Reprise du message précédent :
Ploup! Bon, bah voilà, la SV sort du garage avec les ressorts hyperpro, je l'ai pas encore conduite, mais je la prends tout à l'heure, je vous dirai ce que j'en pense    
 
@ twinflandres: superbe bécane! C'est quel millésime? Et bonne chance pour ta vente

Tu devrais sentir la différence, pour moi c'était le jour et la nuit entre ma fourche (certaienement d'origine) de type "pompe à vélo" et les hyperpro.
D'ailleur je vais les récupérer pour remonter sur la nouvelle.

Et bah, voilà, après quelques kilomètres, je dois dire que je sens la différence...
 
Au début, avec la fourche d'origine, je sentais pas trop le phénomène de pompe à vélo, mais vu que c'était la première bécane que je conduisais régulièrement depuis le permis, soit depuis janvier, je me rendais pas compte du truc. Mon daron disait que ça pompait un max, mais je mettais ça sur le compte des trente kilos supplémentaires ^^
Mais bon, là, j'ai fait quoi, une vingtaine de bornes avec, bah... Ça transfigure la bécane! Plus précise, plus stable, moins sautillante sur le dégradé, plonge moins au freinage... Bref, que du bon! On verra ce que ça dira dimanche, j'me fais une petite expédition en Vanoise

 
 
4000€ une 2003 ? Ben vivement ct'hiver que je puisse racheter une brêle à prix décent.
 
Féloches pour ton achat.

 
150 cv, ca doit pousser    
Quelles sont tes impressions par rapport à la SV?
Au plaisir de rouler avec toi, rdv dans le topic des nordistes  

 
Alors là,je dis oui !!!  .... tu pourrais nous faire un comparatif sv vs daytona ?? ce serait sympa    

Et ben mon cochon, 149 bourrins, trois pattes, un pot carbone et pas de chicane....
 
Mais effectivement j'aimerais bien un petit comparo avec la SV également....

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Ne jamais faire confiance à un truc qui peut saigner plusieurs jours par mois sans crever

Je pense que ca doit etre kif-kif entre les 2...
 
Sinon pneus changés déjà, 6500 kms pr les d220 tres moyens en accroche je trouve (surtout sur le mouillé), on verra ce que donnent les roadsmart...
A propos de ca, pour l'instant je les trouve vraiment pas mal, beaucoup plus progressifs que les d220 sur la mise en angle, d'autres en ont déjà eu sur leurs sv(s)?

Entre la Daytona et la SV??
Y'a le double de puissance sur l'anglaise pour un poids qui ne doit pas être excessif, donc j'ai un doute au niveau de la puissance, moi j'aimerais surtout savoir c'est au niveau de la conduite et du comportement.

ironie...

Ah tu me diras ce que tu penses des roadsmarts, ils me plaisent pas mal et j'aimerais commencer à me faire une opinion sur les différentes montes de la SV.
Je suis qu'à 4000 bornes mais bon. J'anticipe  

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Ne jamais faire confiance à un truc qui peut saigner plusieurs jours par mois sans crever

ben g un peu roulé aujourd'hui pour les roder. Après 100 bornes "tranquilles", j'ai pu commencer à les essayer vraiment.
Franchement rien à voir par rapport au d220, meilleure accroche, on les sent "mieux". J'ai eu un peu de mouillé aussi et alors la, la différence est encore plus flagrante par rapport au d220 savonettes...
 
Ce qui change surtout, c'est l'avant qui a un profil bien plus rond que le d220, ce qui fait que t'as plus l'impression que la moto tombe sur l'angle, ce que j'aimais pas. Mais ce que tu gagnes en stabilité et en précision, je trouve que tu le perds un peu en vivacité (pif paf de montagne par exemple).
 
En tout cas, pour l'instant, tres content des roadsmarts, on verra comment ils tiennent apres (mode bourrin inside )...
 
PS: sinon, pendant que monsieur suzuki me changeait les pneus, j'ai pu essayer le 600 gsr...Bon, position de conduite que j'aime pas, comme le z750 d'un pote que j'avais essayé...Mais par contre, le moteur mmmhh miam!
 
J'ajouterais aussi que c'est agréable d'avoir une moto qui possède une vraie fourche...C'est là qu'on se rend compte que celle du sv est vraiment à chier, meme avec d'huile 15 que j'ai...Le gsr met tout de suite à l'aise et accroche sacrément bien le pavé!
 
Franchement, j'ai pris le sv parceque j'adorais la gueule et surtout la position de conduite (jpeux pas me faire au guidon de roadster) mais par contre, le bi, je pense que c'est terminé pour moi...La prochaine sera un 4, d'ici 6 bons mois je pense (et à part un gsxr, je vois pas ce qui pourrait me tenter...)

 
 
moi pareil
Ma moto preférée est la gsx-r. quoi que les derniers modèles me plaisent moi car j'aime pas la proportion "gros seservoir, petite assis et grosse qoque arriere". mais bon

ce qui me plais pas sur les nouvelles motos en général c'est la forme des silencieux. je me demande ce qui leur est passé par la tete pour faire des truc pareil

pas faux non plus

les normes anti-pollution sans doute...

Bah oué le côté bi ou 4 patte ne se discute pas... moi c'est bi, et ce sera gros bi en remplacement du SV. Pas envie d'être à 180km/h pour sentir que ça pousse !!

c'est pas tellement une question de vitesse mais de régime moteur...

moi c'est aussi pour le bruit "moins pétaradant" mais plus "linéaire".

Cette semaine jai fait mon premier appoint d'huile, Je suis à peine à 4000 kms et j'étais entre le mini et le maxi, j'étais étonné que je consomme déja ! C'est vrai que j'aime bien taper dedans
Vous l'avez fait a combien de kms votre premier appoint ?

Moi si je passe au 4 cylindres c'est soit pour un 1400 gsx (que j'ai déjà essayé) ou un B-king (surtout pour le look) sinon ça restera du bi.

J'avoue que le bi et le 4 pattes ont tous les deux des gros arguments de séduction, autant pour le bruit que le comportement moteur, moi je sais toujours pas ce que je préfère... (du moins en comparant le 4 pattes avec ce que je vois et entends puisque je n'ai jamais posé mes fesses dessus)
Je pense que je resterai très tenté par le bi de part son côté moins "populaire" et aussi parce qu'au delà de 600 cm3, je pense qu'on doit moins sentir le "creux" de ce type de moteur à haut régime, ce qui est la seule vraie tâche du tableau face au 4 cylindres. (bon ça doit être pareil pour les 4 pattes à bas régime, ça doit être moins creux aussi, mais je pense pas que la linéarité de ces moteurs soit compensée par la cylindrée)
Après y a aussi le prix ...  

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Creux à haut régime un bi?! prend un superduke ou  un rsv! ca te tient in 4 cylindres et po besoin d'etre a 12 000tr et 180km/h pour avoir des sensations!!::

Ne nous fachons pas.
Le top c'est d'avoir les 2

 
C'est pareil avec un gros 4 pattes hein pas besoin d'etre a 12000 pour que ça arrache

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J'espère n'avoir offensé personne avec ce post, si c'est le cas, Tant pis  
 
j'emmerde Pivot !

 
Et un 1000 4 pattes est infiniment plus souple et agréable à bas régime que le Vtwin du SV 650

J'ai bien précisé qu'au dessus de 600 cm3, il n'y avait plus ce creux grace justement à la cylindrée. Donc en gros, une SV 650 est "creuse" en haut, et une GSR 600 est "creuse" en bas. (je mets des guillemets car c'est vraiment et purement relatif).
 
Mais il est évident que les bécanes que tu cites sont loin d'êtres creuses à haut régime.... justement parce que ce sont de grosses cylindrées.
 

Ah ben ça, entre une 650 qui a la réputation de "taper" contre le couple d'une 1000 mélé à la linéarité d'un 4 pattes, j'imagine bien que la seconde doit être plus agréable.... tout comme la première doit certainement être plus fun (je dis bien doit, car je n'ai pas vraiment eu l'occasion de comparer... )  

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Un SV est carement plus linéaire qu'un Hornet perso je trouve
Et je parle meme pas d'un Gros 4 pattes genre un Gex 1000 ou la ça pousse tres fort jusqu'as 8000 et apres ça tire serieusement sur les bras

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Une petite photo de mon nouveau SV avec le sabot, plus de saut de vent, des nouveaux embouts de guidon et des petit cligno à l'avant à la place de ceux d'origine (certainement prévu à la base pour une remoque de camion )

Un truc qui est sur, un 4 pattes c'est un pousse au crime !

 
Mheuuu non

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j'emmerde Pivot !

 
Et je ne parle même pas de celles carénées !

du moment que ta machine dépasse les 130 c'est déjà un pousse au crime...

 
Oué mais y'a des motos, avant 130, t'as des sensations (genre superduke, supermot')

 
et quand t'as des sensations avant 130 t'a envie de savoir ce que ça donne au delà  

 
Plutot d'accord.
Sympa sinon. Le saute-vent c'était un machin genre très efficace et pas du tout esthétique ou l'inverse ?
 

Egalement, et d'autant plus.  

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