Reprise du message précédent :

 
Bah heureusement que tout le monde n'aime pas la même chose en moto, sinon, ça serait aussi triste que pour les caisses de grande série, que des Z750

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

...et des sv.

De toute façon c'est la R1 qui gagne à la fin

Non, elle gagne jusqu'à l'avant dernier virage seulement.

Mytho
 
Seul la peinture l'arrête

Ou bien les rails, ça dépend du point de vue.

Pour la 1ère c'est esthétique et moteur, la deuxième juste le moteur
Mais oui j'aime bien

Babble en a eu une, mais il me semble qu'il n'en a pas été 100% satisfait, le moteur doit être sympa, mais l'esthétique j'aime pas trop et quitte à choisir un laidron avec un moteur sympatoche je prendrais la VTR

 
Vas y on s'en fout... prend une SD et fait test

 
T'as vraiment pas de goût
Normal pour un SViste, remarque

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Une SP2.

J'avoue que ça reste ma préférence actuellement
Et tu seras le 1er à la test    
 
Mais je ne veux pas me hâter non plus, j'aime avoir le choix

Venant d'un mec qui roule en logan ou en ax sportgétémachinchose ça me touche même pas    
Nan mais sérieux l'avant du Daytona 955i ressemble à une SVS carbus ratée

Celle là doit être carrément bandante à conduire

 
ca fait 6 mois que tu te tate

Le célibat n'est pas une tare, par contre ça peut faire mal au poignet.

J'ai aussi eu d'autres projets qui m'ont mangé un peu de sousous aussi
 
J'espère que ce sera bon pour cet hiver
Et puis je suis pas pressé, j'aime bien ma SV en plus depuis que Yesss est reviendu dans la même catégorie je vais être moins en galère pour suivre  

Ouai clair, faudrait que je m'achete une 125 600 pour qu'on se tire la bourre

Avec ta trottinette montée en SM ça devrait le faire, par contre faudra pas s'éloigner d'un périmètre de 5 km de chez toi au risque de serrer le moteur

 
Si c'est pour qu'elle reste démontée dans le garage, c'est pas la peine.
 

 
ZX Volcane 2.0i   Et c'est surtout une question de budget Si je pouvais, je roulerais en Elise et en 675 Dayto  

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Ah ouais désolé au temps pour moi alors  
 
Même pour tes rêves t'as pas les moyens toi, quitte à prendre une lotus prends une Exige au moins

 
Elise S (VVTL-I 192) avec pack cup (autobloquant) et hard top. Plus sympa si tu fais pas de circuit que l'Exige avec son toit inamovible

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Vu la taille de l'auto, si c'est pour que tout le monde te mate ou te balance les mégots directement sur la tronche, moyen quoi    
Et puis moi je suis pour le sport sans concession, et puis j'aime pas les cabrios, et puis je ferme le HS  

Bon les troll vous vous tirez d'ici un peu là, et arrêtez de gâcher le plus beau topic de la plus belle moto du monde.

Petite question les mecs, un Sv a carbu sa bouffe combien en essance ?
 
On a refléchis avec un pote, on va peut etre rouler la dessus, car les pieces se trouve facile en occas (la moto aussi dailleurs), les assurances sont pas cheres non plus .
 
Et apparement c 'est pas des mauvaises marmites!
 
Alors pour resumé, conso d'une carbu ou d'une injection?? merci

C'est marqué sur la 1ère page de ce topic

Si tu fais du circuit table sur une conso un peu plus supérieure encore
 
Et non c'est pas des mauvaises marmites, si le moteur est respecté et bien entretenu c'est increvable

Oups j'avais pas vu ^^ (pourtant j'ai lu le debut du topic avec la fausse double sortie  etc, quel boulet ).
 
Non je compte pas faire de circuit lol (quoique).
 
Dur dur de choisir sa premiere brele, masi vu le nombre d'ocas sous les 3000 euros sur le bon coin en bon etat pour la plupart, c'est allechant!!!
 
Merci en tout cas

Hé bin!! .... 2 pages à rattraper ....cà cause sévère ici    
 
sinon,pour revenir au sujet précédent,vous en penser quoi de la 1000 tlr ??
Quelqu`un a déjà essayer? .... qui peut donner ses impréssions?? ... c`est bizarre,mais dans le lot des bi-cylindres c`est pour moi celui qui se démarque le plus ... et qui c`est,peut ètre en deuxième bécane    

Pareil, donc vu que ce matin il fait un vent à te faire changer de voie en BAR, j'ai pas tenté la meule
 

A mon avis c'est principalement une question de sensations. Pour avoir roulé avec un 600gex (k6 ou k7, si ça change quelque chose), même en bas du compte-tour la SV ne le déposait pas hein, faut arrêter la branlette sur le "gros couple" du twin. C'était plutot kiff-kiff en bas, gex devant au milieu, et gex en tout petit point à l'horizon en haut. Peut-être que sur une autre 600 c'est pas pareil, ou qu'en bridé (ah oui, gex en full ) ça castre aussi les bas régimes, mais niveau efficacité en bas du compte tours, un moteur de sportive n'a pas grand chose à envier à celui d'une SV, et vu que plus haut il lui met la misère, voilà quoi
(Et je parles pas du moteur d'une dayto , par contre à mon avis c'est un changement assez brutal avec une SV, même une S)

pour l'instant le meilleur bi que j'ai essayé c'est le LC8 de chez KTM

Bin écoute je vais pas reprendre le post de Yesss où il comparait son SV à sa R6 qu'il a posté un peu plus haut dans le topic, mais il décrivait exactement ce que je ressentais quand je l'ai prise (sa R6) : à savoir qu'en sortie de virage en 4e à 4000 trs/min un SV reprend clairement mieux qu'un 600 sport SANS rétrograder   (et son R6 était full + pignon de 14) et j'ai pas dit pour autant qu'il se faisait déposer car c'est absolument pas le cas
Bien sûr les sensations y sont pour beaucoup, et d'accord avec toi aussi que quand le SV commence à s'essoufler c'est là où le 600 sport te met un bon coup de pied au c*l
 
Tout est une question d'agrément, qui apporte beaucoup au plaisir qu'on peut resentir au guidon, c'est une évidence qu'un moulbif de 600 supersport surclasse le Vtwin 650 du SV en performance pure  

 
Moi j'ai pensé a une Z750 blanche pour resté dans mon évolution...
Mais vraiment , une 400 DRZ mais je peux pas  , je fait trop de national et d'autoroute pour un mono

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                                               - -  
                                      ( http://newalex2009.labrute.fr )

Ptet qu'une R6 est plus creuse qu'un gex...
M'enfin bref, c'était plus pour les messages "un 600 sport ça suffit pas en sortant du SV, ça manque trop de couple". Au pire il suffit d'apprendre à rouler 1000 ou 2000 tours plus haut, en sachant que le moteur en prends pratiquement 5000 de plus que le max d'un moteur de SV, et que même sans aller jusque là il lui met une pilulle.

Je sais pas j'ai jamais test de gex600    
 
Mais bien d'accord avec toi, le mode d'emploi est juste différent entre les 2 et faut juste s'y habituer  

bah c'est clair que passer d'un bi à un 4pattes qui délivre tout au dessus de 10 000 tr... ça doit faire bizarre.... !!!
 
Moi le souci je trouve c'est soit on aime le bi, donc impossible de prendre un 4patte sauf si la puissance est là... mais bon ça devient un missile pour encore plus perdre le permis
 
Soit rester en Bi/tri
Tri => Street triple = aucune sensation mais efficace...
Daytona pas testé mais très bien parait-il
Speed = Super sympa, rempli, doux comme un agneau à bas régime... (enfin c'est pas un 4patte non plus) et ça tire bien... Ca reste proche des sensations du bi, avec un moteur plus puissant et un freinage !
 
Bi => Superduke / RSV1000 / Corsaro .... Bref de la moto d'homme quoi
Sinon passer au SV1000, mais pour avoir tester le SVS, c'est lourd physique et j'aime pas le tracteur.
 
Moi ça sera SUPERDUKE (voir un R !) quand les finances le permettront !

 
 
Pour le vent, en effet j'ai ouï dire que c'set la tempête en Auvergne. Y a des fils électriques par terre toussa.
Pour la 600 sport, les gex sont réputés plus coupleux donc ceci explique cela je pense.

 
 
et je rate tout cà ...  
 
 

 
Personne ?? ...

 
Tout ce que j'ai entendu c'est que c'est une bonne meule, mais puissant, violente... Bref faut être la tête bien sur les épaules quoi !