Reprise du message précédent :
Au sujet de ma blague .... elle est aussi une demi- vérité ...
 
Tu disais monter sans problèmes sur la er6,mais en faite tu "composes" avec cette moto ... mais cà,tu ne le comprendras que lorsque tu rouleras une machine plus adaptée à ton gabarit   .
 
 
Ainsi,tu te rendras compte que tu peus faire entièrement corps avec ta machine et ce,dans n`importe quelle situation ... et dieu sait,que cà aide   ... "composer" avec une machine,ne le permet pas .....  

 
  Non ... c`est de ma faute ... je crois que mes blagues sont trop osées ... je vais mollir ... pas d`idées marécageuses hein??    
 
Pour les différences...de mémoire,la position de conduite (demi-bracelets),le kit chaine plus court sur le N ... je crois   ... et version carénée et l`autre non ...
Je suis sure d`en avoir oublier ... les autres vont certainement finir de te répondre  

C'est surement vrai effectivement, je reconnais que je n'ai pas assez d'experience pour en juger.
En même temps la moto perso c'est tous les jours pour le boulot donc j'ai envie d'une moto qui me plaise vraiment et les trails ça passe pas mais alors pas du tout! Donc bon c difficile de choisir... Le coeur a ses raisons...

 
Bin en faite ... moi aussi,je déteste les trails   ... et je suis aussi en train de me tirer les cheveux,pour choisir ma machine .
Mais dans mon cas,le problème est à prendre à l`envers   ... je sors de la moto,pour vendre ma caisse et rouler en maxi-scoot 125   .... pour finalement entreprendre,de passer le permis moto en juin prochain    

Ok... effectivement c'est pas simple. Moi je suis resté dans le classique. J'ai un Nexus Gilera 125, je passe le permis moto et je cherche en même temps la moto idéale pour débuter, ce qui est compliqué tant au niveaux budget qu'au niveau taille!  
Pas evident d'être motard!

J`y crois pas !!! un nex!!... tu vas recevoir un méssage privé

J'ai pas tout compris... C'est une bonne chose ou une mauvaise chose d'avoir un Nexus?

Surveilles tes messages privés  

J'ai jamais reçu de MP donc je ne sais pas comment les surveiller...
(Comment passer pour un crétin en une leçon... VDM)

 non c`est moi ... je suis sur 3 fofos en mème temps ... mp envoyé  

J'ai réussi!        
Finalement je suis pas completement tebé...

Pour répondre dans l'ordre....  
 
1/ Entre le bandit et le SV ==> Bandit = 4 cylindres, donc très souple à bas régime et moteur euh "rageur" (trouve pas le bon mot ! ) dans les hauts tours.
Le SV est un bicylindre donc c'est "rugueux" à bas régime... enfin tu peux faire de la ville sans embrayer tout le temps... et ça part "fort" dès 3500tr avec un p'tit coup de pied à 7-8000.
C'est une philosophie complètement différente. Je dirais que le bandit, plus lourd est plus destiné à la ballade / grand trajets ; le Sv à de la ballade/arsouille/moyen trajet (tu peux faire le tour de france quand même (prévu cet été !!)
 
Après pôur ta taille : je fais 1m85 et c'est vrai que j'ai un peu mal au jambes au bout d'un moment.(prob de genou) Certain sont plus grands... mais bon tu verras y'a pas vraiment de moto 'débutantes' pour les grands!  
 
Les trails c'est pas moche => SMT avec le moteur de la superduke !
 
Bref !  
 
Pour le SV c'est une moto de débutant, mais exigeante quand même.
J'ai oublié de préciser qu'un bi (homme avec homme) a beaucoup de frein moteur ce qui impose une conduite adapté... Soit tu te traines la bite... soit tu donnes un coup de gaz quand tu rétrogrades... c'est un coup à prendre pour ne pas bloquer la roue AR !
 
Bref les 2 sont de bonnes moto, le choix est personnel. Va tester les 2 (ou la gladius) pour te faire une idée perso.
 
 
Pour le profil du pneu c'est simple : Rond tu te mets progressivement sur l'angle...  
Profil en V dès que tu sors de la BDR (bande de roulement) tu vas tomber sur un méplat qui donne l'impression que la moto chute.
valaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !

ok merci lenoun...  j'ai relu hier un comparo pneus dans motos et motards où on peut voir les photos des profils de pneus et c'est clair que le power 2ct à l'air d'être plus en V qu'un qualifier 2 par exemple... Ca me rassure un peu. Je vais aller vérifier la pression de mes pneus cet après midi et m'attarder un peu plus à "comprendre" son comporterment selon les situations.
 
J'ai revu mon ancien mono de la moto ecole hier (je n'ai le permis que depuis le 25/05 => donc ma sv = ma première brêle) et il me propose de passer le voir pour qu'on roule un peu ! Je vais y aller rapidement et je lui demanderai d'essayer mon sv pour qu'il me dise ce qu'il en pense. Il a eu lui aussi le même feeling lorsqu'il avait changé de monte de pneus sur sa moto, bien qu'il arrive beaucoup plus facilement que moi à s'adapter (encore heureux !!!) et maintenant, c'est que du bonheur...

 
oui une monte de pneu change radicalement le comportement de la moto...
Bref prend ton temps... prend tes repères... et ENJOY !  

Je vien d'astiquer l'engin (ma moto ) elle est magnifique, elle pourait être dans un show room tellement elle est belle (modéstie inside )

 
L'électronique fait en sorte que le moteur ne dépasse pas un certain régime (je sais pas exactement combien),et le G pack supprime cette restriction, et du coup le moteur peut prendre autant de tours qu'on en fait faire à la poignée, c'est plutot cool me direz vous mais il semblerais que le moteur n'apprécie pas du tout.
On suppose que c'est pour ça que le moteur de mon père à cassé.
enfin il pense aussi que le précédent proprio à mal fait le rodage, donc on est sur de rien.
Il y a aussi un autre truc important , en cas d'accident ou panne , si vous faites expertiser la moto et que l'expert vois le G-Pack c'est tout pour votre pomme.
voilou...

Les retours que j'ai eu des G-pack sur un SV c'est que ça sert pas à grand chose à part avoir un peut plus d'allonge sur les 3 premiers rapport (et encore, une simple impression) donc pour moi c'est de la grosse magouille.

Le boitier G pack se débranche vite,càr il est juste intercallé,entre le boitier de la moto et le branchement ,de celui ci....
Sinon,sur la sv le g-pack agi sur 2 rapport (j`oublis lesquels   ... 2 et 3 ...) .... il permet de supprimer le limiteur de régime,sur ces deux rapport mais attention ... si la moto,monte plus haut dans les tours sur ces deux rapports,je conseille de régler la richesse et encore plus,si cette machine a une ligne où un pot,càr ce mélange ne sera plus correct ... d`où risques de casse moteur  

 Il semblerait que ce boitier agit,de manière différente selon le bridage et la moto .... sur le sv,c`est l`avance qui est bridée,mais éffectivement sur les rapports 2 et 3 ... c`est tellement vieux dans ma tète tout cà,je l`avais complètement oublier mais c`est exacte ...  
 
Attention .... mème avec ce type de bridage,je conseille un réglage de la richesse    
 
http://www.forum-auto.com/moto/sec [...] 136727.htm

Pas besoin d'astiquer une SV pour qu'elle le mérite....    
 
 
 

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Ne jamais faire confiance à un truc qui peut saigner plusieurs jours par mois sans crever

Salut
Ma question va peut etre vous paraître bizarre mais avec la sorti de la gladius le SV a été arrété non?
On en trouve plus de neuf en concess...?

Les N ne sont effectivement plus produites. Mais les S perdurent.
Et moi je fais partie des petits veinards qui ont chopé une N de 2009...

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Ne jamais faire confiance à un truc qui peut saigner plusieurs jours par mois sans crever

Ah ok. Donc ça va être chaud de trouver une n en concess...
Merci

 
j'ai suivi tes conseils et je suis allé vérifier la pression des pneus : 1.5 à l'avant et 2.1 à l'arrière (au lieu de 2.25 et 2.5) !!!! La moto n'avait plus trop roulé avant que je l'achète, donc ça pourrait venir de là.
J'ai donc remis un peu de pression et ça va déjà booooooocoup mieux. En plus de ça, en emmenant un peu plus franchement la moto sur l'angle tout se passe mieux. J'étais peu être trop en mode lopette jusque maintenant . Je vais aller refaire une ballade cet après midi sur les petites routes près de chez moi pour me faire un peu plus la main et prendre un peu de plaisir. Le soleil à l'air d'être de la partie, ça devrait le faire.

Ben si c'est un concess qui en a dans la vitrine et qui est isolé de tout non...
Donc oui.  

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Ne jamais faire confiance à un truc qui peut saigner plusieurs jours par mois sans crever

 
bah voilà  

Salut,
 
Voici des photos de ma belle. Pour le moment j'en suis toujours très content, et à mon avis l'euphorie du début va durer longtemps (euphorie dans le sens "elle est belle, hein qu'elle est belle? " ). J'espère la garder longtemps et ne pas avoir de mauvaise surprise.

 
Bonne route à tous

Si tu sors de la bande de roulement tu tombes sur le flanc du pneu hein
Même quand tu es plein angle tu es encore sur la bande de roulement, sinon tu vas avoir des problèmes  

Est ce que les SVistes du Nord se sont rendu à arques samedi soir pour la ballade nocturne?
Moi oui mais en spéctateur.

 
Elle est sympa. Un peu trop d'inscriptions à mon goût (jantes + réservoir + TDF + sabot) mais l'idée est pas mal.

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idem!

 
Salut  
 
j`aurai dis pareil   .... une ou deux,mériteraient de sauter ...
 
Sinon,une sv 1000 à 7 900 euros pour 9500 kms,année 2006,en concéssion depuis 2007 ..... cà le fait ou quoi ??  

Je sais que je m'étais renseigner chez mon concessionaire suz' sur la cote d'un SV 1000 N de 2005 et il m'avait dit que ça cote (si d'origine avec un kilométragre normale) était de 3 500€, à savoir que celle que j'avais en vue était à 5 400€ à débattre avec entretien fait et quelques équippements (c'était une série limité Boxer).

ARf!! je voulais dire svs ... sorry   .
 
Sinon,oui il est d`origine,juste avec une suppréssion de la bavette et des gros clignotant avants et arrières ... la différence de tarif est plutot méchante ... je pourrais prendre une occasion chez vous,la ramener ici,que cà me couterait moins chère ...mdr!

 
Oué tu cherchesz la maaaaaaaaaaaaaaaarde !    je parlais de la bande de roulement quand ta moto est droite quoi...    
 

 
 
Ouch ! C'est SUPER CHER !

PFUUU... sont à combien chez vous ???