Un 600 sport c'est mou de la bite sous 8000 trs/min, c'est trop différent du SV en caractère moteur    
Un 675 c'est carrément mieux
 
Note : que c'est carrément différent aussi passés 8000 trs/min hein  

Un 600 sport c'est mou de la bite sous 8000 trs/min, c'est trop différent du SV en caractère moteur    
Un 750 c'est carrément mieux
 
Note : que c'est carrément différent aussi passés 8000 trs/min hein  

Un 600 sport c'est mou de la bite sous 8000 trs/min, c'est trop différent du SV en caractère moteur    
Un 750 c'est carrément mieux
 
Note : que c'est carrément différent aussi passés 8000 trs/min hein  

merci, j'ai même pas eu le temps de répondre.
c'est tout à fait çà, en sortant du SV si tu veux un 4 pattes faut qu'il ai un minimum de couple à moyen régime sinon tu t'emmerde ou tu passe ton temps à faire hurler le bouzin.

merci, j'ai même pas eu le temps de répondre.
c'est tout à fait çà, en sortant du SV si tu veux un 4 pattes faut qu'il ai un minimum de couple à moyen régime sinon tu t'emmerde ou tu passe ton temps à faire hurler le bouzin.
j'dis pas pas que j'aime pas çà, mais de temps en temps.

Ouai, c'est sur pourquoi aller jusque 15000 tours alors que 11000, ça suffisait sur le sv.

Bon les gars vous pensez à quoi comme bécane après le SV ?

SV rule'z tu peux pas comprendre

Nan mais plus sérieusement c'est juste une question d'habitude, le SV il reprend à 3000 trs/min plus que correctement comparé à un 600 supersport, quand j'avais essayé le R6 du Ye3S et que je le conduisais comme le SV a la première sortie de virage j'ai tourné la poignée et... rien mais j'étais à 4000 trs, à ce régime j'essore et le SV reprend nickel, par contre passés 8000 vla le coup de pompe au derch' comme je me suis pris
J'ai compris que pour avoir de la puissance (et il y en a   ) fallait être haut dans les tours aujourd'hui en conduite normale j'ai quand même plus l'habitude d'être à 3000 trs/min qu'à 8000, d'où le fait que c'est agréable que ça reprenne sans avoir à rentrer 3 ou 4 vitesses pour qu'il se passe quelque chose

Pour moi ce sera un 1050 speedtriple  

 
Tu sais pas ce qui est bon
 

Pour en avoir essayé quelques uns, si, j't'assure.

C'est à toi de t'adapter à la moto, suffit de rouler constamment 2-3000 tours plus haut, après 1h tu t'y seras habitué.

Je me suis beaucoup mieux adapté au gex 750 qu'au R6

Apprends déjà à les suivre avant d'en vouloir un.

J'arrive déja à te suivre avec mon sv !
Alors je te raconte pas avec un speedtriple
 

Le R6 est beaucoup plus pointu et cassant qu'un gex qui reste plus facile pour une sportive, c'est pas nouveau.
 
Edit : cherche pas d'excuse, moi aussi j'ai préféré le R1 aux 600 que j'ai essayé hein.

Ah bin enfin, je me demandais quand t'allais t'en rendre compte

 
C'est pas pour ça que je prendrai directement un 1000 si je passe à la sportive un jour, pourtant du couple j'en ai.

Cf mon post juste au-dessus du tien où je parle de street ®

 
Et la Daytona ? Elle ne te plait pas ?

Physiquement si, beaucoup
Mais j'ai jamais eu l'occasion d'en essayer une encore  

Toutafé d'accord avec toi et j'ai jamais parlé de prendre une 1000 sportive directement
 
Si je prends un 1000 ce sera un tracteur genre un speed ou une SD  

 
Comme une Street, mais encore mieux    Encore plus précise, meilleure garde au sol, plus d'allonge et à peine moins de couple sous 6000trs

Euh nan, mais c'était proportionnellement hein.
Moi j'ai déjà un 1000, c'est pas pour ça que j'ai peur de prendre un 750.
Tu me suis?

J'avais bien compris que c'était proportionnel
Entre un moteur de R1 07 et de speed 09, ça a beau être des 1000 tous les 2 ça s'exploite pas du tout pareil c'est normal
 
Donc forcément en sortant d'un SV, vu que j'aime beaucoup enrouler sur le couple je me vois bien reprendre un truc assez coupleux
Or les supersports font également parties de mon cahier des charges donc si je prends je m'y réhabituerai sans trop de mal je pense

Beurk
 
Par contre, une 955i Daytona millésime 2000-2002...

Pour en avoir essayé quelques uns, si, j't'assure.
 
C'est à toi de t'adapter à la moto, suffit de rouler constamment 2-3000 tours plus haut, après 1h tu t'y seras habitué.

Demande à Dufran', quand j'étais monté sur la sienne j'ai rétrogradé... Au rupteur. Alors que j'étais vraiment bas comparé à une R6 !

Quand j'étais passé de la Sv à la R6, c'était pas une question d'heures mais de jours pour m'habituer.
Au début j'en avais marre de ne jamais rien avoir dans le sac, puis à force de m'habituer (et après avoir mis un ch'ti pignon ) j'ai compris qu'en dessous de 10000 rpm y a que dalle. Les premières fois que je roulais en R6 je m'étais presque fait peur, tout simplement parce que doubler une caisse en 6e à 90, autant en SV c'est finger in da nose, mais en R6 ça ramait sévère.
 
Après, une fois que je me suis habitué à la R6 c'était tout l'inverse. Demande à Dufran', quand j'étais monté sur la sienne j'ai rétrogradé... Au rupteur. Alors que j'étais vraiment bas comparé à une R6 !
 
L'une et l'autre c'est pas pareil, mais une fois qu'on est habitué à un 600 sport c'est quand même franchement bandant, vu les coups de pied au cul qu'on se prend.

Boah, j'sais pas moi j'me suis fais très vite à la linéarité et au manque d'allonge de la speed. Question d'adaptation.

http://riviere67.free.fr/Routieres [...] i_2000.jpg
 
 

C'te troll.

Tu sais très bien que je le pense réellement, pour le 1050 A part le bruit, c'est vraiment pas un moteur pour moi

Je sais.
 
Moi j'ai toujours rêvé d'un speed et j'ai bandé en l'essayant juste après le Street qui m'avait déjà bien mis une demi molle donc je regrette pas.