hello
Debut d'apres-midi, je pars pour une petite ballade, la moto demarre sans probleme comme d'habitude et roule nickel. Apres une 1h de route, moteur bien chaud apres avoir pas mal tire dedans je m'arrette pour me griller une clope.10 minutes plus tard je remets en route, toujours pas de problemes, mais apres genre 5 kilometres , a la remise des gaz la moto a des ratés, entre 5000 et 6000 trs/min j'ai un cylindre qui part en sucette. En mettent un bon coup de gaz, le cylindre reprend.
J'ai purge les cuves des carbus me disant que peut etre une crasse venais boucher quelques chose. Mais ca le fais toujours.Les bougies ont 7000kms et le filtre est propre.
D'ou es ce que cela peut venir d'apres vous?

Regarde du coté de tes bobines ( une bobine peut commencer à faillir ) et te cause des pannes intermittentes.

Ca ressemble a un probléme de faisceaux ou de bougies ( méme a 7000 km ), par contre une bobine ça grille cache, ça ne devient pas fébrille.

Exact !!!!

monsieur-uh a écrit :   Exact !!!!

Pas d'accord du tout avec vous les gars....

Bon c'est deja ca , si ce n'est qu'une bougie pas bien grave. oufff !

euh bah je suis mécanicien et g un bep electronique !!!!
Enfin bon !!!
 

Moi aussi, etudiant en mécanique.

Je ne sais pas si vous aviez vu mon topic quand j'avais des problème sur mon r6.
J'avais des soucis quand la moto était froide c'est à dire en dessous de 80 degrés.
Après elle marchait très bien.
Après un mois d'attente chez yam' et de multiples tentatives de leurs parts il s'est réveller etre une bobine la cause de ma panne.
Donc une bobine peut tres bien etre la cause du problème ....

On est en plein dedans en plus en ce moment !!!!!!

monsieur-uh a écrit :   euh bah je suis mécanicien et g un bep electronique !!!! Enfin bon !!!

Et moi j'ai un bac + 7 en électronique sur r6 alors qui dit mieux ?
Non sans dec je n'ai pas la science infuse mais les gars de chez yam' ont réparé ma moto qui tournait sur 3 mpattes intempestivement avec un changement de bobine alors je pensais que ....

LoïcR6 a écrit :   Et moi j'ai un bac + 7 en électronique sur r6 alors qui dit mieux ? Non sans dec je n'ai pas la science infuse mais les gars de chez yam' ont réparé ma moto qui tournait sur 3 mpattes intempestivement avec un changement de bobine alors je pensais que ....

Yam R6, allumage transistorisé, normalement, un bobine par cylindre, et pis elle pouvais pas étre grillé, mais peut étre un probléme de connéction...

LoïcR6 a écrit :   Et moi j'ai un bac + 7 en électronique sur r6 alors qui dit mieux ? Non sans dec je n'ai pas la science infuse mais les gars de chez yam' ont réparé ma moto qui tournait sur 3 mpattes intempestivement avec un changement de bobine alors je pensais que ....

Cela dépend si s'est des jumeaux ou des mono statique !!!!
A voir

tu fait quoi comme études ?
Comment tu compte arrivé a la moto ?

J'ai fais un bep électronique et la je suis en bep mécanique automobile par alternance chez Mercedes .

Putain le correcteur.

Et bien c'est effectivement'apres analyse , une bobine qui serais en cause, les cylindres 1 et 3 qui deconnes.
Elle rentre jeudi au garage. J'espere juste que la facture sera pas trop baleze.

Alors c des jumeaux statiques !!!!
1 et 3 ensembles et 2 et 4 !!!

Ouai ou c'est le 1 et le 4, je sais plus.

Tu devrais peut etre faire un tour en casse avec la bobine qui ne marche plus et voir avec un modele de b6 si c'est la meme... ca te couteras surement moins cher...  
VVV

Oui cela me parait une bonne idée !!!
Mais attention a bien regarder l'état et le nombre de kilomètre que a la bécane surlaquelle tu prend la bobine !!!

Il me reste beaucoup de pièces de mon 400 bandit (en fait toute la moto )... Mail-moi pour ce que tu veux et on verra ça !

salut.
Ma femme roulle en 400 bandit mais elle ne sort pas souvent et elle avait du mal a démarrer et de temps en temps a chaud comme a froid son 400 se mettait sur 3 cylindre meme sur 2 sur la fin.
J'ai démonter la rampe de carbu pour un nettoyage complet (pas facil de remonter la boite a air ) verification des bougies et des bobines puis ouverture du carter coté allumage: les cuves étaient encrassées de rouille et il y avait de l eau dans l allumage.
Le 400 tourner mieux mais cétait pas le top, une bonne synchro de carbu et la vila avec une moto qui revit .
à voir 400bandit.wifeo.com