Bonjour
 
aujourd'hui voulant changer mes plaquettes et faire une petite vidange du systeme de frein je m'apercois que d'une la vis qui maintient le goujoun pour retirer les plaquettes est completement rouillée jusqu'a la corne degouté j'ai mis quand meme du degrippant et laisser agir cette nuit
deuxiement chose je veux ouvrir le bocal de liquide de frein et la encore tres mauvaise surprise les pas de vis sont completement mort
 
franchement degouté je vais voir ce que je peux faire avec une perceuse mais comme j'ai peur qu'au cas ou je flingue le bocal du maitre cylindre il faille changer tout le maitre cylindre (on sait jamais vaux mieux prevenir que guerir)
et idem pour l'etrier
 
donc je viens vous poser une petite question
 
Quels sont les etriers adaptables sur la CB500 ? (pour des meilleurs si possibles)
Quels sont les maitres cylindre adaptable sur CB500 ? A la suite du changement du maitre cylindre , devrais je changer la durit de frein ?
Pour le disque par la suite dans quelques kilometres il va rendre l'ame ... faut il que je me renseigne sur les disques avant de choisir le remplacant de mon etrier ... et idem pour le maitre cylindre ...
 
Merci d'avance pour vos reponses et vos eclaircissement
 
Cordialement
Sebek

sebek a écrit :   Bonjour   aujourd'hui voulant changer mes plaquettes et faire une petite vidange du systeme de frein je m'apercois que d'une la vis qui maintient le goujoun pour retirer les plaquettes est completement rouillée jusqu'a la corne degouté j'ai mis quand meme du degrippant et laisser agir cette nuit deuxiement chose je veux ouvrir le bocal de liquide de frein et la encore tres mauvaise surprise les pas de vis sont completement mort   franchement degouté je vais voir ce que je peux faire avec une perceuse mais comme j'ai peur qu'au cas ou je flingue le bocal du maitre cylindre il faille changer tout le maitre cylindre (on sait jamais vaux mieux prevenir que guerir) et idem pour l'etrier   donc je viens vous poser une petite question   Quels sont les etriers adaptables sur la CB500 ? (pour des meilleurs si possibles) Quels sont les maitres cylindre adaptable sur CB500 ? A la suite du changement du maitre cylindre , devrais je changer la durit de frein ? Pour le disque par la suite dans quelques kilometres il va rendre l'ame ... faut il que je me renseigne sur les disques avant de choisir le remplacant de mon etrier ... et idem pour le maitre cylindre ...   Merci d'avance pour vos reponses et vos eclaircissement   Cordialement Sebek

Sur un CB, tu montes un étrier de CB, les Nissin étant bien plus performant que les Brembo.
Y'a pas grand chose qui monte facilement à mon avis.
Pour le maître cylindre, tu peux monter tout ce que tu veux, celui du 600 Hornet allant très bien sur le CB.
Pour les disques, si tu veux en changer, passe en flottant.
Mais leur usure dépendra surtout des plaquettes utilisées, pas du MC.
Pour les durites, à priori pas de soucis pour garder les mêmes.

Pour les nissin je savais pas dommage celui que j'ai est deja un nissin j'espere que je vais pas tout flinguer quand meme
 
Mais je voulais parler de quitte a changer, vu que neuf les maitres cylindres chez honda que ca soit sur CB500 ou bien CBR1000RR c'est 200€+-10 donc si il y a une difference entre chacun autant changer pour en prendre un plus performant (je sais c'est bete a dire mais bon )
 
Pour les etriers idem si au meme prix je peux avoir mieux autant prendre un meilleur etrier meme si je conçois que pour l'instant l'etrier actuel me convient amplement et convient amplement a des personnes surement plus aguerris que moi ... mais bon qu'est que tu veux si mieux pour le meme prix pourquoi se priver
 
cordialement
Sebek

J'ai pas compris pourquoi il y avait le risque de tout changer...
Si y a des vis foirées, tu poerces, mets un écrou de l'autre coté et c'est bon, non ?

sebek a écrit :   Pour les nissin je savais pas dommage celui que j'ai est deja un nissin j'espere que je vais pas tout flinguer quand meme   Mais je voulais parler de quitte a changer, vu que neuf les maitres cylindres chez honda que ca soit sur CB500 ou bien CBR1000RR c'est 200€+-10 donc si il y a une difference entre chacun autant changer pour en prendre un plus performant (je sais c'est bete a dire mais bon )   Pour les etriers idem si au meme prix je peux avoir mieux autant prendre un meilleur etrier meme si je conçois que pour l'instant l'etrier actuel me convient amplement et convient amplement a des personnes surement plus aguerris que moi ... mais bon qu'est que tu veux si mieux pour le meme prix pourquoi se priver   cordialement Sebek

 
 C'est pas du tout un bon calcul
 
 Sur une CBR, c'est pas le même pooids, ni le même cadre et encore moins la même répartition des masses que sur ton CB. A vouloir faire pareil, tu risques de te retrouver avec un truc impossible à gérer, car trop de mordant et d'attaque, et ce même sur le sec Alors sur le mouillé, j'en parle même pas
 
 Bref, comme Titom, un MC de Hornet c'est déja très bien (c'est ce que Tom78 a sur le sien) et après reste plus ou moins d'origine, c'est pas pour rien que c'est comme ça, ça a été étudié un minimum quand même

Merci encore pour tous ces rapides renseignements
cordialement
Sebek

 
 Pour le disque c'est pas trop grave, prends en un au bon diamètre surtout Et si tu veux, pour pratiquement le prix de l'origine, tu peux en avoir des wave de kéké A toi de voir

Pour l'étrier, fait sauter le goujon et remets en un neuf (en prenant soint de bien graisser le filetage en remontant), mais garde ton étrier d'origine.
 
Pour le MC, en te relisant, tu dis que le pas de vis est mort, mais que tu vas percer.
Si pas de vis HS, il faut retarauder à la limite, au même pas, voir si tu peux rattrapper le coup.
Mais comme tu dis vouloir percer, j'en déduis que tu n'as pas retirer les vis et que c'est la tête de celles-ci qui est abîmée les rendant impossible à démonter.
Trouve le moyen de les sortir proprement dans un premier temps.
Si vis cruciforme, tu taille au marteau et avec un petit tournevis une entaille pour y clisser un tournevis plat.
Si clé allen, une 4 foirée, tu rentres un 4,5 (5 retaillée) en force après avoir rempli la tête de vis de pâte à roder, ça devrait sortir tout seul.
 
Mais ne te lance pas dans des modifs coûteuses aux résultats plus qu'aléatoires.
 
Les MC tu en trouve en casse pour moins de 50€, ça ne vaut franchement pas le coup d'investir 200€ dans un MC de 1000RR pour finir sur un CB.

j'avais pas l'intention de me payer un MC a 200€ non plus t'inquiete pas titom mais comme tout se trouve en casse je demandais
 
Pas con l'histoire du tournevis plat je vais essayer ca merci encore titom et darshu
 
cordialement
sebek

sebek a écrit :   j'avais pas l'intention de me payer un MC a 200€ non plus t'inquiete pas titom mais comme tout se trouve en casse je demandais   Pas con l'histoire du tournevis plat je vais essayer ca merci encore titom et darshu   cordialement sebek

Dans le pire des cas, pour une vis foirée, tu perces avec un diametre plus petit que la vis (estimation avec ta taille de la tete). Ca marche tout seul  

ouais mais bon je prefere prevenir et me dire que si je foire le truc que je puisse me trouver une solution de secours ... on sait jamais comme on dit
 
et merci quand meme pour la tech je la connaissais deja  
 
Cordialement
Sebek