Reprise du message précédent :
Bonsoir à tous !!!
Je suis un peu embêté, je cherche la revue technique de 650 SV S de 2008, mais ce que je trouve au mieux, c'est une revue pour les 2003 et plus, avec des précisions sur la 2004, mais rien après
Bizarre que rien n'ait changé pendant 4 ans, qu'en pensez vous ?

Si quelqu'un a un tuyau, ça serait sympa  

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J'adore faire des tours dans mon propre ///Manège

Seul les modèle K3 ont des différences notables avec les K4, K5, K6 etc etc

La seule chose qui a changé sur les K8 K9 c est le nombre de bougies par cylindre qui sont passées à 2 par cylindre pour les normes antipollution.

Si tu as besoin de détailler justement les cylindres, tu peux aller sur le site des pièces de Suz, tu trouveras sans soucis les correspondances et vues éclatées pour ton année.
http://www.pieces-suz.com/

Merci beaucoup pour le lien

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C'est à partir des K7  
Attention aussi si c'est pour un modèle avec ABS, y'a pas mal d'autres détails dûs à sa présence.

Il n'y a pas d'ABS sur la mienne  
J'ai trouvé une RMT en anglais sur les k7, mais la référence de ma moto de 2008 apparait. Je peux considérer que c'est bon ?

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En 2007 et 2008 c'est le même modèle  
(Sauf les versions ABS donc, mais tu t'en fous    )

Super merci  

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Bon, aujourd'hui j'ai refait mes premiers tours de roue avec ma SV, j'avais un problème avec le choke, j'ai juste un peu bougé la gaine sans rien démonter et ça s'est décalé donc niquel    Puis la moto refusait de débrayer, au point mort j'ai fait aller la commande une quinzaine de fois ça s'est réglé tout seul aussi

Par contre, j'ai fait un tour de 3 4 kilomètres, après l'avoir fait tourné 5 minutes sur le choke (elle tient moyen le ralenti) et je suis un peu dubitatif, elle a du mal à prendre ses tours et n'arrete pas de faire des gros PAF avec des flammes qui sortent du pot, bon c'est bien joli mais ça n'a pas l'air de s'améliorer  

Je précise que le moteur a été entreposé sans précautions, avec tout les orifices à l'air, pendant quelques jours, voir semaine peut être.. Je me dis qu'il y a peut être des poussières qui perturbent le bon fonctionnement et qu'il faut attendre qu'elles "crament"

A votre avis ça va s'arranger tout seul quand même? Si après quelques kilomètres ça persiste ça peut être quoi comme soucis, je pense que si il y a un problème ça doit etre au niveau de la carburation?

Tu serais pas cousin avec Pierre Richard toi ?

Plus sérieusement, Y'a peu de chances que ça parte tout seul.

T'as gardé quoi de l'ancien moteur ? Tes carbus sont ceux qui étaient montés sur le moteur d'origine non ? Tu les a nettoyé ? Réglés ? T'es sûr que ton starter déconne pas ? Tes bougies et ton faisceau d'allumage sont OK ? T'as tout bien remonté ?

Regarde déjà de ce côté là, sinon tu peux avoir un problème sur le CDI mais c'est quand même moins probable...

Pas compris la vanne

Alors, j'ai uniquement changé le bloc, les carbus sont les mêmes, j'ai vraiment démonté le minimum, mes bougies sont neuves, faisceau ok...

Je vais quand même re-regarder du coté du starter, meme si le ralenti me semble etre au même régime qu'avant, c'est vrai qu'elle a l'air d'avoir plus de mal à chaud.

Je suis a peu près sur de moi pour ce qui est d'avoir tout remonté, j'ai changé mon moteur avec quelqu'un qui est aujourd'hui retraité et passe le plus clair de son temps dans son atelier.

Tu serais pas belge par hasard ?

Tu connais pas Pierre Richard ?

P'tain si en plus il faut expliquer ses blagues pourries, on a pas finit.

Donc t'as pas touché à tes carbus ? Tu t'es contenté de les remonter sur le nouveau moteur si j'ai bien compris... Du coup s'ils avaient un problème ils l'ont toujours.  

Vérifie-les, les pipes d'admission aussi.

Démonte tes bougies et regarde la couleur qu'elles ont. T'as pas beaucoup roulé avec alors je suis pas sûr que ça soit flagrant, mais ça te donneras déjà une indication sur la carburation...

Si  

Si, mais vite fait quoi  

Non, je n'y ai pas touché. Oui m'enfin je vois pas pourquoi ils auraient un problème vu qu'avant tout fonctionnait parfaitement

Bon, pris d'un élan de courage je suis redescendu au garage et j'ai un peu essayé de voir si ça pouvait provenir du starter. Le problème c'est qu'on ne sait le régler qu'a un endroit, au guidon et qu'il est serré à fond. Alors, à froid elle va bien avec le starter, si je l'enlève elle se coupe assez vite, puis des qu'elle chauffe elle ne va plus avec, mais ne tient pas son ralenti normalement non plus, je dois mettre du gaz pour que le moteur tourne, mais il refuse de monter dans les tours et a des retours de gaz assez violents (tellement que j'en ai peur pour mes soupapes    ) sauf a certains moments ou il accepte d'avancer normalement, par à-coups.

Ça sent le problème de richesse ton truc.  

Donc vérifie tes carbus, ce qui -au passage- aurait été plus vite fait quand tout était démonté.

Ta réponse comme quoi tout allait bien avant est idiote: tout va toujours bien avant que ça déconne.

J'ai vu la mienne partir sur une dépanneuse ce soir... Accident à la con, un mec qui fait demi-tour devant moi alors que c'est pas vraiment autorisé là ou il l'a fait...
Je flippe pour l'assurance...

Merde, c'est pas cool ça !

Pas de bobos au moins ?

Pour ton assurance faut voir comment ça s'est passé, mais en principe c'est celui qui initie la manœuvre qui a causé l'accident qui est en tord...

J'ai une douleur dans le poignet, mais rien de génant pour le moment, on était à 15km/h maximum donc ça limite...

La moto à pas mal pris, on verra pour combien il y en a. Après c'est l'assurance qui décidera si je suis en tord ou non... parce que avec eux, c'est avant tout le code des assurance avant le code de la route.

Mais ça fais chier de voir toute cette casse...

C'est bien du code des assurances dont je te parle.  

C'était une S la tienne c'est ça ?

Ouais Svs ABS de 2007, la tête de fourche est cassé du coté de l'impact, le phare à mangé aussi.

Et en tombant de l'autre coté, la tige du sélecteur d'embrayage a pété, et la boule de la poignet d’embrayage aussi.

J'espère franchement que je suis pas responsable, j'ai pas trop envie de me taper du malus, je paie déjà assez cher mon assurance en tout risque...

Bah ouais anefay, elle fume pas mal aussi, selon les moments.


Bah, là j'ai le réservoir levé et la boite à air enlevée, j'ai déja un peu tatonné hier, seulement j'ai jamais vraiment touché à des carbus à dépression (et ouais je fais avec ce que j'ai et c'est mes premiers) du coup je ne sais pas trop quoi faire, je pense que je vais passer vite fait au garage

Ouais mais ça doit être parce que je suis belge  

Ah merde, désolé pour toi

Si tu étais derrière le mec ça va être tendu. Si par contre il venait d'en face et te coupe la trajectoire, à mon avis y a pas trop de soucis à se faire à ce niveau là.

J'en sais trop rien, vu que le type change de direction en sortie de rond-point pour récupérer une entré de rond point, enfin bref j'ai fait un topic la dessus. (ICI)

Je suis assuré tout risque donc je vais pas avoir à payer les réparations, mais j'ai un peu peur pour mon bonus... Ma pauvre petite Sv je l'avais depuis un mois pas plus..

Comme on dit shit happens...

Il etait derrière...

Pourtant en général quand t'es derrière ça fait moins mal au cul

je voudrais revenir sur mon post sur les "pétarades" de mon pot à la décélération. J'ai mis du SP 95 la dernière fois (pas du E10 normalement), et ca le faisait encore plus. Ca faisait un gros "pet" à la décélération à chaque vitesse aux alentours de 5500 tr/min.
De plus, la sortie de mon pot est toute noire de suie, peut-être y a-t-il des flammes qui sortent ? Mauvais signe ? Injection trop riche ?

Je n'ai pas trop suivi le dossier mais regarde du coté du système PAIR afin de le neutraliser. Y a pas mal de sujets le concernant. Le supprimer élimine les pétarades à la décélération.

Bijours tous le monde !

J'ai mis ma moto a vendre et je me demande si je suis a coté de la plaque ou si c'est une periode de me**** mais j'ai pas de touche serieuse..

Je vous met l'annonce:

Bonjour,

A vendre une SV N 650 de 2007 avec 12 000km, 2eme main.

Equipé d'un échappement dévil carbone, top bloc, support de plaque, pneu avant et arrière neuf.

Révision à prévoir, petite rayure sur la coque arrière (chute à l'arrêt.)

Temps de chauffe toujours respecté.

Dort au garage sous couverture.

Pas d'échange, 3400€ a débattre.


annonce


Qu'est ce que vous en pensez ?

Bizarre, car elle est pas chère en plus... Essaie de monter un peu le prix, de te mettre au niveau des autres annonces. Si ton prix est trop inférieur à celui des autres ca peut faire peur.
Et puis Hollande vient de se faire élire, tout le monde se prépare à voir son pouvoir d'achat réduit à néant  

Je l'ai mise a 3600€ il y a encore quelques jours...

Bin déjà tu as le truc de "révision à prévoir", vaut mieux acheter une moto qui sort de révision plutôt qu'une moto à réviser non ?

Fais faire la révision et répercute directement son coût sur ton prix de vente. Ta rayure, elle est importante ? Si non ne le mentionne pas dans l'annonce, contente toi d'en avertir l'éventuel acheteur dès le premier contact.

Pour le prix, il ne me semble pas particulièrement bas non plus, faut distinguer le prix annoncé et le prix de vente effectif et les SV c'est pas spécialement rare.

Vaut mieux mettre directement le prix auquel tu es prêt à la vendre, ou à la limite 100€ au dessus, sans rien spécifier de plus (ni à débattre, ni ferme) et ne pas négocier le prix ou très peu au moment de la vente (et au moins refuser de négocier par téléphone ou mail, uniquement devant la brêle, puisque l'idée c'est de faire venir un acheteur potentiel).

Après je connais pas la Bretagne, mais vaut mieux mettre une grande ville pas trop loin de chez toi comme adresse plutôt que directement chez toi si c'est un peu paumé, ça peut rebuter un acheteur de se déplacer à Perpette-les-Oies.

Pour ton nom, dans l'annonce, plutôt que de mettre "moi", mets ton prénom, ça fait plus sérieux.

édit: Mets ton n° de tel aussi, j'ai vendu 2 voitures et 3 motos sur LBC ces 4 dernières années, j'ai eu beaucoup de touches par mail, mais tous les acheteurs effectifs et tous ceux qui sont venus voir mes véhicules, m'ont contacté par tel.  

Je précise que je parle en connaissance de cause, j'ai vendu il y a un mois mon Z1000 de cette façon, à un bon prix et en moins d'une semaine, pourtant un Z1000 c'est pas spécialement rare, et j'ai galéré pendant 2 mois pour vendre mon ancien (Z1000 aussi) l'an dernier, sans appliquer les conseils que je viens de te donner.  

Bonne chance pour la vente en tout cas.  

T'as pensé à faire ta synchro des carbus ?

J'y ai pensé, mais je ne sais pas le faire , j'ai pas trop touché à la moto là, je vais l'amener au garage prochainement on verra bien ce qui en ressortira

Bonjour à tous !

Je viens de créer un sujet car j'hésite à m'acheter une petite SV !

Si vous pouviez m'aider ce serait gentil ! Merci à vous

http://www.forum-auto.com/moto [...] 380460.htm

Meme pas la majorité, qui a voté pour lui.  

Yo, bon j'ai parlé de mon problème à un pote qui est electro mécanicien et qui m'a mis sur la piste d'un allumage un peu défaillant. En changeant mes bougies j'ai remarqué que l'indice (je ne sais pas comment ça s'appelle, les valeurs étaient 8 et 9 je crois) était différent entre les nouvelles et les anciennes (les nouvelles ayant été commandées sur vpc bike, pour sv carbu) Est-ce que ça pourrait venir de ça? J'pense pas mais bon sait-on jamais    en attendant je crois pas avoir encore les anciennes pour essayer

Salut

Après près de 10 ans passés au guidon de trails monocylindre, je me décide à passer sur quelque chose de plus routier et plus puissant.

A la base, je ne m'intéressais pas à la SV... non pas que je la trouvais pas bien, au contraire... mais il faut reconnaître que c'est, au même titre que la Bandit 600, une des motos les plus répandues actuellement. Et moi, rouler sur la moto de Monsieur Toutlemonde, c'est pas trop mon truc...

Sauf que, j'ai beau retourner le problème dans tous les sens, avec mes critères de choix (légèreté, puissance comprise entre 60 et 80ch, un peu de couple, pas chère, belle gueule) la SV s'impose comme l'une des seules motos qui corresponde à ce que je cherche  

Ma question est donc la suivante : une SV 650 N première génération (ce sont mes préférées niveau look), propre, et avec moins de 30.000 bornes, pour vous ça doit se négocier combien ?

Merci d'avance

2500€ max.  

Mais te focalise pas sur une moto qui a moins de 30'000 bornes, ça risque d'être dur à trouver sur les premières générations qui ont presque 10 ans pour les dernières et le moteur des SV résiste bien à l'usure des kilomètres, un peu moins aux mauvais traitements pas contre.