Reprise du message précédent :
Ah ouais ?
 
Pourtant, je me souviens qu'à l'époque où j'avais acheté la housse pour mon 500, ils proposaient également pour 600 XLR, XLLM et XLRM

Salut à tous, j'ai réussi a retaper mon étrier, mais bon le freinage est moins bon qu'avec celui de la 250 xr! Avec celuici c'était freinage un doigt! Mais bon c'est du provisoire en attendant d'en trouver un de 600. Avis aux amateurs! Sinon ça fait du bien de pouvoir rouler avec son cher gromono, ça faisait 25 ans que j'attendais ( et oui j'ai 50 ans en janvier!). Par contre il reste un peut dur à démarrer à froid après une semaine sans rouler?  
Bon dimanche à tous et à bientot. Si ça vous dit quelque chose?

 Salut à tous, j'ai réussi à retaper mon étrier, ça marche mais c'est moins bien que celui de la 250 xr! Avec celui-ci c'était freinage d'un doigt!   Mais bon c'est provisoire en attendant dans retrouver un de 600. Avis aux amateurs!
Sinon ça fait du bien de rouler avec son gromono après tous ces problèmes! Mais bon j'aime la mécanique. Et puis j'ai attendu 25 ans pour avoir un gromono! Franchement je ne suis pas decu de l'attente!  
Par contre après une semaine sans rouler il reste un peut dur à démarrer, si ça vous dit quelque chose?
Bon dimanche à tous.

OUps ! J'avais pas vu que l'on avait changé de page ce qui explique les deux messages!!!!!La fatigue? C'est pas gave demain on peut dormir une heure de plus!

Salut à tous
Je suis nouveau et je retape une 500 xls de 1980.
Quelqu'un pourrait-il me dire où trouver un pneu avant en 23, où bien devrais-je changer ma jante pour passer en 21 ?
Quelqu'un sait-il quel niéman correspondrait à celui de la xls, chez Honda, il n'est plus dispo.
Ce sont mes princpaux problèmes, pour l'instant.
Un des anciens proprio l'avait "allégé" pour faire de l'enduro; plus de cligno, juste un compteur de vitesse (même pas Honda), un réservoir 20l, pneu à grosses tétines, faisceaux électrique à revoir, échappement h.s., etc, .....
Bref, du boulot en persective.
J'ai réussi cependant à la démarrer (c'est la 1ère fois que je faisais ça au kick) et à faire un ptit bout de chemin (je n'ai pas passé la 3ème, je suis pas assez bon ): j'ai été impressionné par la pêche de cet engin (et ça fait que 33 chevaux ?????). Pour info, je suis en train de passer le permis.
Donc voilà, je solliciterais souvent vos connaissances afin de m'aider pour restaurer cette moto  
@ +

Salut, pour la jante en 23" c'est trés galère à trouver, l'idéal est de passer en 21". Si tu veux des infos pour cela j'ai peut être ce qu'il te faut en MP. Pour l'échappement, le coude et le reste du pot peuvent se refaire assez facilement même s'il faut y rajouter un peu de métal d'apport dessus. Pour le neiman je ne pourrais pas t'aider mais je peux te souhaiter bon courage et m.r.e pour tn permis

Salut boopisteph
J'ai laissé tomber mes recherches infructeuses pour un pneu de 23 et j'ai acheté sur e-bay une jante en 21.
Toujours sur e-bay, j'ai trouvé un niémén pour 40€ ( 240€ chez honda ).
Actuellement, le gros soucis, c'est le circuit électrique: recherche "d'identité" des connexions vides, recherches d'ampoules en 6 volt ( rayon vélo, je pense), fabrication des voyants Neutre, Cligno et Plein phare du tableau de bord ( peut-être avec des LEDs).
Voilà, j'ai du pain sur la planche
@+

Bien le bonjour , je me présente Arezki 21 ans , sur le forum depuis tres lgtps mais dans la section bmw serie 3,5,7 (que j'ai eu) et depuis peu pour la fiabilité j'ai acheté un bon vieux coupé honda accord de 1992 ...
 
Ah oui et aussi hier un 500 xlr de 82 avec le kit paris dakar , c'est à dire c'est un 500 xlr "normal" mais le gars ma filé un gros reservoir dakar et la selle spéciale . il ma filé aussi un pneu neuf arriere et toutes les docs RTA d'origine
 
35000 kms , marche nickel toute d'origine  , super propre carrosserie et surement les tambours à décrasser parceque ca freine QUE DALLE !
 
je mettrais des photos ce soir avant/apres le changement de reservoir/selle
 
j'ai payée ca 830€ et que me conseillez vous pour decrasser les tambours ???
 
 
on ma dit que ca faisait 36ch est ce vrai ?
 
et quelle est sa vitesse max ? (je ne risque pas de dépasser les 80 de toutes facons)
 
meci

salut saddam874
Je crois qu'elle fait 34 chevaux et plafonne à 140
Pour décrasser tes tambours, il existe un produit en bombe prévu à cet effet; il est vendu dans les centres auto.
Par contre, je voudrais savoir si mettre des ampoules de 12 volts (au lieu de 6) peut-être néfaste pour les différents éléments électriques?
@+

Voila les photos ...

bonjour, quelqu'un serait il intersseé par un 600XLRM de 87 qui ne démarre plus.

Salut saddam
elle est superbe ta brêle! Quelle gueule avec le phare rond, je crois que je vais m'en trouver un    
J'ai la même, et pour le freinage je n'ai trouvé qu'une seule solution, l'anticipation (maximale) !!
Egalement pour la VMAX je l'ai tirée (la pauvre) une ou deux fois à plus de 130 mais sinon c'est 85/90 pour cruiser.
En puissance c'est 33 CV d'origine.  

 
Tu sais pourquoi elle demarre pas ?

Merci et en plus j'ai un reservoir "civil"  et ca m'emmerde pour le freinage parceque moi ca freine absolument QUE DALLE  de l'avant comme de l'arriere .

Alors là j'sais pas ça freine pas top mais ca ralenti quand même la bécane.

Commence par regarder le niveau d'usure des machoires

Un conseil esthetique, passe un coup de brosse métallique sur ton pot avec une tourneuse (une perçeuse quoi )
J'ai brossé à fond le pot du collecteur à l'échappement et j'ai halluciné du rendu (quel con j'ai pas pris les tofs de la cartouche)

Le tout couvert de vernis Haute Temperature. En tout 4 bonnes heures de taff quand même.
J'ai fait pareil pour la bequille et le porte bagage.
D'ailleurs son cul a été modifié par l'ancien proprio ça rend pas mal je trouve  

 
Merci au papa de thibuzz pour le coup de main  

Ta XLR à l'air plutôt propre, c'est cool d'en voir encore en bon état dans leur jus Et puis le kit Paris Dakkar est original D'ailleurs, d'origine le kit était constitué du réservoir, de la selle qui va bien, mais également d'un garde boue avant plus large

Sinon, pour répondre à tes questions :

- la puissance du moteur est de 33ch Ça ne paraît pas énorme comparé à des multicylindres qui font le double voire le triple mais c'est 33ch de tracteur Ce moteur est une vraie réussite

- pour la vitesse max, j'ai un essai d'époque (Moto Revue) où ils ont poussé leur 500 XLR d'essai à 149 chrono sur l'anneau de Montléry ! Bien sûr, c'est couché dans le guidon, et compte tour dans le rouge à 7500 tours !
En ce qui me concerne, en transmission d'origine, j'ai déjà frisé avec les 150 compteur sur du plat, tête dans le guidon !

- pour les freins, j'avais obtenus de très bon résultats (surtout à l'arrière) en faisant un nettoyage complet de ceux-ci : dépoussiérage à la soufflette, léger passage de papier de verre fin sur les mâchoires pour les déglacer, et graissage/réglage des cames du tambour avant (attention à ne pas mettre de graisse sur les garnitures, sinon elles sont bonnes à changer...)
Après bien sûr, même en bon état les freins d'origine ne valent pas une bonne paire de disques, mais c'est loin d'être dangereux. J'ai déjà fait des descentes de col musclées sans problèmes particuliers

Voila

 
Chouette travail sur ton pot

[quotemsg=15934335,4769,150008]Voila les photos ...
 
Salut, magnifique ta bécane.
Je remarque qu'au vu de ton immatriculation de la Honda Accord tu es de ma région.
Pour + de discussion pour ne pas pourrir le forum on peut discuter en MP si ca te dit.

Oui , en tous cas  je ne suis pas trop loin , j'habite niort a 50 bornes de La rochelle , j'ai acheté la accord la bas .

ça ressemble etrangement a mon 600 de 85.j'ai un collegue qui a un 500,il n'a pas le prolink a l'arriere.

Un 500 sans le Pro-link, c'est un XLS Normalement il a un bras oscillant simple avec 2 amortisseurs

Autant pour moi.merci pour le renseignement. J'ai moi meme un 600 paris-dakar mais je ne peut pas l'immatriculer pour le moment. Si quelqu'un avait une carte grise a prix motard!!!!!!!!!!!
La personne qui me l'a vendu l'avait lui meme achete et n'avait pas fait le changement de carton. Je me suis presente a la pref, ils m'ont dit niet.

Voila la photo de mes 2 joujous nippones en meme temps :

 
   Arffff très jolie moto, ca c'est pur jus comme Camus les aime tant !!!  
 
En tout cas très bon état, bonne affaire !!!
 
P.S pour Camus : je vais recupérer un 125 TDR, je vais redevenir 2 tempstiste !!!!!      

Cool pour la TDR !
 
On pourra se tirer la bourre avec nos cylindres à trous

Allez, je ne résiste pas à vous la montrer finito, terminado...
 
 

 

 

 
 
Photos prisent lors du road trip France/Italie/Slovenie/Croatie/Bosnie/Italie/france de cet été...
 
Soit il y a bien trop longtemps !!!!! Vivement le nouveau départ !!!
 
maintenant, c'est une plaque phare double optique blanche et rouge et les garde boue avant et arrière d'origine rouge qui vont orner ma bête !
 

Waouh superbes photos ça donne vraiment envie de partir en road trip !

Nanti va ! la chance d'avoir un disque à l'avant , vive le 600 , ya t-il une grosse différence de "performances" avec le 500 ?
 
merci

Génial, j'ai grandi de 4 cm en quelques minutes! J'ai trouvé une biellette de suspension réglabe (je mesure 1.67m!).


 
Je pose quand meme mieux les pieds! Ca m'a permis de descendre l'arrière, pour l'avant j'ai remonté les tubes dans le tés.
J'ai aussi trouvé un étrier en très bon état, maintenant ça freine!

 Là maintenant elle est complète, pas vraiment d'origine, mais bon je suis pas difficile, j'ai attendu 20 ans pour avoir un gros mono!  
La prochaine étape ce sera la peinture, mais je vais attendre le bon temps et renflouer le budget moto, j'ai commencé j'ai vendu le Ciao qui trainait dans l'atelier.
Bon dimanche à tous.  

Salut à tous,
 
Je vous suis depuis quelques mois car je suis en train de redonner vie à une 600 XLRM de 86 qui était bien fatiguée. Merci donc pour vos explications ( Bloody, Camus, Acro-Bat et tous les autres ) pour la peinture, les interventions moteur......et en image c'est encore mieux !  
 
Il me reste à changer le disque avant, et à nettoyer et régler le carburateur car la bougie est noire de chez noire avec une conso trop élévée. J'ai la revue technique du 600 XLRr mais pas celle du XLRM (pages arrachées ?), quelqu'un peut-il me dire si c'est le même double carbu  ( pour régler la hauteur des flotteurs, l'ouverture des 2 carbu etc...). Si vous avez ça en magasin, je suis preneur de  pages scannées par exemple si le XLRM est different. Merci,je vais essayer de mettre une ou deux photos de la bête.
 
Pendant que j'y suis pour Saddam, j'ai eu les deux, le 500 est moins puissant mais il a plus de caractère ( coup de pied au cul !).  
 
Hemarco où as-tu trouver cette biellette, cela va interesser ma dulcinée qui ne conduit pas les trails car trop haut ! tu as des reférences ?
 
 

 
 

Bonjour Nono3, la biellette je l'ai trouvé sur le boncoin, c'est la meme personne qui m'a vendu l'étier. Je n'ai pas de référence,  mais j'ai l'impression que c'est un montage à partir de pièces industrielles, je vais regarder dans mes catalogues au boulot.  Si je trouve quelque chose je donnerais les références.
Je vous mets des photos de ma machine, elle est mois belle que la tienne Nono mais comme je disais hiers, enfin elle roule!. Moi aussi il faudra que je change le disque.  
Il faut aussi que remonte un peut les tubes dans les tés elle est trop haute de l'avent.  

Comme tu dis, de rouler après l'avoir bricolée, c'est toujours sympa même quand il fait froid ! Pour ta bécane elle est "dans son jus" comme dirait certains et c'est une bonne base car rassure toi la mienne était pire, beaucoup de rouille, de rayures, de choses cassées, mais à force de poncage, de masticage, de peinture on y arrive. Il parait que cela s'appelle la passion !  
 
Et puis faut pas être pressé avec ces vielles dames, car y'a toujours un truc qui vient se rajouter dans le travail ,genre tu veux démonter le collecteur mais un boulon casse  
car tout rouillé alors il faut percer, tarauder etc...résultat tu passes deux fois plus de temps, surtout moi qui suis pas super bien outillé.
 
Yououuuu les Z'experts vous z'hibernez ou quoi ?  avec une conso de 9 l au 100, y va plus me rester grand chose pour les cadeaux de Noël ! avez-vous une réponse pour mes carbus ?   merci Hemarco pour la biellette mais sache que ce n'est pas préssé.

 
 
Cette XLRM à l'air d'être dans un superbe état

 
C'est pas normal je te confirme
 
Mais je peux pas t'aider, je connais pas le XLRM