Reprise du message précédent :
Bonjour.
J'ai enfin reussi a acheter l'epave pour restaurer mon xls.
Deux heures de route mais que des bonnes surprises.
Il y a avec cette épave un pots d'origine à repeindre mais exploitable,un collecteur chromé en tres bon etat,deux roues en 23" avec un pneu en bon etat et une selle salle mais comme neuve!
75 euros pour l'ensemble.
Il me manquera un feu arriere des garnitures de frein avant et eventuellement le phare et le porte baguage si quelqu'un est emcobré par ces pieces...
Si non la moto est demontée en totalitée est le cadre attend le chromage , les elements de carroserie sont decapés et seront peint des que mon assecheur sera en etat.
Je poste des photos dés que possible.
 
Si vous acheter des pieces de 600 xlr sur ebay regarder le pseudo si c'est le mien contacter moi en indicant votre pseudo de ce forum les prix seront revu.

Super,95,98,avec ou sens prozone y faut pas le boire !!! Si non on part au quart de tour.   Hein les mecs

P'tin ça demarre sec avec le 98 ! avec le 51 je te dis pas.

 
Moi je sais, moi je sais    
 

125 XLR ?????
Mod milieu des années 80 ????
 
 
 
 
 
 
J'ai Bon ????
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
J'ai gagné la tringle à rideau ?????

 
Presque!    
 
 
 

 
   Ouaip !!! Mais Joker pour toi  !  

Salut à tous, me revoilà avec de bonnes nouvelles, ma xls roule à nouveau, enfin!!!
Par contre j'ai un petit souci : moteur chaud, la moto reste un peu accelerée quand je m'arrête ou pendant les passage de rapport malgrè le fait que la commande au niveau du carbu fonctionne bien. Est ce que cela viendrait du clapet dans le carbu ou d'un mauvais réglage de la vis de richesse?? ou autre??

Vis de ralenti trop vissée ?

Est ce que le ralenti redescant quand tu files un petit coup de gaz ?
 
Si oui, cela ressemble au problème très fréquent connu sur 500 XLR (mais le carbu n'est pas le même sur XLS) à savoir l'axe de boisseau qui ne revient pas en place...
 
Pour y remédier, démonter le chapeau du carbu (faisable avec le carbu dans le cadre, faut juste virer le réservoir) et serrer à fond la petite vis qui maintient l'axe)
 
Sinon, comme le dit Yvan, c'est peut être un problème tout con, comme la vis de ralenti mal réglée
 

Bonjour a tous !
je suis nouveaux sur votre forum, mais je vous suis quand meme depuis qq  mois!
Voila, j'ai un XLR600 année 85 que j'ai acheté il ya trois mois, 30 mkm, il demarre nickel, tourne comme une horloge....pendant une heure environ...
ensuite j'ai un trou a l'acceleration en seconde vers 3000 t/mn, il ratatouille et finalement me laisse en rade sur le bord du chemin
je ne vous racompte pas la seance de kick, d'ennervement voir d'hysterie qui s'ensuit !!!!!
j'ai plus qu'a attendre qu'il refroidisse pour rentrer au bercail.
je pense qu'il doit s'agir d'un reglage a la con genre soupape ou peut etre decompresseur (manuel ou kick). quelqu'un a une idée ?
c'est quand meme mon 3ieme RFVC (600xlrm, 600 xrr) mais le premier qui me fait ce coup là !

Bonjour,
 
bon il declenche pas beaucoup d'enthousiasme mon post !
j'ai verifié (et reglé) les cables des decompresseurs, il demarre du premier coup de kick maintenant.
c'est deja ça de gagné....mais il ma encore laissé en rade a 3 kms de chez moi    
Des que le moteur est chaud, ce fameux trous a l'acceleration en seconde ou troisieme puis il finit par caler dans les kms qui suivent...vraiment bizarre.  
peut etre un reglage du cable du starter ?
je vais voir, et je vous tiens au jus.
 
Ce qui est bien c'est  que je fais les questions et reponses  

Commence déjà par la bougie, ce sera toujours ça de fait...  
 
Le plus simple c'est de le faire chauffer, d'attendre qu'il tombe en rade et tu teste l'allumage avec une bougie en la faisant toucher la masse pour voir si tu as de l'allumage:  
-Si non, tu vérifie ton système d'allumage.
-Si oui, tu regarde si l'essence arrive (a priori c'est pas ça )  
 
Tu y verras déjà plus clair...

la bougie est neuve, j'ai purgé les carbus, nettoyé la cuve du robinet d'essence, verifié le filtre a huile, regler les cables des decompresseurs, et là elle demarre plus......    
Du coup, furax, je me suis tapé les 2 kms en la poussant chez honda.
on verra bien demain

Tient nous au jus, c'est interressant. Je mise sur un probléme d'allumage!

Ta pompe a huile debite normalement ?
 
Surchauffe etc ...

Vraiment bizarre ce problème...
 
Peut être qu'il y a un soucis dans le faisceau, qui fait qu'avec la chaleur tu as le courant qui passe mal... ou la bobine peut être... mais c'est vraiment pas évident de diagnostiquer à distance

Ou sinon une pièce de l'équipage mobile montée avec trop peu de jeu, en chauffant --> dilatation et du coup blocage, mais on part dans des théories foireuses là...

Sinon, c'est quoi le supermot de la mort tout noir ???  

Comment tu verifis ca ?

Le debit de pompe à huile.

 
Bon Acrobat, j'espère que tu me pardonneras je vais dévoiler la réponse
 
Le supermot noir posté un peu plus haut est à la base une XLR 250 ! Et oui, c'est cette petite machine d'à peine 25ch qui se frottait au cul des KTM flambant neuves deux fois plus puissantes ! Classe non ?

de toutes facons :
 

Et puis, si par malheur vous avez le moindre soucis avec votre moto, vous pourrez passer là :
 

 

Une photo d'une 500xls vers le canal Saint Martin à Paris.

C'est trés inspiration xt comme coloris...
 
C'est vraiment cette version la la plus belle

J'en ai d'autres en stock...
La mienne, la plus jolie de toute!

faypaytay

Fait peter, j'avais pas compris !!!
 
Ok mais faut encore que je la prenne avec le clic clac

Super jolie la XLS parisienne
 
Par contre elle n'est pas toute d'origine

Et ça c'est pas beau, c'est la mienne à moi .
(la plus belle)
 



 
Allez trouvez les erreurs, ils y en a deux !

 C'est quoi ce tromblon?
 
C'est l'étron dont tu nous rebats les oreilles depuis des jours?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
A belle! C’est une comme ça que je veux, mais sans les jantes dorées, ni la selle bizarre... J'ai bon?
Le guidon rouge et le compteur de VTT, c'est sorti d'usine?
 
 
Sinon va peut-être falloir penser à commander un pneu avant...

Tout faux, zéro pointé ! Cherchez les erreurs, ils y en a deux exactement.

La jante dorée a l'avant et chromée a l'arriere c'est d'origine? ou c'est un effet d'optique?
 
Zero pointé toi même    
 
Tu vas pas me dire que le compteur de VTT c'est d'origine...
 
Manque un cabochon de cligno
 
Je sais pas si c'est d'origine, mais tu as le même retro que sur ma 550 four, et que sur certaine 750 four

Jante Av dore en 21" provenant d'un XLR avec Frein à disque à la place d'une 23" et frein à tambour.
 
Ca comtpe pour 1 ou 2 erreurs ?