Bonjour à tous,

J'ai un 600 XTE de 98 avec 15000 km, j'ai un bruit metaliique à froid (il disparait à chaud). Lors de la dernière révision (1 mois), Yamaha Metz, ils m'ont diagnostiqué un problème villebrequin/bielle (il n'ont rien ouvert), je suis reste sur le cul, car la moto est en super état 15000 km et le précédent propriétaire était super soigneux.

j'ai lu sur le newsgroup que cela pouvait venir d'un problème de boulon désserrer coté embrayage.

Quelqu'un peut il me donner plus de précision

par avance merci

Yann

Est ce que le bruit persiste dans les tours

Dès qu'elle est chaude, ça s'arrête

En fait c'est à un certain régime moteur à froid (1500/2000 tr/min), au point mort, avec le starter (au démarrage donc), et en roulant, en décélération, en fait quand le moteur ne delivre pas de couple, mais est entraîné par l'inertie de la moto.

effectivement cela disparait à chaud.

Une idée?

A+

Yann

pose ta question ici: http://www.forum-auto.com/sqlforum/section2/sujet51849.htm

ce sont des experts du XTE

je dirais peut être jeu aux soupapes

Et bien à la dernière révision, ils n'ont rien vu aux soupapes,

du nouveau,

ce matin même bien chaude il y a encore un cliquetis....

ras le bol...

Il va vraiment falloir que j'ouvre le moulin?

Ouvre cote droit (embrayage) et verifie le serrage de ton ecrou de vilbrequin, avec l'usure (normale), les roulements prennent un peu de jeu ce qui provoque un manque de serrage.
Tu resers cet ecrous et parfois plus de bruit
Donne des nouvelles

Merci pour cette reponse rapide, mais n'étant pas un super as de la mécanique, cela risque de me prendre un peu de temps. J'hésite à le faire tout seul, surtout que je manque de matos.

Bonne nouvelle, j'ai déjà le revue technique, et j'ai un IUT génie mécanique pour y faire le boulot.

Faut que je vidange... puis je remettre l'huile vidangée (je viens de faire la révision) ou dois je tout changer, si oui que me conseillez vous comme huile

Encore un grand merci à tous

Yann

Tu vidange pas!!!!
Tu mets la becane a plat sur le cote opposé !!!!!(fermer l'essence !!!)
Tu refais bien tes joints et roule .......

Lagun' a écrit a écrit : Tu vidange pas!!!! Tu mets la becane a plat sur le cote opposé !!!!!(fermer l'essence !!!) Tu refais bien tes joints et roule .......

Hmmm désolé, je pensais qu'il fallait vidanger...

rassure moi, ya quand même de l'huile dans le carter...

je dois vraiment passer pour un newbie....

encore désolé

merci et a+

yann

Carter sec sur 600 XTE , le plus gros de l'huile est dans le cadre/reservoir!!!!!
Ca doit "theoriquement" lui autoriser de prendre plus de tour
Ca marche ???? tres bien on doit gagner 10 tr/mn !!!!!
Mais t'as  peu d'huile au fond du moteur

moi j'en ai plein dans le filtre à air aussi.
comme ça, les poussières sont bien (mais alors très bien) collées !

Carter sec sur 600 XTE , le plus gros de l'huile est dans le cadre/reservoir!!!!!

j'ai cru voir embrayage à bain d'huile non?

Ca doit "theoriquement" lui autoriser de prendre plus de tour

ha bon, je te crois sur parole...

Mais t'as  peu d'huile au fond du moteur

d'acc, donc le fait de la coucher te permet de faire la manip sans vidanger

Si tu as de grosse remonter d'huile au niveau du filtre a air === chute ou alors segmentation pas trop bonne !!!!!!
Surpression dans bas moteur qui fait remonter l'huile un peu haut, ou vraiment trop d'huile !!!!
Ca peu rouler encore longtemps !!!!
Mais c'est un signe d'usure !!!

Lagun' a écrit a écrit : Si tu as de grosse remonter d'huile au niveau du filtre a air === chute ou alors segmentation pas trop bonne !!!!!! Surpression dans bas moteur qui fait remonter l'huile un peu haut, ou vraiment trop d'huile !!!! Ca peu rouler encore longtemps !!!! Mais c'est un signe d'usure !!!

Ou alors c'est que tu abuses du wheeling qui est parfait pour gaver d'huile le filtre à air.

16000 kms, et pas un seul wheel (j'ai peur de me vautrer )

bravo, en 2 phrases vous venez de me saper le moral...
bah, il tourne bien mon moulin. je trouve juste que j'ai un peu beaucoup d'huile dans la boite à air.
disons, que la dernière que j'ai changé le filtre, un filet d'huile a coulé en ouvrant la boite.

c'est normal un filet d'huile qui coule ?

arnaud93 a écrit a écrit : 16000 kms, et pas un seul wheel (j'ai peur de me vautrer ) bravo, en 2 phrases vous venez de me saper le moral... bah, il tourne bien mon moulin. je trouve juste que j'ai un peu beaucoup d'huile dans la boite à air. disons, que la dernière que j'ai changé le filtre, un filet d'huile a coulé en ouvrant la boite. c'est normal un filet d'huile qui coule ?

si je me fie à ce que je sais: NON!!! la mousse doit etre légèrement impregnée, pour améliorer ses qualités de filtration, mais l'huile du moteur n'a rien a foutre dans le filtre à air

Certainement segmentation pas toute neuve, mais tant que ca roule
A donf !!!!!

Re hello,

Je viens de démonté le carter coté embrayage (moto couchée)... Pas de limaille de fer et pas de jeu suspect sur les engrenages, aucun ecrou de dévissé.

Seuls les disques d'embrayage ont un petit jeu dans la cloche. Est ce normal.

On a aussi osculté la moto à l'aide d'un morceau de bois, ca marche impecc. Le bruit est quand même bien localisé coté droit vers le villebrequin et il disparait à chaud.

Ca sent pas très bon.

Need help

A+

Yann

c'est cet ecrou (du vilebrequin) qu'il faut resserer a un couple de 12Mkg je crois.
cf revue technique
a+

Pas de clef dynamométrique sous la main.... donc pas fait... il faut donc que je recommence :-((

A+

Yann

Bonjour à tous

Voici la fin de l'histoire de ce 600XTE.

Comme cela faisait toujours du bruit, je suis aller voir voir un petit garagiste moto de ma région (pas un concessionnaire yamaha).

Je lui laisse la moto (le bruit est à froid).

Il me rappelle, et me dit que pour lui (sans rien ouvrir, juste au bruit) c'est un jeu trop important du piston dans la chemise et donc le piston claque contre la chemise à froid,  bien chaud après dilatation plus rien...

Pour plus de détail, il faut ouvrir et donc faire les travaux nécessaires (si on ouvre, il faut refermer et il y a la main d'oeuvre).

Bref je fais réparer. Je passe le voir et me montre les dégats

Il y a un jeu de 12 centiemes piston-chemise alors que le le max accepatble est 4-6.

Réalésage, piston premiere cote chaine distribution

résultat 830 euros

maintenant plus de bruit,

Il n'y a plus qu'a roder

Merci à tous les intervenants

A Bientôt sur les routes de Moselle

Yann

Merci pour l'épilogue mais ce n'est pas très rassurant tout ca :L Si a chaque fois qu'un XT fait un bruit de travers ca coute 830 euros