Reprise du message précédent :

 
Je peux pas leur donner tort.
C'est vrai quoi, qu'est ce que tu foutais chez Kawa ???
Concernant Ducati, je crois qu'il y a 6 inspecteurs Technique en France qui tournent sans arrêt pour vérifier le travail des mécanos.

 
C'est pas pour te casser le moral, mais il y a des merdes aussi sur les 1000 aprilia
 
-disques de freins qui se voilent sue les modèles 2001
-liquide d'embrayage qui s'oxyde rapidement (il devient noir, vérifie sur ton falco)
 
Il suffit d'aller sur le site http://www.aprilia-v60.com pour comprendre.
 
Bon, d'un autre coté, ça reste assez soft par rapport a ce que je lis sur les ducat. Les aprilia ont juste des petits problèmes, rien de grave (sauf cas exceptionnel).

Harold_Ballesteros a écrit :   Bon bein, bilan du WE de rodage du 1000 SS : Un bon litre d'huile à l'intérieur du carénage, sur le bas moteur et sur l'échappement du cylinde avant... ( ca fume, mais ca fume... ) Comble du bonheur, je me couche par terre pour matter dans le bas moteur, constate que la fuite semble venir du retour sur radiateur ou du filtre à huile, je me redresse, et là, coup de tronche dans le cligno avant gauche qui tombe en petits morceaux par terre...   Météo de merde dans le Sud le samedi et le dimanche...   500 Km au compteur, et déjà plein de souvenirs...   Ce qu'il y a de sur, c'est que je téléphoner à la concession qu'il vienne la chercher avec remorque, ils ont intêret à tout me nettoyer, j'ai une sainte horreur des ailletes et des moteurs sales ou gras... Un moteur de Ducat' on devrait pouvoir manger dessus...

Mouarf ! le coup de tronche dans le cligno ! Je vois la scène d'ici !
 

 
ça me fait trop penser à ma vie de merde ça... je commence à hésiter de prendre la Monster 620ie l'année prochaine.

Ca fait Toujours plaisir...
 
Révision 1 ( 1 000 km) :
Tarif maxi Ducati environ 240 € TTC.
Tarif fait par mon concess 125 € TTC avec en prime un nettoyage au petit oignon de ma belle.
Pour le nettoyage, je vais faire une recherche et éventuellement lancer un vote pour me faire idée...

Harold_Ballesteros a écrit :   Ca fait Toujours plaisir...   Révision 1 ( 1 000 km) : Tarif maxi Ducati environ 240 € TTC. Tarif fait par mon concess 125 € TTC avec en prime un nettoyage au petit oignon de ma belle. Pour le nettoyage, je vais faire une recherche et éventuellement lancer un vote pour me faire idée...

Bah moi j'hallucine sur les prix de chez Ducat':eek:
 
Pour te donner une idée j'ai un Z 1000 :
 
Révision des 1000 km : 46,18€
 
Révision des 6000 km : 84,19€
 
Mon concess' m'a déjà prevenu que celle des 12000 km serait dans les 300 €.

La réponse officielle de DUCATI France m'est parvenue la semaine passée.
 
En substance, le Directeur Technique France m'informe que mon concess a fait les travaux qu'il devait faire et les a fait dans les règles.
Selon lui, Ducati a rempli son contrat.
Il m'a toutefois adressé un joli cadeau en colis que je suis allé chercher ce soir.
 
2 Termignoni Carbone homologués avec 50 % de remise sur la MO de pose si faite dans un Ducati officiel.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
nan, je déconne.
J'ai eu un livre de collection sur l'action Humanitaire de Ducati en Afrique Noire.
J'adore le sous entendu " viens pas réclamer un geste commercial si ta moto est en panne, il y a des petits enfants qui créve encore la faim en 2003".
Il a pas de chance le Monsieur :
1) J'ai habité 5 ans en Afrique et en brousse.
2) Il a pas du se rendre compte que l'enjeu du courrier, c'était l'annulation de la vente pour vice caché.
 
Je répondrais sans doute en janvier 2004.

Harold_Ballesteros a écrit :   La réponse officielle de DUCATI France m'est parvenue la semaine passée.   En substance, le Directeur Technique France m'informe que mon concess a fait les travaux qu'il devait faire et les a fait dans les règles. Selon lui, Ducati a rempli son contrat. Il m'a toutefois adressé un joli cadeau en colis que je suis allé chercher ce soir.   2 Termignoni Carbone homologués avec 50 % de remise sur la MO de pose si faite dans un Ducati officiel.   Nan, je déconne. J'ai eu un livre de collection sur l'action Humanitaire de Ducati en Afrique Noire. J'adore le sous entendu " viens pas réclamer un geste commercial si ta moto est en panne, il y a des petits enfants qui créve encore la faim en 2003". Il a pas de chance le Monsieur : 1) J'ai habité 5 ans en Afrique et en brousse. 2) Il a pas du se rendre compte que l'enjeu du courrier, c'était l'annulation de la vente pour vice caché.   Je répondrais sans doute en janvier 2004.

 
Sont vraiment forts ces ritals.

Salut a toi,
 
ben là ta pas eu de bol,mais comme l'ont certains c'est pas exclusif DUCATI!
j'ai possede une honda neuve qui sorti du garage au premier freinage c'est l'étrier de frein avant qui c'est fait la male.
et puis je me rends compte que finalement il n'y a pas que les ducatistes qui sont sectère!ben merde je comprends pas,on est tous motards quel que soit la marque!je trouve ca un peu gonflant!
sinon pour ton problème c'est peu etre juste ta cartouche a huile qui n'était pas vissée ou elle a éclatée,c'est déja arrivé sur ma voiture.en tous cas n'hésite pas a pourrir le concess car c'est inadmissible!

Je voulais aussi revenir sur le post que "belgar" avait fait sur une certaine liste ducati!
moi aussi je n'ai pas trouvé ca très cool sa facon a fjp4 de te répondre,mais le vrais problème c'est que tu est arrivé sur la liste sans te présenter.C'est a dire :ton passé de motard et surtout montrer patte blanche,et ensuite tu raconte tes misères.
mais faut reconnaitre aussi que la plus part de tes problèmes sont  
bénins.Et si j'ai bien compris tu as eu quelques renseignement par fjp4,donc tu vois il ne faut te braquer,ils sont comme ca!
ce sont des passionnés de mécanique!
mais tu sais tu n'es pas le seul a etre passé par le foutage de gueule,a croire que c'est un test!

 
Si faut ce faire bizutter a chaque fois qu'on arrive sur un forum c'est plutot penible....
Sur le form du Hayabusa Club de France, l'ambiance est super sympa et tres conviviale
et meme si c'est une japonaise, l'haya est en passe de devenir un mythe au meme titre que le VMAX en seon temps par exemple

ce sont quand même que des "minis" bizutages sur les ducat listes.

m620ie a écrit :

 
c'est petit ca...surtout venant d'un twin poussif

Oui mais tu sais les ducatistes purs et durs il faut les imaginer un peu comme pépé ds les joe bar team. ils sont un peu bourru mais si tu te présente comme ils le demandent,ca ce passe très bien!
dans ton cas sato tu ne peu que les flatter avec tes supers planches!

sato.bd a écrit :   ce sont quand même que des "minis" bizutages sur les ducat listes.

 
"minis bizutages" ????
Tu plaisantes là ???
Il y a eu au moins 7 ou 8 chambrages à coup de "câbles de frein moteur"....
 
Non franchement, ils peuvent se la garder leur mailing list.

Dimanche 25 janvier.
12h00
 
Je monte sur ma belle rouge, direction Bédarieux via Montpellier pour retour par Béziers en le bord de mer.
 
J'arrive sur Clermont l'Herault pour la fameuse petite route qui va bien vers Bédarieux, et là PATATRA, en sortie d'un virage, la moto perd des tours comme si j'étais au bord de la panne d'essence.
 
Bizarre, le témoin ne s'est pas allumé, et je n'ai fait que 230 km depuis le dernier plein de fuel.
Je fais demi tour, et redescend sur Clermon en roue libre jusqu'à un Hyper pour refueller avant de temps en temps une remise en route.  
La moto n'a toujours pas de tours et semble limité par l'injection.
Le phénoméne ne m'inquéte pas outre mesure, en effet, sur les injection moderne, lorsque qu'on est vraimment au bord de la panne séche, l'injection se limite exprés. ( m'est déjà arrivé sur 307 HDi qui se limite à 2000 rpm).  
J'en conclu que la panne d'essence était proche et que mon ampoule de témoin d'essence est HS.
 
13,5 litres dans mon reservoir, je redemarre...
 
Toujours pas de changement....
Je laisse tourner un peu, bouge la moto dans tous les sens histoire de dire ....
 
Toujours pas de changement.
 
Je decide de rentrer en éspérant qu'un éventuel capteur farceur rentre dans le droit chemin, mais à faire, aprés 40 km, la moto refuse toujours de monter en régime et semble ne tourner que sur le cylindre AR.
Le cylindre avant reste à une température basse ( on pose la main sur les ailettes) et la Température moteur n'est pas monté au delà de 78° ( 90° courament).
 
L'injection a t elle avalé une saleté ?
Suis-je allé trop loin en reserve ?
Si oui, pourquoi 40 km aprés le plein, tout n'est pas rentré dans l'ordre ?
Pourquoi parfois pendant une fraction de secondes, le moteur "repartait" ?
Pourquoi j'ai acheté un Ducati ?
Est la Poule ou l'Oeuf qui est venu le premier ?
Sapet prend-t- il du Viagra ?
Si vous avez ne serait-ce qu'un début de réponse...
 

revends-la si c'est de la m*rde!!
 
non sérieusement ça doit venir de la puce à mon avis
 
m'enfin j'en sais rien jamais eut ce problème

Harold_Ballesteros a écrit :   Dimanche 25 janvier. 12h00   Je monte sur ma belle rouge, direction Bédarieux via Montpellier pour retour par Béziers en le bord de mer.   J'arrive sur Clermont l'Herault pour la fameuse petite route qui va bien vers Bédarieux, et là PATATRA, en sortie d'un virage, la moto perd des tours comme si j'étais au bord de la panne d'essence.   Bizarre, le témoin ne s'est pas allumé, et je n'ai fait que 230 km depuis le dernier plein de fuel. Je fais demi tour, et redescend sur Clermon en roue libre jusqu'à un Hyper pour refueller avant de temps en temps une remise en route.   La moto n'a toujours pas de tours et semble limité par l'injection. Le phénoméne ne m'inquéte pas outre mesure, en effet, sur les injection moderne, lorsque qu'on est vraimment au bord de la panne séche, l'injection se limite exprés. ( m'est déjà arrivé sur 307 HDi qui se limite à 2000 rpm).   J'en conclu que la panne d'essence était proche et que mon ampoule de témoin d'essence est HS.   13,5 litres dans mon reservoir, je redemarre...   Toujours pas de changement.... Je laisse tourner un peu, bouge la moto dans tous les sens histoire de dire ....   Toujours pas de changement.   Je decide de rentrer en éspérant qu'un éventuel capteur farceur rentre dans le droit chemin, mais à faire, aprés 40 km, la moto refuse toujours de monter en régime et semble ne tourner que sur le cylindre AR. Le cylindre avant reste à une température basse ( on pose la main sur les ailettes) et la Température moteur n'est pas monté au delà de 78° ( 90° courament).   L'injection a t elle avalé une saleté ? Suis-je allé trop loin en reserve ? Si oui, pourquoi 40 km aprés le plein, tout n'est pas rentré dans l'ordre ? Pourquoi parfois pendant une fraction de secondes, le moteur "repartait" ? Pourquoi j'ai acheté un Ducati ? Est la Poule ou l'Oeuf qui est venu le premier ? Sapet prend-t- il du Viagra ? Si vous avez ne serait-ce qu'un début de réponse...

 
C'est pas exclu vus les symptomes.
Filtre carbu et injecteurs à contrôler...
 
Fais avaler de la saloperie à n'importe quelle bécane
et tu auras les mêmes résultats...sauf s'il s'agit
d'une japonaise (puisqu'elles arrivent à rouler sans
moteur).

 
 
 

m620ie a écrit :   C'est pas exclu vus les symptomes. Filtre carbu et injecteurs à contrôler...   Fais avaler de la saloperie à n'importe quelle bécane et tu auras les mêmes résultats...sauf s'il s'agit d'une japonaise (puisqu'elles arrivent à rouler sans moteur).

pas trop sûr de ça.... elle fonctionne mais sans prendre de tours...
ça ressemble quand même à un bug de la puce quand même
 
Faudrait savoir à combien elle se limite

m620ie a écrit :   C'est pas exclu vus les symptomes. Filtre carbu et injecteurs à contrôler...   Fais avaler de la saloperie à n'importe quelle bécane et tu auras les mêmes résultats...sauf s'il s'agit d'une japonaise (puisqu'elles arrivent à rouler sans moteur).

Je ne pense pas que ce soit une saleté.
Le moteur tourne bien, mais sur 1 seul cylindre
Je le sent aux vibrations et au bruit.
 
De plus, à renifler mes pots, je sais que l'essnce n'arrive pas à un des cylindres.
Il n'y a pas d'odeur d'essence aux pots, et aux deccélérations, pas de pétarades.
 
Ce doit être le boitier d'injection.
Mais ce qui est bizarre, c'est que ce truc là est électronique.
Donc, soit il marche, soit il marche pas du tout.
Je trouve bizare qu'un cylindre soit correctement alimenté en electricité ET en fuel alors que l'autre ...
 
Me gonfle ces conneries ...

Harold_Ballesteros a écrit :   Je ne pense pas que ce soit une saleté. Le moteur tourne bien, mais sur 1 seul cylindre Je le sent aux vibrations et au bruit.   De plus, à renifler mes pots, je sais que l'essnce n'arrive pas à un des cylindres. Il n'y a pas d'odeur d'essence aux pots, et aux deccélérations, pas de pétarades.   Ce doit être le boitier d'injection. Mais ce qui est bizarre, c'est que ce truc là est électronique. Donc, soit il marche, soit il marche pas du tout. Je trouve bizare qu'un cylindre soit correctement alimenté en electricité ET en fuel alors que l'autre ...   Me gonfle ces conneries ...

Mouais pour moi c'est forcément l'injection
 
T'as vérifié si tu avais du jus à la bougie du cylindre défaillant
 
De toutes façons dans ces cas là y'a pas 36 solutions faut echanger la puce

Harold_Ballesteros a écrit :   Je ne pense pas que ce soit une saleté. Le moteur tourne bien, mais sur 1 seul cylindre Je le sent aux vibrations et au bruit.

 
Ben tu as 2 injecteurs. Pour peu que l'un d'eux ait récupéré
une saleté....
 

 
Raison de plus...
 
Aussi, les deux sorties passent par un échangeur, se mélangent et
repartent indifferement vers un quelconque des pots...
 

 
Un boîtier d'injection ça saute pas comme ça. C'est beaucoup
plus stable et simple qu'un carbu traditionnel.
Tu peux le faire analyser au banc (connecteur) et faire
lire la mémoire des 2~3 dernières minutes.  
 
La boîte noire... de l'avion. Mais t'auras pas la conversation
du pilote
 

 
Ca gonflerait n'importe qui... même les plus innocents possesseurs
de 4 cylindres linéaires...
 

 
 

 
He bhe Harold , je vois que c'est pas fini les emmerdes avec ton SSie, Decidement
 
Appel Ducat' Assistance, ils viennent chercher ta moto et le depose chez le concess'. Ca marche bien, il sont rapide (20 à 40 Mn). Je suis un habitué
 
De toute facon, elle est garantie alors ...
 
Sinon, perso, j'ai encore eu des PB de "pas demarrage" mais apres changement de la batterie, on dirait que tout va bien. A suivre ....
Enfin, j'adores ma ducat', mais faut reconnaitre que point du vue fiabilité
 
 
Sinon, concernant, la liste yahoo, j'avais deja posté 10 ou 20 postes avant, et je m'etais presenté. Ils ne s'en sont tout simplement pas rappelé. M'enfin, je risque pas d'y retourner. Motomate, tu veux pas y faire un tour ?
 

Belgar a écrit :     He bhe Harold , je vois que c'est pas fini les emmerdes avec ton SSie, Decidement   Appel Ducat' Assistance, ils viennent chercher ta moto et le depose chez le concess'. Ca marche bien, il sont rapide (20 à 40 Mn). Je suis un habitué   De toute facon, elle est garantie alors ...   Sinon, perso, j'ai encore eu des PB de pas demarrage mais apres changement de la batterie, on dirait que tout va bien. A suivre .... Enfin, j'adores ma ducat', mais faut reconnaitre que point du vue fiabilité     Sinon, concernant, la liste yahoo, j'avais deja posté 10 ou 20 postes avant, et je m'etais presenté. Ils ne s'en sont tout simplement pas rappelé. M'enfin, je risque pas d'y retourner. Motomate, tu veux pas y faire un tour ?

http://www.planete-ducati.com/
 
essayez de poster là ils sont largement moins " " que sur yahoo

zimbrake a écrit :   http://www.planete-ducati.com/   essayez de poster là ils sont largement moins " " que sur yahoo

 
merci, j'y vais de temps en temps (assez rarement)
Ils sont bien plus cool
J'y ai croisé Harold d'ailleur
 
 
Hé Ho, Harold, te pends pas, c'est pas grave. Je sais, ca fout la boules ... m'enfin c'est garanti

Belgar a écrit :   merci, j'y vais de temps en temps (assez rarement) Ils sont bien plus cool J'y ai croisé Harold d'ailleur

ah bah alors c'est cool
 
Chaque ducat' a ses problèmes comme toutte moto, sur les D2 ça a l'air d'être l'électrique

Belgar a écrit :   Appel Ducat' Assistance, ils viennent chercher ta moto et le depose chez le concess'. Ca marche bien, il sont rapide (20 à 40 Mn). Je suis un habitué

 
Belgar
J'ai failli, mais j'avais pas leur N°....
 
C'est comme les constats, j'en ai jamais, ca porte malheur...
 
Je téléphonerai Mardi à Ducati Street Drag à Nimes.
Ce qui m'embête, c'est que c'est eux qui vont s'occuper de ma bécane dorénavant, et faire connaissance sur une panne, c'est pas ce qui a de mieux pour sympathiser avec un mécano ...

Pour ta Ducat' je sais pas, mais sur ce point particulier, j'ai une réponse
 
Elle tient en deux mots d'ailleurs : p'tit con
 
Allez, on espère que tu retaperas vite ta belle, et que la prochaine fois t'achèteras japonais

Harold_Ballesteros a écrit : faire connaissance sur une panne, c'est pas ce qui a de mieux pour sympathiser avec un mécano ...

 
 
Boaf, si t'y vas pas en beuglan comme en âne, y'a pas de raison que cela ne passe pas.
 
Tu veux que je te retrouve le telephone de ducati assistance ?
Il doit être dans la moto

Belgar a écrit :   Boaf, si t'y vas pas en beuglan comme en âne, y'a pas de raison que cela ne passe pas.   Tu veux que je te retrouve le telephone de ducati assistance ? Il doit être dans la moto

Je me demande si y'a une assistance chez Suz?....
 
 

TARTOPOM a écrit :   Je me demande si y'a une assistance chez Suz?....

 
Y a celle des utilisateurs :
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section2/sujet118050.htm
...

Suz' je sais pas, mais Honda et Kawa, il y a
 
Faudrait que j'achète une Suz' pour voir

C'est chiant ces problèmes de fiabilité... Quand j'étais gamin j'hallucinais devant les monstro et autres doucates qui faisaient des pétarades d'enfer, maintenant j'hallucine devant le nombre de pannes qu'elles ont..-.

 
Alors dans ce cas 2 solutions :
 
1) arrêter les champignons
2) acheter des lunettes
 

zimbrake a écrit :   ah bah alors c'est cool   Chaque ducat' a ses problèmes comme toute moto, sur les D2 ça a l'air d'être l'électrique

 
Je suis assez d'accord avec toi pour la premiere partie de ta phrase
Beaucoup moins pour la seconde

 

Bloodymary a écrit :   Je suis assez d'accord avec toi pour la premiere partie de ta phrase Beaucoup moins pour la seconde

[mauvaise foi inside]