Marre du petit bruit que fait mon z1000, je me suis décidé à modifier les pots d'origines. J'ai tout simplement pris une mèche de 18 de 40 cm. de long et hop, dans le pot depuis l'arrière. En fait, il y a juste une plaque à environ 30cm. de l'arrière que j'ai percé. Je fais ça à mes quatre sorties et là suspense, je tourne la clef, appuie sur le démarreur et un joli bruit plus roque sort de mes échappement....

Un peu bourrin comme méthode

Sauf que si tu te fais coincer par la marechaussée tu n'aura plus de solution pour les "re-homologuer".
sinon c'est une solution peu conteuse et qui permet de conserver l'esthetique effectivement...
 
moi j'aurai pas pris le risque!

Le fou !!!

Les mecs ... je vous comprendrai jamais

Yahoooooo, moi je dis que des fois, y'en a qui aime le gout du risque.

Moi en tout cas j'aurais pas osé  vu le prix des pots.

Les mecanos font exactement la meme chose sur les pots des 125.
Je ne sais pas exactement l'effet produit sur un gros moteur comme celui de la Z1000, mais sur la mienne, le bruit reste trs discret en bas des tours. Il n'y a que lorsqu'on monte en regime que le bruit devient plus "aggressif".

C'est un truc assez connu par les "rexistes" sur les pots d'origine des ZRX, qui consiste à faire une douzaine de gros trous dans la plaque qui se trouve en travers du silencieux...
 
C'est encore le meilleur moyen de rouler tranquille en faisant un peu de barouf, à mon avis. Après, il suffit d'expliquer aux MIB "ben non, c'est bien mon pot d'origine, regardez il y a même la marque d'homologation et j'ai pas enlevé la chicane, je ne comprends pas cette histoire de 110db"

Il faut avoir quand même que la modification d'un pot homologuéentraine plus de sanction que s'il sagit d'un pot non homologué

Moi aussi je voulais avoir plus de bruit (mais légèrement)avec mes pots d'origine mais de la à les percer ! Je pense pas non

Le schtroumph a écrit :   Un peu bourrin comme méthode

 

Moi j'aime bien

En meme temps va falloir qu'ils l'ouvrent pour le voir ca pas pas lui arriver ausi souvent que se faire gauler avec un pot NH...en tous cas c'est plus discret...
inconvenent: tu gagnes rien comme poids par rapport au 4-1 NH

Moi je l'ai fait aussi sur mon pot sur le ZR-7 et ça marche plutot bien.
 
Mais j'ai toujour le pot original...
 
Celui que j'ai percer m'a etait donné. donc autant essayer.
 
Le résultat est plutot pas mal.

Pas bien malin de modifier les pots d'origines en cas de controle, t'es bon pour racheter une paire de silencieux

Mike-21 a écrit :   Pas bien malin de modifier les pots d'origines en cas de controle, t'es bon pour racheter une paire de silencieux

 
Ou simplement de demander à un pote ou ton consessionnaire (si t'es pote avec lui...) de te prêter un pot H pour aller au contrôle.
 
C'est ce que je faisais dans le passé pour présenter mon ex bagnole au contrôle technique : Me faire prêter 4 jantes et un pot H pour le CT...

LoloH1 a écrit :   C'est un truc assez connu par les "rexistes" sur les pots d'origine des ZRX, qui consiste à faire une douzaine de gros trous dans la plaque qui se trouve en travers du silencieux...   C'est encore le meilleur moyen de rouler tranquille en faisant un peu de barouf, à mon avis. Après, il suffit d'expliquer aux MIB "ben non, c'est bien mon pot d'origine, regardez il y a même la marque d'homologation et j'ai pas enlevé la chicane, je ne comprends pas cette histoire de 110db"

LoloH1 a écrit :   C'est un truc assez connu par les "rexistes" sur les pots d'origine des ZRX, qui consiste à faire une douzaine de gros trous dans la plaque qui se trouve en travers du silencieux...   C'est encore le meilleur moyen de rouler tranquille en faisant un peu de barouf, à mon avis. Après, il suffit d'expliquer aux MIB "ben non, c'est bien mon pot d'origine, regardez il y a même la marque d'homologation et j'ai pas enlevé la chicane, je ne comprends pas cette histoire de 110db"

 
 
Sauf que si tu te fais serrer au sonometre et que c'est pas conforme a la carte grise t'es bon quand m^me pour la prune m^me si ton pot est homologué...

Ca dépend de la différence, car moi je me suis fais serrer avec un FRC Carbone NH à 107db et ensuite j'ai présenté la moto avec l'échappement d'originie et j'étais à 94db au lieu de 92db et ça n'a pas posé de problème

Bien sur... Mais ça te laisse toujours une chance qu'ils ne t'emmerdent pas trop si c'est le pot d'origine
Ca arrive des pots avec la laine qui se tasse au fil du temps
 
De toute façon, dès que tu fais des modifs qui font du bruit, faut t'attendre à un budget prune un poil plus conséquent, normal...

 
Tiens c'est marrant... ça doit être pour ça que depuis que j'ai eu ma p'tite paire d'Akra SP pour mon Z1000 la semaine dernière et que les chicanes ont miraculeusement attéries sous la selle... bah j'ai l'impression d'être un fugitif en fuite dès que je vois quoi que ce soit qui ressemble à un flic !
Et à Paris y'en a beaucoup... des flics... mais sur le périph ça le fait carrement trop bien les pots déchicanés !

Patryk a écrit :   Tiens c'est marrant... ça doit être pour ça que depuis que j'ai eu ma p'tite paire d'Akra SP pour mon Z1000 la semaine dernière et que les chicanes ont miraculeusement attéries sous la selle... bah j'ai l'impression d'être un fugitif en fuite dès que je vois quoi que ce soit qui ressemble à un flic ! Et à Paris y'en a beaucoup... des flics... mais sur le périph ça le fait carrement trop bien les pots déchicanés !

 
ça devrait même, être obligatoire pour la survie du motard sur le périph

Fond6 a écrit :   ça devrait même, être obligatoire pour la survie du motard sur le périph

 
Ouaip, mais je suis pas sur que les flics soient d'accord....

 
Ceux qui râlent, je les mets sur un 800 VFR V-tech qui fait aucun bruit, à 17h sur le périph' et là on verra s'ils font les malins

Fond6 a écrit :   Ceux qui râlent, je les mets sur un 800 VFR V-tech qui fait aucun bruit, à 17h sur le périph' et là on verra s'ils font les malins

 
Bof, pour moi, être sur une Honda, c'est déjà une torture, alors sur un VFR...
 
Sérieux, clair qu'un NH peut être un élément de sécurité, mais ce qui est "rigolo" c'est que même en NH, certains caisseux ne semblent pas t'entendre...
 
En tout cas, j'ai l'impression que les flics sont moins chiants pour les pots NH en ce moment, ils tournent même pas la tête quand je passe

 
J'ai pris l'exemple du VFR juste parce que d'origine t'entend rien lol
C'est vrai qu'en ce moment les bleus s'occupent moin de nous
Départs en vacances ?

Parce que ta moto est pas belle ...

C'est clair que perso je me sent 10 fois plus en sécurité depuis que j'ai changé mes pots d'autant qu'à bas régime la Z1000 est franchement très (trop) discrète !
 
Mais bon y'a de la poulaga partout en ce moment et ça craint grave !

Y'a combien de db sur la version d'origine et ça passe à combien après les trous ?
On prend un PV quand on dépasse une valeur fixée par la loi ou dès que le bruit mesuré est différent de celui de la carte grise ?

 
Aucune moto n'est homologuée avec le même nombre de Db, donc en cas de contrôle, la valeur maxi tolérée est celle de la carte grise au régimé précisé + une tolérance (quelques Db).
 
pour la Z1000, d'origine c'est 94 Db à 5000 trs/mn.

Oui. Sur le ZRX, c'est (de tête) 90db à 4350. L'avantage, c'est que même en NH, comme c'est un gros moulin, à 4350 le bruit est plutôt sourd. Je n'ai pas encore passé le "test", mais je serais étonné que ça dépasse de beaucoup la norme. Par contre, à 10000 tours, là c'est un peu différent
 
De toute façon, ça ne suffit pas pour ne pas se prendre de prune, le simple fait d'avoir un pot NH suffit

LoloH1 a écrit :   Par contre, à 10000 tours, là c'est un peu différent

 
Mais bien sur, le vieux avec sa moto des années 70 il veut nous faire croire qu'elle prend 10000 trs/mn....
 
A d'autres

maTTaw a écrit :   Mais bien sur, le vieux avec sa moto des années 70 il veut nous faire croire qu'elle prend 10000 trs/mn....   A d'autres

Zone rouge à 10500, rupteur vers 11000-11500
Couple max à 7000, coup du lapin à 8000  
 
C'est pas une brêle de nain, ça, ma bonne dame

LoloH1 a écrit :   Zone rouge à 10500, rupteur vers 11000-11500 Couple max à 7000, coup du lapin à 8000     C'est pas une brêle de nain, ça, ma bonne dame

 
Je confirme....

J'aime bien les pots d'origine car ils participent directement à la ligne de la moto. Les 4 jolies flutes font très sage et laissent supposer un son relativement doux.  
Mais justement l'idéal pour moi serait que leur sonorité soit à l'opposé de leur look. Comme une douce sirène au tempérament de feu...  
Un grondement plus rauque à bas régime sans géner les passants ni provoquer la maréchaussée.
 
Alors, même si je trouve l'idée de les percer plutôt surprenante je dois reconnaître que ça m'interresse.  
Concrètement ça fait combien de db en plus ?
Est ce que c'est lié au diamètre des trous ?
 

Moi j'aimerai bien une petite photale des trous pour me rendre compte du truc