bonjour, j'ai une probleme avec les carburateurs de ma 500 GSE, il y a 4 mois une aiguille qui se trouve dans un carbu (et qui se soulève avec le boisseau) s'est cassée et un morceau est parti dans la chambre de combustion et a donc martelé le cylindre, j'ai donc réparé tout ça, changé les 2 aiguilles, et la il m'arrive la même panne, encore l'aiguille qui se casse en son milieu. Et pour récupéré le morceau parti dans le moteur il n'y a qu'une solution, il faut déposé la culasse. Donc je voudrais savoir si c'est une panne courante ou alors si j'ai un probleme dans un carburateur qui pourrais provoqué la casse de l'aiguille ?
Merci d'avance

bon je déterre un peu le le post mais j'ai exactement le même probleme sauf que heureusement pour le reste de l'aiguille rester dans la cuve du carbu, j'ai donc a l'heure actuel commandé un nouveaux carbu, mais je voudrais savoir si quelqu'un sait d'ou ca peux venir et comment l'éviter.
Car changer une aiguille tout les 2 mois, c'est chiant et je crois pas que le remontage démontage pour les boisseaux ce soit le panar.

Bonjour.
 C'est bien la premiere fois que j'entends parler de ça . Si ça casse ça ne peut venir que d'une forte usure de l'aiguille et de son puits, mais là le moteur tourne comme une patate.
Ou alors un mauvais montage ?
Les aiguilles  et puits se trouvent en pieces détachées, pas besoin de changer de carbu, et ce n'est pas une grosse manip.
Je ne comprends pas trop, je vais aregarder sur la mienne !!!!!

étonnant        as tu pensé à remettre le petit circlips en haut de l'aiguille ? celui qui bloque l'aiguille sur le boisseau ?
sinon je n'ai jamais entendu parlé de pareille panne
@plus

En fait la premiere foi, quand ca met arrivé, je roulais et d'un coup la moto, c'est mit a donner de leger a coup et repondez surper mal dans les bas régimes ( en même temps avec une aiguile en fond de cuve ca peu que mal répondre ^^), j'ai d'abord vérrifier mes bougies rien, essence rien, je démonte ma boite air je démare la moto au surprise une aiguille de casser.
Et pour réponde a christian01 en fait le plus bizzare c'est qu'il y a bien une ussure de l'aiguille (normal a près tout il mouvement), mais elle a cassé nette plus bas que l'ussure,
J'ai alors changer l'aiguille j'ai fait attention a remettre le ciclips a la bonne hauteur. Et ma moto tournait comme charme.
A peine 2 mois plus tard rebelotte, même probleme sur la route, même probleme une foi démonter, je me suis alors renseigné chez suzuki, le mécano ma dit de changer tout le carbu que ca venai de l'ussur des chambre qui guide les boisseaux. N'ayant pas les moyen de changer de carbu a l'époque, j'ai obté pour remplacement de mes 2 boisseau, les 2 membranes et les 2 aiguilles.
Et bien rien a faire vu qu'a l'heure où je vous parle j'ai encore une aiguille dans le sac, et une fois encore cassure nette et la il y a même pas eu le temps d'avoir d'ussure dessus tu la reconstitue tu la met a coter d'une aiguille neuve tu vois pas la différence...
 
Information divers: moteur 49000 km (tout refait :segmentation, les joints, les souppapes (car j'ai eu une souppaped'amition avec un défaut de traitment surment donc elle s'est retrouver bouffé par le SP95), ...)

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Pour le carbu c'est good j'en ai acheter un autre mais a l'avenir j'aurais voulu savoir de quoi ca pouvait venir car là reste sur le cul, je comprend vraiment pas ...
Mais merci quand même pour l'annonce  

Bon alors je viens de trouver l'origine du probleme, et je l'a met au cas ou certains aurai a l'avenir le même probleme,en ce qui me conserne cela viens de mon pastillage de la soupape d'amission et du coup j'avais des combustion dans mon carbu ...

Eh oui, pastillage à inspecter tous les 6000 km sur la 500 GS .  
Pour info Suzuki préconise 0,03 à 0,08 mm partout (voir pour les derniers modeles )  
Mais en pratique on met tous 0,08 à 0,13 pour l'ADM et 0,10 à 0,15 pour l'ECH.

Bonjour.
J'ai une 500 gse depuis quelque temps, démontée, remontée, redémontée, reremontée.....
Bref, elle s'est dévoilée dans sa plus simple tenue...
En l'espace d'un mois, 3 aigilles de carbus on pétées, je lui ai mis des baisseaux neufs ainsi que des aiguilles est cela à tenue quelques mois mais hier, rebelotte...
La revue technique ne parle pas d'un réglage de soupape tous les 6000 ou alors j'ai sauté une ligne mais je vous crois... Merci pour le tuyau...