bonjour  
il est difficil de trouver ici un sujet similaire  
 
je vous demande simplement votre avis sur un petit problème qui m'arrive sur mon 500 gpz de 2000 avec 46000 KMs
avec cette chaleur, l'aiguille de température monte trés vite jusqu'au point de déclanchement du ventilo presque au trois quart de la graduation.
et lorsque le moteur est à cette température, les vitesses craquent anormalement (a mon avis ) alors que lorsque je roule avec une température plus basse (moitié de graduation), les vitesses passent presque sans craquer.
les vendeurs veulent me vendre une autres sondes sans me donner d'explication, ou m'expliquer si la température est normal .
 
ou ce trouve l'aiguille quand le ventilo s'enclanche ?(sur un 500 gpz)
est il possible de rajouter un interupteur pour pouvoir allumer le ventilateur  et garder la sonde active ?
merci .

Perso moi même quand l'aiguille est sur la limite rouge le ventilo ne s'enclenche toujours pas. Un mecano m'avait dit que c'était normal car l'aiguille doit vraiment être dans le rouge pour que celui ci s'enclenche...
Ce qui est sur c'est qu'en tout cas depuis fevrier que j'ai ma gpz je ne connais pas encore le bruit du ventilo ...

Ca, je crois pas que ce soit normal : sur mon CB (je sais, c'est pas la même machine, mais on reste dans les bi 500 de 60 ch), le ventilo se met en route dès la moitié de la jauge... Essaie de te renseigner car y a t'etre un problème...

Ben moi j'ai mon gpz depuis 3 mois, et malgré la chaleur je n'ai toujours pas entendu le bruit du ventilo!

Niveau et qualité d'huile ?
 
Peut-être que la qualité de ton huile n'est pas excellente et ou il en manque ...

Pour moi aussi le ventilo se met en marche en ce moment, quand l’aiguille est au trois quart environ. Par contre si ta température monte vraiment vite, peut-être que ton moteur est mal refroidi (niveau du liquide date de changement du liquide de refroidissement ??? il est conseillé de le changer car ses propriétés s’altèrent avec le temps)
Pour tes vitesses, j’ai l’impression d’avoir un peu le même problème depuis peu, à savoir les premiers rapports un peu dur à passer à chaud, c’est bientôt la révision des 24 000 Km pour moi il faut que j’en parle au concess.
Sinon si tu veux des avis e GPZiste va faire un tour ici : http://imothep69.free.fr/forum.gpz/modules.php?name=Forums

Merci pour toute ces réponses.
 
Je suis aller voir aussi l'autre forum sur le GPZ et ils semble dire que la boite qui fait du bruit c’est normal mais il ne font pas le rapport avec la température . je vais allé leur poser la question .
Sinon , au début je pensais au liquide trop vieux et j'ai donc passé une poudre abrasive mais non corrosive pour nettoyer le circuit , ça n'a rien changé , j' ai même roulé sans calorstat et bien elle montait plus doucement en température mais avec la chaleur , l'aiguille reste au trois quart , et les vitesses craquent.
Je fais la vidange tous les 6000 kilomètres avec de l'huile de chez kawa (le moteur a 46 000 kilomètres et j'ai pas envie de le casser).  
Une petite info si ça vous dis , je change les bougies tous les 8000 kilomètres et c’est impressionnant la différence d'accélération avec des bougies neuves .
Enfin la GPZ ne se transforme pas en ZZR non plus .
Savais vous si il existe des sondes qui ce déclencherais plus tôt ?
Faut il que je la démonte pour la nettoyer ?

la mienne part en revision des 30.000 cette semaine . Quelqu'un sait en gros combien il faut compter sachant qu'il va falloir que je change les joints spy de fourche car il y en a un qui fuit. Qu'est ce qui doit être fait dessus à ce stade ?

Mais nous sommes visiblement bien peu dans cette jungle de svs, fazer, cbr, hornet et que sais je