Alors voila, désolé pour le sondajalakon, mais je voulais savoir ce que vous faites sur vos pots. Encore une question, la calamine, ca nuit vraiment aux performances du moteur ? La rouille, vaut mieux le faire soi-même ou par un pro ? C'est chiant à faire ou couteux ? Repeindre le pot avec de la peinture spéciale haute températures, c'est difficile ? La laine de roche, comment la changer ? Comment savoir quand elle est morte ? J'ai acheté une ligne complete pas cher, mais en état à revoir (couche de rouille sur l'extérieur en sortie de cylindre, très très crade malgré nettoyage, je devine beaucoup de calamine à l'intérieur et la laine de roche morte), et j'aimerai savoir comment je peux la remettre à neuf. Voir Photos. Merci !  
PS : c'est un pot pour 125, Cagiva Planet (= Cagiva Mito Street).
PPS : merci de ne pas pourrir, topic sérieux.
PPPS : désolé pour la qualité des photos, mais on est obligé de mettre en sale qualité pour faire passer les 640x480 (50 ko )
 

 

 

 

 

 
 

 
 

 

 
 

 
 

 
 

 

 

J'ai un Bandit donc je nettoye rien , un coup de GGaaaz et plus de calamine....

Alors, pour la laine de roche il faut dériveter oter les colliers et sortir l'enveloppe carbone, ensuite il faut changer la laine de roche et remettre le tout et re riveter.
 
Pour le reste je sais pas.

Ca a l'air chaud à faire pour un débutant... Surtout que j'ai rien pour enlever ou changer les rivets... Vaut mieux que je le fasse faire par mon concess...

Pince à riveter = 6 € chez casto. Rivet de 0,1 à 0,10 e pièce.
 
Une perceuse pour percer la tête du rivet et hop fini. Il faut juste que tu achètes de la laine de roche (voir site accessoire sur internet, les marques en vendent).

de qui de quoi?
faut faire quoi avec le pot???
moi je l'entretiendrai que quand j'aurai le MIG de Garg .. avant m'en fou apres je bichonnerai....
 
je t'appelle ce soir j'ai pas pu là...

El Moustaki a écrit :   de qui de quoi? faut faire quoi avec le pot??? moi je l'entretiendrai que quand j'aurai le MIG de Garg .. avant m'en fou apres je bichonnerai....   je t'appelle ce soir j'ai pas pu là...

Meme pas foutu de répondre au telephone... je viens de réessayer.. Bon t'arretes le pourrissage toi !!
 
Alors, que faire pour mon pot ? Comment le remettre à neuf ?

 
je sais je sais... formation power ...

 


 
 
 

Désolé pour le pourrissage RaX, mais j'ai pas pu m'empecher

FreeSon a écrit :         Désolé pour le pourrissage RaX, mais j'ai pas pu m'empecher

J'avais aussi vu cette faute là Mais j'ai pris sur moi, j'ai fait un gros effort, et j'ai oublié

 
Oui puisque :
 
* section réduite d'un chouïa en échappement  
* résistance (perte de charge) à l'écoulement gazeux en échappement
 
Tant que c'est propre tu peux noter une légère amélioration
mais qui va progessivement disparaître.
 
Pour éviter d'y revenir trop souvent alors :
 
* filtre à air et bougies toujours nickel (ça coûte pas cher)
* carburation toujours bien rêglée
* repecter la période de chauffe
* ne pas mettre de la merde de grande surface  
  dans le réservoir
 

 
 
 
 

J'en connais un qui va devoir frotter pour que ça brille.
 
Pour l'instant j'ai un pot d'origine (je compte bientot voir pour un Léo Vince) et je dois dire qu'il ne me demande aucun entretien tellement il est placé haut. Ca ne se salit pas trop... un petit coup de chiffon après la pluie et voilà.
Par contre quand j'aurai le Leo, je le polirais avec du Belgom alu. De longues soirées passionantes en perspective...

OK, je remplis toutes ces conditions, mais franchement, ca me pete les couilles de devoir frotter. Mon concess' me fait un décalaminage à l'ancienne au chalumeau + polissage de l'échappement pour 60 neurones. Ca le fait ?

salut rax!
 
alors c'est ça le fameux pot arrow...

C'est quoi du Belgom Alu ?  
Quelles sont les autres solutions pour polir un pot ?

Salut toi !!
Ouais, c'est ca, j'ai aussi commandé les autocollants résistants à la chaleur chez Arrow, la gonzesse m'en envoie 3 gratuits

Le belgom alu c'est un produit qui te sert a rénnover tes collecteurs et autres pièces. C'est un peu corrosif. C'est assez cher. (à peu près 10euros le bidon) Sinon tu le ponce avec du papier de verre très très fin à l'eau, et ensuite tu passe ton pot au Belgom, mais le faire intégralement au Belgrom reste la meilleure solution. Chiant mais voila le résultat!

andbag a écrit :   Le belgom alu c'est un produit qui te sert a rénnover tes collecteurs et autres pièces. C'est un peu corrosif. C'est assez cher. (à peu près 10euros le bidon) Sinon tu le ponce avec du papier de verre très très fin à l'eau, et ensuite tu passe ton pot au Belgom, mais le faire intégralement au Belgrom reste la meilleure solution. Chiant mais voila le résultat!

 
c'est vrai, y'avait eu un post là dessus y'a une quinzaine il me semble.
 
et tiens j'ai trouvé ça http://www.bbsw.de/wagner/shop/33/kapitel33-f.php moi j'ai juste le belgom cuir pour mon blouson...

si tu les as ca vaut le coup de pas te faire iech pour ca...
 
ou sinon pour nettoyer le pot, tu peux aussi mettre de l'essence, bien remuer et mettre le feu. apres tapuka faire tomber la calamine. euh, l'essence, pas trop hein
 
mais bon, moi je crois que si je le faisais je le ferai faire
 
sinon Gnarf a raison pour le silencieux : une pince a riveter ca vaut rien et ca sert souvent

Trix a écrit :   si tu les as ca vaut le coup de pas te faire iech pour ca...   ou sinon pour nettoyer le pot, tu peux aussi mettre de l'essence, bien remuer et mettre le feu. apres tapuka faire tomber la calamine. euh, l'essence, pas trop hein   mais bon, moi je crois que si je le faisais je le ferai faire   sinon Gnarf a raison pour le silencieux : une pince a riveter ca vaut rien et ca sert souvent

OK, bah je vais le faire faire, parce que je me vois mal foutre le feu à mon silencieux arrow
 
Et la pince à riveter je vais aller acheter aussi malgré que mon concess' me change la laine de roche lui-même... Faut de toutes facons que je re-rivete la plaque derrière en attendant la NH, hé oui ca vibre sur un 2T...  

RaX a écrit :   OK, bah je vais le faire faire, parce que je me vois mal foutre le feu à mon silencieux arrow

euh, je parlais de la ligne (le "pot", pas du silencieux

Trix a écrit :   euh, je parlais de la ligne (le "pot", pas du silencieux

Oui pardon je voulais dire au pot pardon

Génial, mais faut que j'achete lequel ? Ca a l'air excellent ce produit !!
 
Faut quand même frotter ? Si oui avec quoi ?

heu ils indiquent au pinceau...

LE belgom c'est
 
CLICK TO ENLARGE
 
Avant
 

 
 
Apres
 

juste comme ça, la laine de roche, on la change tous les combien

Titom a écrit :   LE belgom c'est   CLICK TO ENLARGE

 
 
 
 C'est fou comment il marche le truc ! Tu peux m'en dire un peu plus, je suis intéressé
 

Darshu a écrit :      C'est fou comment il marche le truc ! Tu peux m'en dire un peu plus, je suis intéressé

 
1- Frotter
2- Frotter
3- Frotter
4- (LE plus important) Frotter
 

Titom a écrit :   LE belgom c'est   CLICK TO ENLARGE   Avant       Apres

 
 
Rien a dire
 
on dirait du neuf

Oui frotter....
 
Mais je l'utilise aussi et parmis touts les produits que j'ai déja utilisé, le BELGOM est bien au dessus de tous les autre produits ca je confirme...

Aaaaah le belgom ALu ...
 
Produit phare du motard !!!
 
J'ai connu ce produit pfiou y'a très très longtemps
j'avais encore mon 103 j'en utilisais !
 
Il faut frotter le plus possible à plusieurs reprises en applicant sur des petites zones.
 
Pour la ligne, une dremet ou une perçeuse avec un embout "polish" et hop !
 

Fond6 a écrit :   Pour la ligne, une dremet ou une perçeuse avec un embout "polish" et hop !

 
Tout à la main pour ravoir le collecteur.

j'ai fait mon collecteur à la main aussi
 
je sais ce que c'est
 

 
Moi c'est ta breitling qui me plait

tonyo78 a écrit :     Moi c'est ta breitling qui me plait

lol