Reprise du message précédent :

 
C'est pas normal je te confirme
 
Mais je peux pas t'aider, je connais pas le XLRM
 

 
 
Merci Camus mais bon........t'approches pas trop près quand même !
 
 

 
 
 Je crois que je vais aller voir un mécano prés de chez moi qui restaure des motos des années  
 70 et 80, il aura peut-être les renseignements. Merci quand même.  
 
 Ce n'est pas le sujet même si cela reste un mono, mais je viens juste d'essayer la 690 enduro (KTM), et bien je reviens un peu déçu.
 Super partie cycle, freinage excellent mais moteur très linéaire, le coup de pied aux fesses a disparu !

Pour ceux que ça interesse (trouvé sur 2roo.com)
 
pièces honda 600 xlr et 600 xlm    
 
Amortisseur
Béquille
Boite à air XLM
Bras oscillant
Cable de compteur
Cable décompresseur automatique
Carburateur
Carter de chaine XLR
Carter pignon XLM
Carter pignon XLR
Carter protection collecteur échappement
Collecteur
Commande de frein AR
Commande embrayage et starter (ens)
Commande poignée décompresseur + cable
Entraîneur compteur
Etrier XLM
Etrier XLR
Flasque de frein
Flasque latéral droit XLM
Garde-boue AR XLR et XLM
Guidon
Levier embrayage
Moteur complet XLM
Moteur complet XLR
Moteur XLR sans culasse ni alternateur
Moyeu roue AR couronne + silent-bloc
Patte de phare XLR (jeu)
Pédale de kick
Poignée décompresseur
Poingnée de gaz + cable
Porte-paquet XLM
Porte-paquet XLR
Portière support batterie XLR
Pot échappement XLM
Radiateur d'huile adaptable
Repose-pieds
réservoir XLM
Rétro jeu
Roue AR XLM
Roue AR XLR
Roue AV XLM
Sabot XLM
Sabot XLR
Sélecteur
Silent-bloc réservoir XLM
Silent-bloc réservoir XLR
Bobine HT fil et antiparasite
CDI 80 x 55 MK 5 CI 87
Centrale cligotante
Clignotant AV (le jeu)
Cocotte gauche XLM
Cocotte gauche XLR
Contacteur de stop AR
Coupe circuit XLM
Coupe-circuit. Démareur XLM
Faisceau électrique XLM
Faisceau électrique XLR
Neiman avec cache
Régulateur SH532-12 XLM
Régulateur SH542-12 XLR
Régulateur SH557 B 12
Relais de démarreur XLM XLR
 
Et bien d'autres bricoles, demandez moi.
   
2Roonaute Michel Theulon  
Ville Clermont l'Hérault      Contact par mail micheltheulon@wanadoo.fr  
N° Téléphone 0467887936  
   
 
   
   
 

Ca fait envie ces photos    
 

 
Essaie deja de remettre tout d'origine sur tes carbus
Gicleurs, hauteur d'aiguille et de flotteur et synchro des carbus entre eux
Ou tout du moins de verifier que c'est proche
 
Edit : Je precise : que le XLR
Je doute qu'il y ait un gros ecart entre les deux carbus
 
Sinon, prise d'air au manchon entre boite a air et pipe d'admission ?

 
Non, non tout à l'air ok de ce côté là. Pour ce qui est de remettre d'origine,t'as raison et c'est d'ailleurs ce que je comptais faire:
partir des valeurs données par la RMT pour le XLR et voir ce que cela donne sur ma XLRM.  
 
Malgré une grosse caillante je l'ai montrée au mécano, il a fait un essai de 100m et est vite revenu ! Pour lui c'est la membrane du carbu qui est en cause.
Il a été sympa, il a appelé le concess Honda mais ils ne font plus la piéce ! Génial !
 
 
 

 
Va directement voir le concess toi meme va
 
Sinon, j'ai encore un vieux double carbu d'XR qui doit trainer quelque part au cas ou...
 
 

salut a tous , je viens voir si quelqu'un peut repondre a mes recherches. Possedant une XR600 pour aller dans les chemins , je recherche un casque enduro avec des pressions sur les cotes pour y fixer le masque . J'ai roule y'a de cela 4 mois avec une personne qui avait ca et je trouve ca pratique mais mes recherches sont nuls sur le net alors si quelqu'un peut me repondre. Merci a tous

Désolé Snow, mais perso je ne connaissais même pas le principe

 
C'est vieux ca
 
Je sais meme pas si ca se fait encore
 

Bonsoir, pour la biellette nono3 , c'est bien de l'industriel. Par contre il y a des pièces tournées (axes et entretoises ).Donc il y a de la bidouille!
Tu vas sur le site skf il y a ce qu'il faut.

Bonsoir
je suis nouveau sur le forum, je viens d'acheter une 500 xlr rouge qui est de 83 sur la carte grise, je voudrais savoir à quel régime vous régler le ralenti, le mien me semble bien haut, d'autre part, la batterie, neuve parait-il ne tient pas la charge (ou ne se recharge pas) est-ce un problème récurrent ? enfin, elle est rouge, auriez vous une photo du modèle d'origine car la peinture me semble avoir été (mal) refait sur les caches et le garde-boue. merci d'avance

Bienvenue
 
Pour le ralenti de tête je dirais 1200 trs

Merci
je'essaye de régler cela dés ce soir

merci hemarco je vais de suite y faire un tour
 

 
Camus a raison, le manuel indique 1200t/min +ou- 100 tours. Pour la batterie, teste d'abord la tension de la batterie avec un multimètre pour voir combien tu as. Pour une photo du modèle d'origine, essaie avec google et images ça doit le faire.

Merci
j'ai bien essayé sur cogole mais pas de photo terrible. Pour la battrerie je regarde ce week-end.

Voici une belle 500 XLR rouge entièrement d'origine :
 

 
Et une blanche :
 

 

Merci
J'ai aussi du mal à trouver les stickers. mais je ne voudrais pas abuser.

Là ça dépasse mes compétences

Dommage, je la trouve trop belle en blanc. J'ai cherché vainenement sur le net, mais  le modèle doit être trop rare ppour interresser les fabricants de stickers.
Même chez cms en hollande, ,il faut les mmettre en whislist et encore ils n'ont que le modèle made in usa qui n'a pas exactement les mêmes deco (en fait ils ne parle que de 500 r, ce n'est peut-être pas la même exactement.
Merci encore. A +

Normalement c'est la même En France tout le monde dit couramment "500 XLR" mais la bonne appellation est normalement "XL 500 R"

Bonjour je retappe un 500 xlr eu non xl 500 r pardon j ai changer frein av,frein ar,embrayage,piston,segment,chaine de distribution,mais elle cliquette encore un peu sur la revue il dise 0,010 et 0,030 de jeu aux soupapes sur mon jeu de cale la plus fine qui ressemble a du papier a cigarette et de 0.04 alors je ne comprend pas ca ne serais pas plutot 0,10 et 0,30 plutot. Merci d avance pour votre aide.

bonjour à tous bonjour waly
 
le jeu aux soupapes doit etre de 0.05 pour l'admission et 0.10 pour l'echappement (p42 et p56 de la revue technique). Le jeu dont tu parles est celui des guides de soupapes.
Cordialement.

Bonjour orion merci pour l info ,un mecano ma parler d'un siege de soupape desserti mais quand j'ais roder les soupapes je l'aurais vu non ? Je régle le jeu et je vous tiens au courant en attendant bonne fète a tous.

En effet, commence déjà par bien régler comme il faut le jeu aux soupapes, et ça sera bien
 
Le coup du siège de soupape desserti, ça me paraît assez étrange comme panne, car je ne crois pas en avoir déjà entendu parler sur XLR 500
 
De toute façon, il faut savoir que, comme tout monocylindre à air, c'est un moteur relativement bruyant...
 

Si ça m'est arrivé! Entre autre!Ca fait partie de tous mes déboires!!! J'en avait parlé dans le forum.
Si le siège a bougé ça claque, mais bien et ça ne démarre plus. Dans mon cas moi le verdic c'était culasse fendue!

Sur la photo c'est pas évidant, mais on voit qu'une des 2 soupapes d'échappement est sortie!
Si ta culasse est fendue normalement c'est callage à chaud avec difficulté à redémarrer sauf quand ça refroidi.

Ps, j'ai regardé: page 126 !!Il y a plusieurs photos.

Bonjour Hermaco, bonjour à tous,
oui, oui je me rappelle bien de tes problèmes de culasse. Ca tourne toujours ton 600?  
Je souhaite une bonne année à Camus et aux autres, en ce qui me concerne nous partons pour quatre mois au Maroc avec camping-car, moto et GPS, avec l'espoir de se ballader un peu sur les pistes locales. Je vous retrouve début Mai 2009.
A bientôt.  

Bonne année à tous, amis XListes

 
Une bonne année à tous, la santée et par ces temps dur de la réussite quand meme.
Pour te répondre Orion91, ça tourne toujours, un peut dur à démarrer à froid( enfin là il gèle!).
J'en suis quand meme venue à bout! Quand il ferat meilleur je vais revoir la carburation. Je te souhaite un bon séjour au maroc.

bonjour, est ce que quelqu'un saurait quelle pression mettre dans les tubes de fourche avec une valve sur les dessus. Je trouve la mienne trop molle et je n'ai pas la pression pour le moment.
Il parait qu'il ne faut vraiment pas mettre beaucoup mais j'ignore la pression exacte. Pour info, la fourche provient d'une 250XR
merci !

Les valeurs sont dans la revue technique normalement. Si mes souvenirs sont bons c'est une pression assez basse, à faire de préférence à la pompe plutôt qu'au compresseur, trop difficilement dosable

 
Je confirme : au compresseur, tu vas exploser les joints
 
De memoire c'est de l'ordre de 200 gr de pression

Pour moi c'est pas d'air, en chauffant la pression augmente!
Sur mes motos je purge régulièrement. Il vaut mieux mettre des cales aux ressorts ou adapter ceux de 600.

Pour la revue technique je n'ai que celle du 500 XLS, c'est un train avant que j'ai monté pour avoir un frein à disque et une jante en 21".
Merci pour ces premières réponses.

 
Bon aller il n'est pas trop tard....
 
Une bonne année a toi Camus!!!!
 
Et une bonne année a tous le XListes