte, toutes les 2 semaines l'été par temps sec
 
Au sujet de la graisse à chaîne, le truc le plus pratique que j'aie trouvé c'est la graisse blanche France Equipement : ça colle de folie, tu ne beurres pas ta jante dans la demi-heure qui suit et ça tient remarquablement bien sous la pluie. Elle est tellement galère à se procurer que je l'achète en paquets de 2
 
Je ne nettoie jamais ma chaîne, mon dernier kit sur le falco (qui était d'origine) a fait 29000 bornes...

CBRiste a écrit :   Prenez une moto avec transmission par cardan, vous ne vous poserez plus la question s'il faut dégraisser ou pas

 
Des vrais motos à transmission par cardan... Mmmmh, j'en connais pas
 
 
 

LoloH1 a écrit :   Je graisse quand la chaîne en a besoin. Tous les 2 jours quand il flotte, toutes les 2 semaines l'été par temps sec   Au sujet de la graisse à chaîne, le truc le plus pratique que j'aie trouvé c'est la graisse blanche France Equipement : ça colle de folie, tu ne beurres pas ta jante dans la demi-heure qui suit et ça tient remarquablement bien sous la pluie. Elle est tellement galère à se procurer que je l'achète en paquets de 2   Je ne nettoie jamais ma chaîne, mon dernier kit sur le falco (qui était d'origine) a fait 29000 bornes...

 
C'est celle que j'utilise. Clair qu'elle est pas du tout liquide, mais du coup, comme on le disait avec palmPilot: Est-ce que ça colle pas trop?

Moi j'ai dégressé une fois le speed parce que la chaine etait vriament chargée en matiere mais sinon c'est graissage uniquement

LoloH1 a écrit :   Je graisse quand la chaîne en a besoin. Tous les 2 jours quand il flotte, toutes les 2 semaines l'été par temps sec   Au sujet de la graisse à chaîne, le truc le plus pratique que j'aie trouvé c'est la graisse blanche France Equipement : ça colle de folie, tu ne beurres pas ta jante dans la demi-heure qui suit et ça tient remarquablement bien sous la pluie. Elle est tellement galère à se procurer que je l'achète en paquets de 2   Je ne nettoie jamais ma chaîne, mon dernier kit sur le falco (qui était d'origine) a fait 29000 bornes...

Tu la trouve dans n'importe quel concess' Honda et au comptoir du motard accessoirement.

 
Cher oui ... mais réutilisable de moto en moto ... il te suit partout et donc son prix d'achat est à répartir sur 'n' motos et sur le gain de 'x' kits chaîne et 'y' bombes de graisse.
 
Scottoiler = huile filante de trançonneuse
 
A+,

palmPilote a écrit :   Bonne question...   Sur mon ZR7 je graissais tres anecdotiquement, le kit chaine avait l'air bien ok a 25000 bornes... Sur le VFR j'ai fait plus attention et quelques degraissages, j'ai du le changer a 24000   La graisse en bombe ca me parait un peu foireux au final... a force de pas vouloir de projection, c'est un truc tout collant Je serais meme curieux de comparer la duree de vie avec la meme conduite un kit chaine tout propre degraissé et graissé a la bombe tous les 200km, et un graissé tous les 1000km grand max   Seul le Scottoiler me parait vraiment valable en fait [g]Sachant que l'important c'est de preserver les petits joints et la graisse qu'ils retiennent [/g]

 
  Pas d'accord, il s'agit aussi de limiter la friction entre les rouleaux de la chaînes et les dents, sans parler du confort de conduite (moins de bruit et plus de souplesse)
Moa graissage tout les 2 pleins ou apres la pluie puis dégraissage quand je lave la moto.

Les concess préconisent (comme dans les livres d'origine de la moto) un graissage tous les 1000 km soit tous les 3 à 4 pleins suivant comment on roule. C'est ce que je fais et aussi directement si j'ai roulé dans la flotte.

 
1000Km, ça fait beaucoup quand même! Ta chaine doit vraiment être sèche au moment du graissage!
 
 
Pour en revenir au scottoiler... Faudrait que j'en vois un monté pour vraiment faire une idée

Oui je trouve aussi mais bon j'ai jamais eu de mauvaise blague mais j'avoue que je le fais quand même plus souvent. Et une chose qui est aussi très importante, je vérifie régulièrement la tension de chaine, ça aide à faire plus de km avec le même kit

Salut,
mon cas est un peu special
90 % des trajets en embouteillage et 10 % en balade calme
Fazer 600 de 2000 avec 58000 km.
Graissage a l'huile moteur tous les 60 km en moyenne (aller retour boulot et bobonne d'huile prete au garage au retour...)
Degraissage une fois par an au petrole
Le kit a donc 58000 km et parait ne pas etre beacoup plus loin que la moitie de sa duree de vie ... donc il semble que le graissage porte ses fruits
Carlos

Et ta moto est dans quelle état ??? Car avec l'huile moteur, il doit y en avoir partout au bout de 500m ?

Perso ma moto a 2000 bornes et je n'ai encore jamais graissé la chaine car le graissage d'origine tient encore, faut dire que je n'ai pratiquement pas roulé sous la pluie.  

Titom a écrit :   Tu la trouve dans n'importe quel concess' Honda et au comptoir du motard accessoirement.

Ils ne l'ont pas chez Japauto par exemple.  
 
C'est un petit concess', ça doit être pour ça

LoloH1 a écrit :   Ils ne l'ont pas chez Japauto par exemple.     C'est un petit concess', ça doit être pour ça

Bah écoute, Honda Antony, Honda Villejuif, Honda Clamart et Honda Draguignan en ont en rayon, t'as pas eu de bol.

Titom a écrit :   Bah écoute, Honda Antony, Honda Villejuif, Honda Clamart et Honda Draguignan en ont en rayon, t'as pas eu de bol.

En même temps, à part chez Japauto je mets jamais les pieds chez un concess' Honda hein |
 
Ah si : ils en avaient pas à Vincennes non plus
 
Ils en ont chez Dafy Grande Armée, c'est là où je vais... mais pas chez Cardy

Les bons conseils de Monsieur Castrol, sponsor de Suzuki France :
http://www.suzuki-moto.com/fr/conseil/conseil_castrol.php?cid=2

moi je "dégraisse" le moins souvent possible.
Je préfére passer un coup de chiffon pour retirer le max de merde et ensuite graisser mais c'est valable uniquement avec des chaines à joints toriques.
Si pas de joint, du gas-oil, de pétrole, de l'essence, peut importe
Mais quand il y a un joint, là, ca devient chaud.
On est tous d'accord sur le fait que Gas-oil et essence sont à éviter pour cause de "bouffage de caoutchouc", aussi, il ne nous reste que Petrole et nettoyant spécifique.
 
En ce qui concerne le pétrole (lamapant, de chauffage, désaromatisé etc...) il y a un truc qui me taraude à chaque fois.
Que le pétrole arrive à "passer" le joint torique et aille me "dégraisser" le coeur du maillon qui lui, ne sera pas atteint par la graisse en bombe ou au pinceau/brosse à dent...
J'ain noté que plus je dégraissé au pétrole, plus j'étais obligé de regraisser souvent et que les points durs apparaissaient rapidement.
Impression du fait que le kit vieillisait ? Réalité de la perte de graisse à cause du pétrole ?
Je ne saurais jamais, mais quand même, je crois pas que ce soit spécialement bon de "décaper" complétement la chaine à grand coup de litres de pétrole trés souvent. 2/3 fois dans le vie du kit chaine, je dis pas, mais tous les WE, là, je suis pas convaincu, au contraire.

Ca m'épate tous les soins apportés à vos chaînes pour les faire durer plus longtemps
Moi je graisse tous les 300-400 bornes, point barre
 
J'ai l'impression qu'au final, avec vos litres de graisse, de pétrole et autres produits magiques, vous dépensez le prix d'un kit chaîne neuf en nettoyage alors qu'il suffirait d'en changer plus souvent et moins se prendre la tête
 
Bref, z'êtes sûrs que c'est rentable ?

JpegLauden a écrit :   ...   Bref, z'êtes sûrs que c'est rentable ?

 
Bah, c'est un peu l'objectif du topic. Je me demandais si ça vallait le coup que je me prenne la tête à faire plus qu'un simple graissage!
 
 
D'ailleurs vu le résultat actuel du sondage... Je pense que je vais pas trop me fouler!
 
 
Ceci dit, si quelqu'un pouvait prendre des photos de son scottoiler, moi je demande qu'à voir!

JpegLauden a écrit :   Ca m'épate tous les soins apportés à vos chaînes pour les faire durer plus longtemps Moi je graisse tous les 300-400 bornes, point barre

 
Heuuu En fait, le Speed par exemple, il à 2800 km, il c'est fait graisser à 1100 par le concess à la révision, et depuis, j'ai rien fait dessus...
 
Disons que quand j'ai le temps, je m'y attele dans les régles, mais sinon...

Harold_Ballesteros a écrit :   Heuuu En fait, le Speed par exemple, il à 2800 km, il c'est fait graisser à 1100 par le concess à la révision, et depuis, j'ai rien fait dessus...   Disons que quand j'ai le temps, je m'y attele dans les régles, mais sinon...

 
Quand je pense qu'en 1 an j'ai changé 3 fois de kits chaîne sur 2 bécanes (je suis donc sur mon 5e ) ... ça me déprime

Harold_Ballesteros a écrit :   Heuuu En fait, le Speed par exemple, il à 2800 km, il c'est fait graisser à 1100 par le concess à la révision, et depuis, j'ai rien fait dessus...   Disons que quand j'ai le temps, je m'y attele dans les régles, mais sinon...

 
En meme temps quand tu rouel que par beaux temps tu n'es pas obligé d'etre aussi attentionné.
 
Je le vois bien entre le speed et la CB500, l'entretiens est pas le meme du tout