Reprise du message précédent :
HS je sais mais petit pépin aujourd'hui!!!
 
Les beau jours arrivent. J'avais décidé de remettre en route le 750. Hier je charge la batterie, ce soir je rentre en compagnie d'un copain.
Je remonte la batterie, contact elle démarre...
Un petit tour pour voir si tout est en place. Tout va bien...
 
Enfin c'est la que les choses se compliquent.
 
Trop bon j'accepte de la passer a mon copain pour qu'il fasse un tour.
Et bien ça n'a pas manqué. IL S'EST VAUTRE.
 
Résultat coté gauche mort: carénage pété, réservoir défoncé, porte bagage explosé (il est en alu il est parti en petit morceau), clignotant, guidon, etc
Lui il est reparti avec un bel hématome et quelques griffures rien de grave heureusement!!!
 
Voila j'ai du pain sur la planche. Le plus dur çà va être de trouver les pièces.

Salut, s'est quoi t'on 750

XLV je crois
 
Et effectivement, pour trouver des pièces ça va être compliqué... le XLV étant assez peu répandu
 
En tout cas le principal c'est que ton pote ne se soit pas trop amoché

 
 
Nannn c'est un 750 Super Tenere voila pourquoi le HS mais pour les pièces cela va être aussi un problème.

Ah oui c'est vrai, tu es passé chez Yam

 
Ouai mais la je la répare et je retourne chez Honda.

Remarque, je te charie... mais en ce moment j'ai des envies de grosmono et je lorgne du côté des DRZ 400 de chez Suzuk'
 
Les prix en occase commencent à être abordables

 
Moi je vais me laisser tenter par la Rolls-Royce
Un peut de crusing, je suis en vue d'une qui viens d'être importée.
Je réfléchi, on va voir!!!!
 

 
Celle que j'ai vue est blanche mais j'ai pas trouve de blanche sur le net
       
HS ok mais le topic est un peut mort ces dernier temps alors on meuble.
Ptetre qu je vais ouvrir un Topic pour la resto du tennere!!!

C'est la Goldwing de quelle année ça ?
 

 
Je ne sais pas j'ai attrapé la photo sur Ebay pour illustrer
 
Tu veux voir une photo du carnage sur la 750?

Allez, fais nous peur

 
 

 

 

 
Et le bobo du rider!!!
 

 
Il va falloir jouer du mastic et fibre de verre pour réparer tout ça

 
 
NAN!!!
Je suis en train de chercher sur Ebay
J'ai presque tout.
Cache latéral, porte bagage, etc
Pour la carrosserie ici c'est facile il y a des tôliers pour pas cher.
 
J'ai déjà amené l'engin pour réparation il a commencer ça donne ça:
 

 

 
Maintenant ... J'ATTENDS DE RECEVOIR LES PIÈCES.

C'est encore ton copain ?   Je rigole! Il s'est pas loupé ,   dommage elle était très propre ta machine .
Moi là j'utilise le 600 pour aller au boulot quand c'est possible  , mais la moitié du trajet c'est de la ville et c'est pas trop ça ! Sinon je suis en train d'enduriser un 125 DTR pour le fiston on pourra rouler enfin ensemble   .

voila ma "bête" aprés un petit lifting  

Très joli ce 500 Et assez proche de l'origine

Bonsoir
Oui j'ai essayé, a part les "acerbis" qui n'en sont pas, je n'ai pas grand chose d'adaptable, si la protestion du garde-boue avant, sinon ?

En plus, j'ai réglé, avec un peu de mal le ralenti, c'est une horloge : poum poum à 1200 tours, une merveille

Superbe

Les seuls trucs qui ne semblent pas d'origine sont :

- protèges mains
- mousse de guidon
- poignées
- protections de garbe boue avant et arrière
- selle légèrement creusée (à moins que ça ne soit un effet d'optique)

Bref, que des petits détails Ta moto est globalement très bien conservée, et dans son jus... c'est la classe

Bien vu, la selle n'est pas d'origine, poignées mousse protége main tout ça c'est rapporté. surtout les acerbis pour protéger des chutes éventuelles. M'enfin globalement elle ressemble bien à l'origine.  
En plus comme je te l'ai dit, elle tourne super bien, j'avais juste une petite fuite d'huile réparée ce soir.
si pour démarrer, la meilleure solution que j'ai trouvé, c'est de tourner la vis de ralenti d'un bon tour et de la remettre en position aprés. Sinon le starter a du mal a rester et du coup c'est plus difficile.
Y a til une autre solution, si je régle plus nloin la butée du starter, même enlevé, il reste assez ouvert pour bloquer le ralenti assez haut et la vis de ralenti  ne sert plus à rien

Moi sur mon ex-500 je mettais starter à fond pour démarrer à froid J'avais eu des petits problèmes de câble il me semble, il avait fallu que je bricole un peu (je sais plus si c'est parcequ'il ne tenait pas en place ou au contraire car il restait bloqué )
 
Bref, normalement pas de bidouille au niveau du ralenti
 
Sinon pour la fuite d'huile, si c'est au niveau du cache culbuteurs, sache que c'est "normal" sur XLR 500. C'est THE défaut récurent, qui déjà à l'époque se produisait sur des motos très peu kilométrées... La seule solution pour y échapper est de monter des pas de vis rapportés pour pouvoir augmenter le couple de serrage sans foirer les pas de vis (vu que la culasse est en beurre ) et de monter tout ça avec de la pâte à joint qui va bien

encore bien vu pour la fuite.
J'ai changé les vis, qui étaient "bouffées" par d'autres en inox avec un filet en meilleur état. Cela semble marché. Sinon je vais essayé de tarauder le filet au pas supérieur ce qui me semble plus facile vu la qualité du métal et qu'il y a de la matière.
Le cable ne tient pas en place, il faut le tenir, cela doit etre le plastique qui est "usée" ma formule "bidouille" starter marche bien, alors ...............

bonjour xlriste.
j'ai mon moteur qui claque. on m'a dit que c'etait les coussinets a changer.
a combien en gros sa va me revenir?
c'est une 500 xlr pd02
merci

Ca peut aller de "pas grand chose" si tu fais ça toi même, à "très cher" si tu le fais faire dans un garage...
 
Tu te sentirais d'ouvrir le moteur ? Si oui,tu peux essayer de trouver un vilebrequin d'occase en bon état

PS : es-tu bien sûr que ça bien de la bielle ? Car une chaine de distribution usée fait claquer le moteur aussi (généralement, le bruit diminue à chaud)

au chaud oui sa diminu un peu.

 
Alors c'est plutot la distribution
 
Faut ecouter a quelqu'un qui connait pour etre sur
 
La distri, c'est pas mechant a faire

Bonjour à tous,
 
Je suis à la recherche depuis 2 semaines d'une chaine de distribution adaptable pour une XLR 600 de 83 (PD03).
 
Connaissez-vous un site sur lequel je puisse l'acheter ?
 
Alors j'en ai trouvé pour toutes les XLR sauf la PD03 (sans démarreur !)
 
Merci d'avance

A mon avis dans n'importe quel magasin "Dafy moto" ou "Cardy" tu trouveras ça pour une cinquantaine d'euros
 

A priori ces 2 magazins ne font pas. Birr racing peut etre, moto dif fait des chaines depuis peut.

 
La chaine de 900Bol d'or (chez tout bon concess honda ) s'adapte dessus et coute deux ou trois fois moins cher que celle de l'xlr
Teste et valide sur un PD03

Salut à tous!
 
Je remonte un vieux Xr 600 et j'ai le faisceau elec à refaire.
J'ai 2 fils qui sortent du blocmo et sur ma revue tec il y en 5..La je coince.Donc je me renseigne et j'apprends que cette sortie 2 fils(surnommée à l'américaine) est présente sur des vieux modeles xr ou xlr.
Total il faut que je raccorde le redresseur rectifieur et le regulateur...
Pas l'ombre d'une idée..Quelqu'un a un schéma éclaté ou une piste?
Merci d'avance

Salut à tous!
 
Je remonte un vieux Xr 600 et j'ai le faisceau elec à refaire.
J'ai 2 fils qui sortent du blocmo et sur ma revue tec il y en 5..La je coince.Donc je me renseigne et j'apprends que cette sortie 2 fils(surnommée à l'américaine) est présente sur des vieux modeles xr ou xlr.
Total il faut que je raccorde le redresseur rectifieur et le regulateur...
Pas l'ombre d'une idée..Quelqu'un a un schéma éclaté ou une piste?
Merci d'avance

Bonjour à tous,
Je m appelle Thibault,je suis à Toulouse et je souhaite me trouver une 600XLR (petit reservoir) pour petit budjet. Après 15 bécanes en 26ans, je reviens à mon 1er amour (125XLS ) mais en plus gros. Si vous avez un tuyau pour moi, je lirai les messages privés.
Parmi mes bécanes il y a eu celle ci (j'avais usiné les moyeux (ex Transalp) sur les fraiseuses de l'école juste à la fin de mes études pour avoir un amortisseur de couple).
 

A+