Je vous ai déja parlé de mon problème, mais sans précision, car moi meme je m'y étais pas suffisament penchée...
 
BON, je m'y suis remise, finalement j'ai résolu le problème du phare (ça n'avait rien à voir)
depuis j'ai redémonté la rampe de carbu, nettoyé les gicleurs principaux et de ralenti, changé la durite d'arrivée d'essence,
controler l'ordre d'allumage, rerecontroler et intervertir les bougies
 
Depuis, j'ai l'impression d'avoir retrouvé mes 4 cylindres, cependant!!!!!! maintenant elle tient le ralenti 2 secondes (façon de parler), puis elle accélère toute seule sans revenir et là il me reste qu'a coupé le contact...
Dur dur, je fais finir par penser que la mécanique s'est un truc exclusivement de mec.:cry:  

Et encore pas tous ...

J'ai oublier de préciser qu'il s'agit d'un 400 bandit
Merci d'avance pour vos conseils

J'ai oublier de préciser qu'il s'agit d'un 400 Bandit
 
Merci d'avance pour vos conseils

Alors pour savoir si tu as bien t 4 pattes il te suffit de mettre un peu d'eau sur les tubes chaud en sortie de cylindres et de voir si l'eau s'évapore ou pas.
 
Sinon pour le ralentit a mon avis tu as du bidouiller au niveau du starter quand tu as demonter ta rampe.

vi ou le reglage de richesse, non ?

elle demarre pas un peu bizarrement aussi????
si la richesse et la synchro est bonne,
c'est peut etre un pointeau qui fuit...

 
C'est beau de vous lire....c'est presque aussi impenetrable comme langue qu'une conversation entre informaticiens..  

Cubeur_S a écrit :   C'est beau de vous lire....c'est presque aussi impenetrable comme langue qu'une conversation entre informaticiens..

 
Remarque si tu veux aller par là, peut-être que si le 400 Bandit est sous Windows, il suffit de le rebooter et ensuite de changer l'IRQ de la carte réseau....
 
Bon OK, je sors....

un pointeau qui ferme pas bien ne provoque pas l'emballement du ralenti mais un moteur qui se noie !
Est ce que ce n'est pas tout simplement ton cable d'accélérateur qui est trop court : à vérifier en faisant tourner le guidon, moto béquillée au ralenti, si sa accélère quand tu braque vers la gauche et décélère quend tu braques vers la droite, c'est bien le cable qui est trop tendu.
Vérifie également le réglage de butée qui est peut être mal calé.  

 

Merci à tous, finalement après avoir passé encore un week-end dessus, redémonté la rampe de carbu.,elle n'accélèrait plus toute seule, ce devait etre un flotteur mal remis, ou un pointeau..., une prise d'air ....en tout cas c'était bien un pb de carbu.
Pour ce qui est du cylindre qui ne marchait plus, j'ai refait un test sur les bobines (le 1er test je les avais alterné différence imperceptible) test à l'ohmètre (différence légere), remplacement de la bobine la + faible, par une nouvelle ET CA MARCHE !!!!

Bravvooo!
hiphiphourra pour toi
 
ca fait plaisir de voir le fin mot de l'histoire de ta panne.
En general, ca finit chez lz concessionnaire, pi on a plus de nouvelle:

 
si t'es un homme, faut mettre les mains  
j'ai toujours fait comme ca avec mes 4 pattes mais faut être rapide sinon ca colle

(je ne suis pas un homme)
Moi, je mettais un chiffon humide

et ouaih faut jouer fin
mais le plus important c'est que ca roule

MAIS GOURER CA MARCHE PAS!!!
Froide super, et puis...........
Une fois chaude, il m'a d'abbord semblé que le ralenti c'était déréglé,devenu trop riche en essence, puis,........
de moins en moins de retour en accélération, un retour hyper progressif...
Je mise sur les joints toriques qui ne retienne plus assez le flotteur dans carbu., qui ne font plus "ventouses".....
AU SECOUR !!!!