Quoiqu'il en soit, c'est donc le fil noir et marron sur le gros connecteur. Il y à deux fils de cette couleur, il s'agit de celui qui est au milieu (l'autre est sur le pourtour).
Pour debrancher le fil proprement : il-y-a une plaque blanche qui traverse le connecteur et qui bloc tous les fils. Il faut pousser cette plaque (elle bouge d'un millimetre) pour deverouiller tous les fils. On peut alors debrancher proprement le fil. On repousse la ptite plaque en appuyant de l'autre coté.
Cette plaque n'est pas entierment visible puisqu'elle verouille les fils à l'interieur de la prise. On ne voit que deux morceaux blanc qu'une fois le connecteur debranché de l'ECU.
La grosse partie sert à deverouiller, les deux petites à verouiller.
Le passage en full (avec une ligne akra) est flagrant mais uniquement APRES 8000 tours minutes. Avant 8000, c'est la meme moto, ou tres proche. Attention apres par contre.... ca tire.
Je mettrais des photos si certains en demandent.
A bientot
NOTA:JaiDuReprendreDixfois leMessagePour QuIlSoit Accepté cEstSuperLourdAlorsQuIlEstSans faute! HONTEUX la config de ce forum!