Reprise du message précédent :

rootx a écrit :   ptdr celle la fallait la trouver !   bon allé qui est chaud pour la remonter

 
et encore c'est une N ce'st plus facile

Jolie !!

le coeur de la bete  :
 

 

SVS k2 et SVS K3
 
 
c'est tout le meme la grise la plus belle

Moteur Bicylindre en V
 
Pour de nombreux passionnés de la moto, le vrombissement intense mais assourdi du moteur bicylindre en V reflète la nature même du motocyclisme. En 1999, la gamme à moteur bicylindre en V sport s’étend grâce à deux versions du même modèle : la SV650 sans carénage et la SV650S à demi-carénage. Les deux offrent l’unique puissance emballante du bicylindre en V jumelée à des performances globales qui concurrencent celles de modèles quatre cylindres de la même catégorie.  
 
 
 
 
Cylindrée Traditionnelle, Technologie Haute Performance Moderne
 
Il était un temps où les motos sport les plus en demande étaient des modèles ayant une cylindrée de 650 cm3. C’était une dimension très sensée. Un moteur plus volumineux exigeait un plus gros châssis, consommait davantage et les coûts d’assurance et d’entretien étaient élevés tandis que les performances d’un plus petit moteur laissaient à désirer. Et comme le fait de placer un moteur de 650 cm3 sur un châssis léger améliorait considérablement les performances, ce type de configuration devint l’option préférée de nombreux motocyclistes. Parfois, il y a une grande sagesse dans un choix populaire. Les modèles SV650 et SV650S de Suzuki raniment la catégorie des motos sport de 650 cm3. Ils allient un moteur bicylindre compact et à la fine pointe à un châssis moderne, compact et étroit. Ils offrent un rapport puissance-poids supérieur et des performances concrètes.
 
 
 

celle si j'adore la couleur
 

sinon les pneus d'origine du SVS sont des pneus de merde (MEZ4)
il tienne a peu pres sur le Sec mais rende la moto tres rigide et moins joueuse...
 
perso ça ma trop gené car c'etait ma premiere moto donc j'attaquai pas trop ba oui j'etait un novice
 
par contre quand j'ai changer pour des D207 alors la rien a voir,  
la moto se met sur l'angle toute seul, elle gagne en agilité, elle devient tout suite beaucoup plus joueuse
 
donc MEZ4 = Pas bien
D207/D208, BT10/BT20, PilotSport... = BIENNNNN

Et la fourche dans sa configuration d'origine n'a pas l'air d'être top non plus

WiSi va sortir son supo geant en forme de SV

maTTaw a écrit :   Et la fourche dans sa configuration d'origine n'a pas l'air d'être top non plus

 
alors oui dans les models avant 2002, la fouche n'est pas réglable en précontrainte et etait un peu molle
solution : remplacer l'huile de fourche pour une plus epaisse
 
pour les models 2002, la fourche est réglable en précontrainte
 
pour ma part j'ai durcit de deux ou trois crans a l'avant et c'est nikel, plus de PB

super d' avoir mis des SVN !!!
 

john78 a écrit :   super d' avoir mis des SVN !!!

 
a ton service

zorglube a écrit :   j'aime bien celle la aussi :

Soane, qui est passée quelques fois sur FA2, a excactement la même
 
moi j'la trouve sympa la "SV-R" (peinture + sabot + écope + pot)

Zagued a écrit :   Soane, qui est passée quelques fois sur FA2, a excactement la même   moi j'la trouve sympa la "SV-R" (peinture + sabot + écope + pot)

 
oui c'est la prepa de chez WestBike a coigniere en RP

zorglube a écrit :   donc MEZ4 = Pas bien D207/D208, BT10/BT20, PilotSport... = BIENNNNN

Tout ça c'est bien joli mais il tiennent combien de km les Dunlop et les Bridgestone
(mon MeZ4 arrière est bon à changer donc ...)

bbl2 a écrit :   Tout ça c'est bien joli mais il tiennent combien de km les Dunlop et les Bridgestone (mon MeZ4 arrière est bon à changer donc ...)

 
j'ai fait a peu pres 15000Km avec les MEZ4
et 9000 avec les D207
 
par contre avant et arriere a changer dans mon cas pour les deux monte en meme temps
 
ba faut croire que j'use tout bien comme il faut
 
les D207 dur moins lontent mais c'est vraiment mieux

Ben merde, j'arrive à peine à 9000 km avec mes MeZ4 pourtant sans faire le guignol bon c'est vrai que j'ai pas mal de km de départementales abrasives, mais la c'est presque du simple au double !

zorglube a écrit :   par contre avant et arriere a changer dans mon cas pour les deux monte en meme temps   ba faut croire que j'use tout bien comme il faut

 
non, c'est juste que ton moteur n'a pas de puissance, donc il ne détruit pas le pneu arrière.

maTTaw a écrit :   non, c'est juste que ton moteur n'a pas de puissance, donc il ne détruit pas le pneu arrière.

 
 
chambrage inside detected
 
si je te reprend a critiquer le SV toi tu va voir !
 
 

je ne me permettrais pas

rootx a écrit :   chambrage inside detected   si je te reprend a critiquer le SV toi tu va voir !

 
 
C bien rootx tu prends les bon reflexes.
 

Moi, j'ai mon SVS depuis jeudi, ça va être dur dur le rodage... (maxi 5-6000tr).
 
Sur les virolos pyrénéens, c'est quand même que du bonheur.

JE VEUX UN SV N. j'économise comme un ouf je fait plus aucune activité depuis 3 mois...............lol

 
 
mais c'est moi ca
 
sauf que moi ca fait plutot 1 an que 3 mois
 
mais en decembre l'argent sera la et la SV pourra tout prendre, mais faudra qu'elle en laisse un peu a mon assurance

Salut  
 
 
dites je vais peut etre paraitre ridicule mais je viens de passer mon permis et je vais en avoir une et j aimerais savoir si bridee elle va tout aussi bien?!
 
 
En italienne tu ne rouleras point car en R1 tu iras loin!!!

 
ba en 34CV ça reste une bonne machine, bien coupleuse
tu peut y aller je pense

Gaffe : c'est 5000 pas 6000 et il faut faire travailler les pièces en faisant des accélérations décélérations et changement de rapport de boite assez fréquents et un peu secs pur que tout se mette en place.
T'as de la chance d'être dans les Pyrénées, j'y ai mes meilleurs souvenirs moto
Si tu connais pas la Pierre St Martin, va y faire un tour, tu m'en diras des nouvelles

 
En fait, mon concess m'a dit 6000 pendant 600 bornes, et après j'augment doucement jusqu'à 1000 bornes, mais dans le bouquin de la SV ils disent 5000 pendant 800 bornes, et d'augmenter jusqu'à 1500 bornes (qui faut-il croire ? Suzuki pense-il à ta moto, et le concess à ton plaisir ??).
 
Sinon, est-ce qu'on peut quand même relancer un peu fort (sans dépasser 5000), cela ne risque pas de malmener le moteur ?
 
Pour les changements secs de vitesses, vu que je débute, je ne suis pas très souple avec les commandes, si c'est bon pour le rodage alors me voila enchanté.
 
 

Perso je fais confiance au plus sage des 2, c'est plus prudent, donc 5000 pas plus.
Les relances un peu fort c'est justement ce qu'il faut faire
N'oublie pas non plus de roder les freins et les pneus. Les plaquettes sont neuves alors tiens tes distances et freines molo, poun les pneus c'est pareil, évite les gros slalom et les gros freinages pendant 50 km environ

ok merci, pour les pneus, je suis déjà à 150 avec pas mal de virage s derrière moi, donc c'est bon.

[citation       j'ai fait a peu pres 15000Km avec les MEZ4  
et 9000 avec les D207  
 
par contre avant et arriere a changer dans mon cas pour les deux monte en meme temps  
 
ba faut croire que j'use tout bien comme il faut  
 
les D207 dur moins lontent mais c'est vraiment mieux  
]
 
Les mec je sais pas comment vous roulez, mais moi les mez4 d'origine je l'ai ai changé pour l'arrière a 5000km et pour l'avant a 8000km, sachant qu'il y a 1800km de rodage dedans et que s'était ma première moto.
 
Sinon si vous voulez changer d'échappement, je vient de monter un leo vince SBK évolution2 homologé ou on peut enlever la chicane pour passer en version non homologuée, et je vous le conseille parce qu'elle fait un bruit du tonnerre(surtout sur les retrogradages violents).
 
A+ bonne route

 
ba 5000 km avec un Mez4 ba c'est que tu y vas comme un ouf ou que tu burne
 
sinon c'est vrai que le Leo est simpa mais aussi beaucoup plus cher qu'un nikko  
 
mais ce'st vrai qu'il est nikkel ce pot

aller mon nikko puisqu'on en parle
 

zorglube a écrit :   ba 5000 km avec un Mez4 ba c'est que tu y vas comme un ouf ou que tu burne   sinon c'est vrai que le Leo est simpa mais aussi beaucoup plus cher qu'un nikko     mais ce'st vrai qu'il est nikkel ce pot

 
Je roule pas comme un ouf et je n'ai jamais fait de burn avec, et de plus je pensait que 5000km s'était deja pas mal parce que j'ai des potes qui tiennent 3500-4000km avec leurs pneus

le nikko est pas mal non plus niveau esthetique. Et niveau son c'est comment?

comme ses le topic officiel
 
est ce que ca c bon pour ma svs ???