Reprise du message précédent :
arf c'est moche tout ca. bon retabloissement en tout cas

 
merci, ca va aller.. J'ai le moral en tout cas... on en reparlera quand je saurai combien ca va me couter à la remettre en état... et surtout, quand je saurai si je devrai passer par la case opération si rupture totale du ligament
 

Le guidon est tordu, comme sur la mienne, c'est lui qui a du enfoncé ton réservoir (comme sur la mien).
Pour la forche, essaye d'aller voir ton mécano, c'est des fois pas évident à voir (moi la mienne est tordue légerement vers la gauche quant tu regardes la moto de face).
Mais chez Suz ça grimpe super vite la facture.
Moi rien qu'en piéces si je changais vraiment tout ce qu'il y avait sur le devis, j'en avais pour plus de 3500€ et ça sans main d'oeuvre.

On voit clairement que le guidon est tordu.

ma fourche a pas l'air tordue ou quoi, en tout cas, elle plonge toujours bien. Après mon crash, j'étais gêné par le guidon tordu, mais j'ai pas senti de réaction bizarre à l'avant. En même temps, c'est vrai que j'ai pas roulé vite et pas longtemps. La fourche n'a aucune trace de la chute (rayure ou autre).

tite photo où on ne voit pas grand chose

pour faire d'autres tofs, ça va être chaud, la moto est maintenant au fond du garage... avec une épaule en vrac, je vais attendre un peu avant de la ressortir

EDIT : le passage chez le concess se fera dès que mon épaule ira mieux. Concess suz' tout proche de chez moi

Demande quand même à ce que les tubes et les tés de fourche soient vérifiés, c'est parfois invisible et sans conséquence à faible allure.
En attendant, je te souhaite un bon rétablissement.

Je confirme,sur la dernière photo de la page d`avant,il me semble voir le guidon tordu ...  

Tu les cumules un peu là quand même

+ 1 avec Yessounette
 
Sur la photo on voit que c'est le guidon qui est tordu mais que les tubes de fourche sont droits
Comme dit plus haut c'est lui qui a dû bugner ton réservoir  

Pour ta fource ce qui peut arrivé c'est que les tubes bouge dans les Tés.
le truc c'est de les desserer un peu pour que les tubes ce mettent bien et tu ressere
Pour ta butée, moi au début je pensais que la mienne avait rien mais en fait y'a un morceau qui s'ecrase un peu, c'est pas beaucoup mais ça suffit pour voir la diff au guidon

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J'espère n'avoir offensé personne avec ce post, si c'est le cas, Tant pis  
 
j'emmerde Pivot !

Et ben....
Bon rétablissement également.

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Ne jamais faire confiance à un truc qui peut saigner plusieurs jours par mois sans crever

La tête a du touchée quand même

 
une écho de l'épaule il semblerait qua ça puisse se faire (dixit le médecin  :o  ) et cette fois ci je suis sûr de mon coup... tout comme les pare-cylindre carter... moi qui pensais trouver un peu de compassion sur le forum, je me rends compte qu'il y a pas mal de moquerie...  :q  
 
mais c'est comme ça qu'on apprend [:axelay:1]
 
J'appelle un concess suz' cet après midi pour un devis de ce que je suis sûr de devoir remplacer. Pour la fourche, je leur demanderai de regarder quand je leur apporterai la brêle... Je veux juste avoir une idée approximative du coût de la réparation (sélecteur, guidon, poignée embrayage, embouts de guidon, le réservoir et la tête de fourche attendront un peu) => je pense que c'est pas le bout du monde pour le prix des pièces (sauf peut être le guidon). Ce qui m'intéresse, c'est de voir le coût des pièces et de la mo. Si mo trop importante, je ferai faire par quelqu'un que je connais...

65€ un guidon chez suz'

 
c'est raisonnable je trouve : je m'attendais à beaucoup plus. En fait je me disais que si le guidon suz' d'origine coutait cher, j'aurais meilleur temps à en mettre un plat un peu plus large (style ducat' que j'ai adoré) comme ca ce sera fait... Le reste des pièces devrait pas être extrêmement cher : un levier d'embrayge environ 10-15 €, un sélecteur peut-être dans les 50€ (vu des occas à 35€), des embouts de guidon environ 20€ maxi. Ce que je crains c'est le temps de mo qui sera demandé. J'attends le rappel du concess suz' (tout seul en boutique et pas mal de clients cet après midi)
 
ca nous porte le total des pièces à environ 65 + 15 + 50 + 20 = 150 € de pièces maxi en attendant de voir si rien d'autre n'a mangé. Evidemment, je ne tiens pas compte de la tête de fourche et du réservoir... Là ça va douiller, mais je partirai plutôt sur des piècdes d'occas ou je ferai refaire le réservoir... Mais ça je verrai en fin d'année ou début année prochaine...

Moi je viens d'acheter des embouts de guidon plat (bihr) qui m'ont coutés 10€ et perso je les trouves beaucoup plus beau que les origines.
Sinon le sélecteur pour un SV carbu c'est 73.71€, le guidon 65.97€, embout de guidon 13.37€.
Moi un réservoir en neuf j'en avais pour 580.51€ (en bleu et toujours pour un sv à carbu).

D'emblée une échographie avant même une simple radiographie me paraît quand même très surprenant    
 
Sinon pour tes pièces détachées, privilégie plutôt les adaptables aux neuves, tu payeras beaucoup moins cher pour une qualité somme toutes assez proche

 
radio c'est bien pour les fractures... ce qui n'est pas mon cas. En matière de radio, scanner, irm, j'ai déjà donné, je connais un peu. De toute façon, sans vouloir crier victoire trop vite, j'ai l'impression que ça se remet plutôt bien pour le moment. Je retrouve peu à peu l'usage de mon bras. D'une manière générale c'est beaucoup moins douloureux maintenant, et je peux faire plus de gestes... Wait and see en fin de semaine
 
Pour les pièces, suz' vient de m'envoyer un devis à 223 € avec la mo. Comme donné plus haut les tarifs sont d'environ 67 € pour le guidon, 15€ pour le levier embrayage, 28 € (!!!) pour les embouts de guidon, 77€ pour le sélecteur et 35€ de mo (0.75 h seulement). Ca me paraît pas mal, mais je vais voir effectivement pour des adaptables => reste à voir s'ils accepteraient de me les monter. Je comptais changer d'autres pièces (rétros par exemple), mais quand je vois les prix et que je prends en compte le risque de chute (qui a l'air d'être élevé dans mon cas ), je me dis qu'il vaut mieux attendre un peu.

Content que tu ailles mieux alors
 
Concernant ta facture de pièces à mon avis en choisissant de l'adaptable tu peux la réduire d'au moins 50 % (sélecteur à 77 roros ils se font pas chier suz' quand même ) et si tu n'es pas manche tu peux les monter toi même, il n'y a rien de bien compliqué ne t'inquiète pas

C'est peut de le dire, un compteur complet (avec support) pour mon SV, y'en a pour 789€ en neuf.

j'essaie de regarder cela cet après midi sur le net pour trouver de l'adaptable. La seule chose qui m'emmer** c'est le guidon, j'espère réussir à le changer moi même.
 
Par exemple, j'ai vu un lmevier d'embrayage pour moitié moins cher sur le net... Un guidon (même rizoma) est moins cher que celui de chez suz !! J'enquête. De toute façon, j'ai le temps puisque je peux pas reconduire tout de suite...

Argh    
Et en plus il me semble que tu as une version carbus, donc c'est pas tout l'électronique dedans qui doit leur coûter cher    
 
Clairement c'est abusé  

Même si j'ai jamais changé de guidon, j'ai déjà desséré le mien et le plus chiant à mon avis reste de virer/remettre les commandes, mais bon ça a l'air d'être plus long que réellement compliqué  

Ke-wha ? Mais ils halucinent chez Suz' ! 789 € !?    
Faudra m'expliquer ce qui justifie ce prix dans leur compteur.... le cuivre de la bobine de l'aiguille du compte-tour ?  

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Oui, c'est une à carbu.
Mais ils sont malin, un compteur ne se vend pas complet mais au détails, donc support, caches, compteur, compte tours... et le tout additioner te coute un oeil.

Oui enfin c'est pas pour les quelques bouts en plastoc qui entourent le compteur que tout ça additionné vaut 789 €    
Enfin ils font tous pareil de toute façon  

ça c'est clair ! Où que t'ailles ils te vendent les pièces de plastoc une fortune (du moins proportionnellement à ce que c'est).
Faut croire que les machines qu'ils utilisent sont onéreuses...
Ou qu'ils s'en foutent plein les poches    
 
Ou les deux  

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Ne jamais faire confiance à un truc qui peut saigner plusieurs jours par mois sans crever

On a été chercher une sonde de radiateur pour le 1100 ZZR d'un pote aujourd'hui, la sonde chez kawa: 56€, ça confirme bien ce que dit dufranchot.

 
 
Un guidon si c'est un droit, ça vaut vraiment vraiment peu cher. Le levier d'embrayage t'en as pour 8€ à moto expert. Le seul truc c'est qu'il faudra peut-être le limer, car en épaisseur il ne passe pas forcément. Mais c'est pinuts à faire. Le sélecteur ça va chercher aussi vers les 8e, j'avais eu un anodisé kéké pour ce prix là.
 
Va en magasin moto type moto expert, tu t'en tireras pour un très bon prix. Et pour monter des poignées et embouts, rien de bien sorcier. T'as juste besoin de savon pour les poignées.

c'est le guidon tordu qui te donne l'impression de tourner plus non?

 
je pense que oui... mais c'est vrai aussi que sur la photo, "l'effet d'optique" est très flagrant. Quand je m'assieds sur la moto, que je mets la roue dans l'axe, on n'a pas cette impression si nette que le guidon est tordu... En tout cas, comme dit plus haut, lors de la chute, le guidon s'est calé entre le sol et le réservoir, ce qui explique le poc sur le réservoir... Maintenant est-ce que ça suffit à dire que c'est le guidon qui est plié, ou est-ce que la fourche a mangé aussi ? J'en sais foutre rien et j'ai pas trop le temps en ce moment de me pencher dessus. Quand je pars le matin, je suis à la bourre et quand je rentre le soir, il est trop tard pour que je consacre du temps à voir tout cela... Ce week-end (dimanche car samedi encore boulot), je regarderai tout en détail et tenterai de confirmer que c'est le guidon qui a pris, quitte à le démonter...
pour ce qui est de mon épaule, c'est de mieux en mieux chaque jour, je pense donc pouvoir être rétabli rapidement.
 
j'ai un moto expert pas trop loin de chez moi (50 bornes maxi). j'essaie d'aller voir s'ils ont toutes les pièces, et je ferai tout moi même. Avant cela je vais décortiquer la revue technique, pour pas me retrouver planté parc qu'il me manque un outil ou une petite connerie le jour où je m'y mettrai... merci à tous pour les conseils

Le guidon est comme sur la mienne, en plus c'est le même coté.
Moi aussi quant je suis sur la moto j'ai pas l'impression qu'il est tordu (surtout que le réservoir est enfoncé aussi) mais il est bien tordu quand même, donc je pense que c'est la même chose pour toi.
En tout cas, c'est déjà une bonne chose si toi tu va mieux.

Salut les enfants
 
Pour info, je me separe de ma SV ( immatriculée en France !! )
http://www.forum-auto.com/moto/section31/sujet6225.htm
 
Je suis passé sur une bécane avec un cylindre de plus
Et comme la Belgique c'est un pays plus sympa que la Francre, bah j'ai pu l'avoir en 149cv légalement
 

 

 

 
merci
 
par contre, comme dit plus haut, j'espère juste que la fourche n'a rien pris. Je la ferai contrôler quand j'aurai changé le reste...
 
Par contre, pour les pièces, je trouve que c'est galère au niveau du sélecteur. Je trouve pas grand chose sur le net... Est-ce une pièce rare parce que spécifique quasiment à chaque modèle ou je cherche mal ? Pour les autres éléments, y a pas de prob, juste ce satané sélecteur...

 
oups, j'ai rien dit... je viens d'en trouver une pleine page sur cardy.fr
 
sorry

une daytona, je sais pas ce que donne, mais j'ai toujours beaucoup aimer cette machine.
Bonne chance pour la vente de ton SV.

Ploup! Bon, bah voilà, la SV sort du garage avec les ressorts hyperpro, je l'ai pas encore conduite, mais je la prends tout à l'heure, je vous dirai ce que j'en pense    
 
@ twinflandres: superbe bécane! C'est quel millésime? Et bonne chance pour ta vente