C'est quoi ce bazar que j'ai vu sur le topic R1 ? On perd des chevaux avec un adaptable homologué ?
 
Et qu'est-ce que ça donne si on enlève le réducteur de bruit ?
 
Quelqu'un a-t-il plus d'info siouplait avant que je ne commande mon Akra, voudrait pas faire une connerie ...

quand tu enlève ton reducteur de bruit il devient NH et ses proriétés: puissance, son, ...

Ca depends sapet
 
Si c un model de R1 a carbu,suremebnt les reglages carbus on ete mal effectués
SInon c un pot de tres mauvaise qualitée

c'est vrai que les pots H font souvent perdre un peu de watt et ou de couple...par contre les NH c'est tout le contraire

Ben oui, mais toute la question est là : si j'enlève ce stupide réducteur de bruit, est-ce que je retrouve bien toutes les caractéristiques du NH équivalent ...
 
Il y a parait-il eu un article dans MR à ce sujet, quelqu'un l'a-t-il lu ?

Je suis d'accord, la adaptables homologués sont moins performants que les pots d'origine. Qui mieux que le constructeur sait concevoir un pot H pour son moteur

En attendant, on ne trouvera bientôt à la vente que des H avec réducteur de bruit amovible
 
Donc il faudrait mieux qu'on sache ce que ça vaut, non ?

De toute façon , perdre 0,5 ch ou 1 ch sur 140 ou 150 c'est dérisoire , on ne perçoit pas la différence . Moi qu'il y ait la chicane ou pas , je ne sens aucune différence pourtant il est donné pour +3ch .

C'est clair
 
C'est surtout que je ne veux pas acheter un truc mal foutu, sorti en urgence par les fabricants d'adaptables pour contourner la législation Sarko-casse-couilles
 
Le simple fait qu'un pot adaptable puisse être moins perfo que l'origine montre que le risque est là

Sapetoku a écrit :   C'est clair   C'est surtout que je ne veux pas acheter un truc mal foutu, sorti en urgence par les fabricants d'adaptables pour contourner la législation Sarko-casse-couilles   Le simple fait qu'un pot adaptable puisse être moins perfo que l'origine montre que le risque est lÃ

 
Je pense qu'ils ont été pris de cours , mieux vaut attendre un petit peu , ils vont surement faire évoluer les choses , sortir de nouveaux produits , enfin moi je pouvais pas attendre

akra, à mon avis si ils perdent des chevaux en H c'est pour en gagner plus en NH

Ben Sapet à raison !!!!!
 
J'ai cet article et moi le premier en le lisant je me suis dit....merde c'est quoi cette embrouille, puisque les données en NH sont moins perfo que en H !!!!
 
Je vais le rechercher et je vous en dirais plus !!!!!

Tu perds pas spécialement, regarde moi j'ai gagné 1.5ch et j'ai pas à me faire suer avec un réducteur.

Bon ben voici donc les résultats ( qui me laissent sur le cul d'ailleurs ! )....
 
Les tests ont été effectués sur une R1 et un 6 Hornet.....
 
Et bien en deux mots, les résultats en termes de gain de puissance, prouvent dans la plupart des cas,que la mise en place d'un adaptable n'apporte pas un gain de puissance, mais même au contraire, altère le potentiel de la bécane par rapport aux résultats avec l'échapp usine d'origine !  
 
Ceci est encore plus vrai pour le 6 Hornet ou la perte de puissance pure ( en cv ) est encore plus flagrante !
 
Dans certains cas on retrouve quand même un gain au niveau du couple , mais pas des CV !
 
Exple R1 : le meilleur = + 1,8 cv pour le devil trophy / + 0,4 mkg
         : le plus nul = - 1,3 cv pour akrapo et mig / + 0,1 mkg
 
Bien entendu ces résultats ne concernent pas le silencieux avec la chicane enlevée ! rien là dessus, à mon avis idem à un vrai NH .