Je me pose la question, comment faites vous quand vous changez vos pneus ?
 
En restant sur le même model on peut se permettre de changer l'un ou l'autre quand il est mort mais si on veut changer de modele, c'est pas trop conseiller de panacher non ?

Un AR me fait à peu près 2 avant. Mais je me pose la même question que toi à vrai dire, j'aimerais mettre un truc un peu plus sport que le diablo à l'arrière, mais j'ai pas envie de changer le train complet. Me demande si un diablo normal à l'avant et un corsa à l'arrière ça serait un panachage potable...

LoloH1 a écrit :   Me demande si un diablo normal à l'avant et un corsa à l'arrière ça serait un panachage potable...

Le pneu avant doit être équivalent ou plus tendre que le pneu arrière, jamais l'inverse.

LoloH1 a écrit :   Un AR me fait à peu près 2 avant. Mais je me pose la même question que toi à vrai dire, j'aimerais mettre un truc un peu plus sport que le diablo à l'arrière, mais j'ai pas envie de changer le train complet. Me demande si un diablo normal à l'avant et un corsa à l'arrière ça serait un panachage potable...

 
Bah moi c'est pour changer mes diablos, mon arriere est au témoin et l'avant est encore bon ca me gonfle
 
Je veux mettres des Power pour tester et j'ai une promo sur un train a 215 euros donc je suis bien motivé pour changer le train quoi
 
JE crois que je vais le faire tantpis

 
Y ale probleme du profil des pneus, traingulaire ou rond qui pose problème aussi

Bah oui, je sais bien, c'est bien ça qui me fait chier

rootx a écrit :   Bah moi c'est pour changer mes diablos, mon arriere est au témoin et l'avant est encore bon ca me gonfle   Je veux mettres des Power pour tester et j'ai une promo sur un train a 215 euros donc je suis bien motivé pour changer le train quoi   JE crois que je vais le faire tantpis

 
 Y a moyen de profiter de ta promo ou pas ?
 
 L'avant est encore bon pour moi, mais comme il est usé de façon non régulière, je vais changer le train complet Donc ça m'intéresse assez

Quand y'en a un de mort.

 
Pareil!

Darshu a écrit :   Y a moyen de profiter de ta promo ou pas ?    L'avant est encore bon pour moi, mais comme il est usé de façon non régulière, je vais changer le train complet Donc ça m'intéresse assez

 
Bah j'appel demain si c'est encore d'actualité je t'envoi un MP

On peut panacher des modeles d'une marque identique en gardant le plus tendre a l'avant, mais panacher deux marques c'est carrement pas l'ideal

High Octane a écrit :   On peut panacher des modeles d'une marque identique en gardant le plus tendre a l'avant, mais panacher deux marques c'est carrement pas l'ideal

 
C'est pour ca que je vais changer le train complet

High Octane a écrit :   On peut panacher des modeles d'une marque identique en gardant le plus tendre a l'avant, mais panacher deux marques c'est carrement pas l'ideal

J'ai un michelin devant (power) et un metzeler (Z6) derrière et franchement aucun souci. Un très bon couple.

En situation d'urgence ou a l'attaque ca peut se ressentir, l'ideal etant alors dans ton cas Power avant et Road arriere. M'enfin le road n'etant pas vraiment conçu non plus pour l'attaque.. Mais au moins tu as gardé le plus tendre devant.

rootx a écrit :   C'est pour ca que je vais changer le train complet

Pour du sport extreme sur route le Pilot Power va tres tres bien

C'est pour ça que je n'en voulais pas. Même si j'attaque pas beaucooup
 
Le plus tendre devant ça me paraissait évident.

Le Z6 n'est pas un Sportec non plus

High Octane a écrit :   Le Z6 n'est pas un Sportec non plus

Pour le moment, jamais eu de surprise. Pas de glisse, sur la pluie c'est impécable. On verra le prochain train mais à priori, je continuerai le traitement.

Si tu veux garder un Z6 a l'arriere, tente le Sportec M-1 devant alors

High Octane a écrit :   Si tu veux garder un Z6 a l'arriere, tente le Sportec M-1 devant alors

C'est ce que je me suis dis. On verra le prix car il me semble qu'il est beaucoup plus cher.

Ca se negocie ! Chez nous on les vendait a -30 %

Moi j'avais un train de D218 sur la bécane , j'ai changé que l'arrière et j'ai mis un Power , pour le moment le panachage ne me pose pas de soucis .

Pour ma part, c'est plutôt: "Un pneu avant me fait pile 2 arrière"
 
 

 
 

Je change juste celui qui est mort sauf quand le train ne me convient pas...  
 
Ca a été le cas sur le train première monte de mon SVS 650, du Metzeler avec lequel je n'avais pas un bon feeling, donc direction magasion et hop D207 à l'époque...

rootx a écrit :   Bah j'appel demain si c'est encore d'actualité je t'envoi un MP

 
 Dois je comprendre que la promo n'est plus valable ?

Darshu a écrit :   Dois je comprendre que la promo n'est plus valable ?

 
Si c'est valable jusqu'à fin juin apparement chez ALmet moto Corbeil(91), les power a -30%

rootx a écrit :   Si c'est valable jusqu'à fin juin apparement chez ALmet moto Corbeil(91), les power a -30%

 
 Si t'a leur adresse, ça m'intéresse vachement ton histoire, et je dois pas être le seul avec le retour des beaux jours

Darshu a écrit :   Si t'a leur adresse, ça m'intéresse vachement ton histoire, et je dois pas être le seul avec le retour des beaux jours

 
www.pagesjaunes .fr
 

C'est un des concessionnaires qui se situe dans la grande descente à corbeil (après defy motards)?

Avant je changeais 2 Ar pour un Av.
Ensuite, comme l'usure de l'avant suivait presque l'arrière, je changeais les 2 en même temps.
 
Maintenant, si le profil est le même, ce n'est pas obligatoire de changer les 2 e, même temps. Par contre, je ne suis pas trop adepte de 2 marques différentes

 
Exact

En général je change que celui qui est mort.