Bonjour à tous!
Voilà le titre est assez évocateur je pense.
 
Alors je ne cherche pas de réponse du style: "t'es trop jeune" "tu vas te tuer" "inconcient" etc...
La raison en est que malgré mon jeune age j'ai du bonus, de l'expérience, et je suis raisonnable.
 
Je possède actuellement un Husaberg 650 Supermotard qu'un ami souhaite m'échanger contre une R1 de 98 avec 10 000km et entierrement d'origine (avec peut-être un embout d'échappement pour compenser l'écart de prix. D'ailleurs si vous avez un conseil à me donner, j'en cherche un qui a une belle sonorité et qui sort de l'ordinaire: passage haut, double sortie, etc...).
 
L'été revenant l'échange me parait interessant d'autant qu'un Husaberg c'est dur à revendre, et qu'il me gardait la R1 pour mes 20ans.
 Seul problème il me reste un an à tirer en 34ch.
 
J'ai lu dans un magazine que toute moto peut-être recue à titre isolé à la DRIRE pour un bridage en 34ch exceptionnel, mais qu'il faut au préalable passer par un garagiste (ceci n'est pas un problème, je travaille justement dans un garage).
 
Question: Comment brider la bête non définitivement?
 
je cherche des suggestions, ou des expériences.
 
Merci d'avance

Oui c'est faisable, mais ça va couter cher d'etudier un dridage, des cale, une cartographie d'injection a refaire.
 
ensuite evidement tu ne la gardera pas en 34cv, or le moindre pepin tu peux etre sur qu'il y aura verification (vu que c'est super rare).
 
donc ça va couter cher, etre long, t'aura une moto poussive a mort et controlé par tous (j'imagine la tete du flic voyant une one en 34cv ).

T'as vérifié que tu pouvais l'assurée ?

 
Tu prends le R1 tu le revends, tu t'achettes un R6 au pire (ca doit se brider a 34 non ?) tu verras pas la différence en 34cv et ca te coutera moins cher
 

Ca devrait pas poser de probleme dans la mesure ou on peut indiquer toute moto et certifier qu'elle sera en 34cv.
 
Sauf que la prime sera celle de la moto en 100cv, donc autrement dis tu en aura pour mini 2000€avec tiers + vol.

 
Bonne question a mon avis c'est inassurable

Faut mettre le même système de bridage 34 cv que sur le 12R
 
Régime maxi 1430 tours/min, mais 13 mkg de couple à 1200 tours

rootx a écrit :   Tu prends le R1 tu le revends, tu t'achettes un R6 au pire (ca doit se brider a 34 non ?) tu verras pas la différence en 34cv et ca te coutera moins cher

 
 
Ouais, je trouve que c'est une bonne idée ca.

Tiens !?!? Un gars qui connait déja le forum ...

... Et qui a déja les réponses.
 
 
 
 
... Bon, moi personnelement, mettre une r1 en 34ch, je vois pas trop l'interret étant donné qu'une rs125 débridé te foutra la paté a la moindre accélération.
 
 
... Enfin ... si ca te fait plaisir, ca fera aussi plaisir a ton assureur. Ils ont pas souvent l'occasion de rigoler.

Merci déjà pour vos réponses.
 
Juste deux trois choses: Vous inquiétez pas pour l'assurance, j'ai du bonus, et en fait ils etudient le dossier chez certaines, ou chez d'autres, ils se posent pas de questions à partir du moment où on dit MTT1 dans le genre.
 
Sinon la réponse de Sapetoku m'interesse si elle est sérieuse, tu pourrai m'en parler un peu +?
 
Enfin, je me demandais si la faire tourner sur moins de cylindres déjà çà la castrerai pas un peu ... beaucoup....

Pas dur...
 
T'achetes un R1...
 
Tu vires 3 bougies ==> t'as un mono, idéal pour débuter !

Au bout de quelqus mois tu mets une seconde bougie, ca te fait une moto sympa, un p'tit bycilindre qui crache !

Quelques années plus tard, quand tu t'es habitué a la puissance, pets une bougie supplémentaire et ca te fait une triumph
 
Enfin, si t'es toujours vivant, tu mets tout, et tu pries foooort
 
 
Comment ca c'est une réponse a la con ?
 
Faut voir la question qui a été posée aussi

Tu revends la R1 au prix du marché, tu t'achètes autre chose de raisonnable et de facilement revendable pour tenir jusqu'à la fin de ton bridage. Puis à 21 ans tu bazardes ça aussi, et tu te prends une R1 (ou quelque chose d'un peu moins velu)

Alors celle là je l'avais jamais vue
 
Magnifique, du grand art
 

Juste une chose qu'il faut que j'explique un peu mieux:
En fait le problème c'est pas la R1 en elle même, c'est ma moto actuelle trop dure à revendre. Là on me propose l'affaire du siècle. Vous imaginez le truc: la première R1 (ma préférée) en loup blanc quoi avec 10 000 km....
Donc voilà, quitte à ce qu'elle reste au garage, je la prends, mais si elle pouvait rouler aussi çà serait bien ....

 
Pitié, encore des questions, siouplé.

Nalle a écrit :   Juste une chose qu'il faut que j'explique un peu mieux: En fait le problème c'est pas la R1 en elle même, c'est ma moto actuelle trop dure à revendre. Là on me propose l'affaire du siècle. Vous imaginez le truc: la première R1 (ma préférée) en loup blanc quoi avec 10 000 km.... Donc voilà, quitte à ce qu'elle reste au garage, je la prends, mais si elle pouvait rouler aussi çà serait bien ....

Tu fais l'échange, tu prends une licence et tu vas faire de la piste avec ton R1 en full.

Couillu a écrit :     Pitié, encore des questions, siouplé.

Ah toi aussi tu aimes bien ?

Nalle a écrit :   Juste une chose qu'il faut que j'explique un peu mieux: En fait le problème c'est pas la R1 en elle même, c'est ma moto actuelle trop dure à revendre. Là on me propose l'affaire du siècle. Vous imaginez le truc: la première R1 (ma préférée) en loup blanc quoi avec 10 000 km.... Donc voilà, quitte à ce qu'elle reste au garage, je la prends, mais si elle pouvait rouler aussi çà serait bien ....

 
Pour ca je suis d'accord avec toi, un husaberg 650 a revendre c'est la misere
 
Apres des R1 de 98 t'en trouve déja plus
ptete pas avec 10mks et encore ... mais bon ca se revendra bien en tout cas
 

w.e.coyote a écrit :   Tu fais l'échange, tu prends une licence et tu vas faire de la piste avec ton R1 en full.

 
Pas con sauf que pour çà... le HUSABERG est 100 fois mieux... faut avoir essayé pour en parler, je vous jure

tom78 a écrit :   Ah toi aussi tu aimes bien ?

Et pourtant on n'est pas vendredi

lonelyrider a écrit :   Pas dur...   T'achetes un R1...   Tu vires 3 bougies ==> t'as un mono, idéal pour débuter ! Au bout de quelqus mois tu mets une seconde bougie, ca te fait une moto sympa, un p'tit bycilindre qui crache ! Quelques années plus tard, quand tu t'es habitué a la puissance, pets une bougie supplémentaire et ca te fait une triumph   Enfin, si t'es toujours vivant, tu mets tout, et tu pries foooort     Comment ca c'est une réponse a la con ?   Faut voir la question qui a été posée aussi

 
 C'est la seule chose à faire
 
 

Nalle a écrit :   Pas con sauf que pour çà... le HUSABERG est 100 fois mieux... faut avoir essayé pour en parler, je vous jure

Et si tu rajoutais quelques cylindres à ton husaberg, ça te ferait un R1 et hop t'as plus besoin de l'échanger.

w.e.coyote a écrit :   Et pourtant on n'est pas vendredi

 
Ouais c'est bon , vous foutez pas de ma gueule... lol
Non franchement c'est sérieux, je cherche des conseils de bridage, même si je dois être le seul paumé de France à le faire...

w.e.coyote a écrit :   Et pourtant on n'est pas vendredi

Ouais la semaine commence fort

Nalle, laisse tomber
 
Ca me fait penser a mon petit voisin qui voudrait avoir de la barbe pour se raser comme papa. T'a beau lui expliquer qu'à 6 ans c trop tot, il a du mal a comprendre. Comme toi quoi.
 
A ta place je virerai le moteur, 1 pedalier et hop a fond dans les decentes, la tete dans le guidon, t'aura l'air d'un champion

 
 Si t'es sérieux c'est grave !
 
 Ca se bride pas un R1, c'est censé être une hypersport, donc en aucun cas une moto de débutant. Et désolé, mais avec même pas 2 ans d'expérience moto, je pense que tu es encore débutant

AmSud16 a écrit :   Nalle, laisse tomber   Ca me fait penser a mon petit voisin qui voudrait avoir de la barbe pour se raser comme papa. T'a beau lui expliquer qu'à 6 ans c trop tot, il a du mal a comprendre. Comme toi quoi.   A ta place je virerai le moteur, 1 pedalier et hop a fond dans les decentes, la tete dans le guidon, t'aura l'air d'un champion

T'y vas un peu fort, quand même.
 

Même si tu es sérieux (je veux bien te croire), le fait d'avoir parlé d'enlever 1 ou plusieurs bougies pour réduire la puissance te fait perdre beaucoup de crédibilité...

Couillu a écrit :   Et si tu rajoutais quelques cylindres à ton husaberg, ça te ferait un R1 et hop t'as plus besoin de l'échanger.

 
J'ai pas compris la blague là...
Ya personne qui le veut mon Husaberg? lol
Le pire c'est qu'il est super honnête, sorti de révision, kit déco, enfin une bonne bête quoi... mais dès que c'est pas en plastique nippon comme dirait l'autre (lol) çà fait peur...

 
Meme si on avait la solution, de toute facon ca n'existe pas tu devras passer a la drire ou je sais pas quoi et ca va te couter une fortune, si tu veux absolument ce R1 tu le prend il te coute rien de toute facon
 
et tu t'achete un CB500 que tu revendra le même prix dans un ans et c'est tout bon, ta pas perdu de sous

Darshu a écrit :   Si t'es sérieux c'est grave !    Ca se bride pas un R1, c'est censé être une hypersport, donc en aucun cas une moto de débutant. Et désolé, mais avec même pas 2 ans d'expérience moto, je pense que tu es encore débutant

Non seulement ca se bride pas, mais ca se DE-bride !!!
 
 
Par contre pour Nalle, Si t'as les moyens d'étudier tout ca, vas y fonce !
Y a pas vraiment d'interret, mais bon... pouquoi pas si ca te fait plaisir !
 
Si t'as pas envie de te faire chier, laisse tomber ou laisse la moto au garage mendant une an !
 
Manifestement, mersonne a fait ce genre de trucs sur le forum...
 
C'est bon on peut locker !

 
 
Honnetement, la meilleur solution est de la revendre, tu pourras toujours prendre une R1 full dans 1 ans, en attendant qu'est ce qui t'empeche de prendre cette R1, la revendre ( avec les beaux jours qui approche t'aura pas de mal ) tu prend une R6, et tu la bride, et t'aura meme une plus value, que tu pourras mettre dans l'assurance...

Nan mais franchement, disons que ton idée est assez comique, vouloir brider un missile sol-sol de 150cv en 34cv...
 
Je pense qu'ici, ça n'est jamais venu à l'idée de quelqu'un car c'est du gachis pur et simple, et que ça te reviendrais hyper cher dans tous les domaines... (assurance surtout)
 
En plus à tous les coups tu la débridera au bout de peu de temps et ce genre d'engins, ça demande énormément d'expérience pour l'enmener et ce serait hyper dangereux pour toi...
 
Et puis tu t'imagine toi, te faire pourrir par un 125 2T alors que tu as un R1 ?

Et un bridage comme pour le monster ?
Une calle à la poignée d'accelerateur ou au niveau des carbus ??  
 
Suffit de bloquer l'ouverture a 34ch
 
La mimitation c'est 34 ch et un couple max aussi non ?

Couillu a écrit :   T'y vas un peu fort, quand même.

Oui mais là, faut l'arreter. Des trucs cons j'en ai lu et entendu, mais des comme ca jamais.
 
Désolé, mais falait pas l'inviter.