Reprise du message précédent :

 
Tiens si tu es pas fâché avec l'anglais ce site te dira tout ce qu'il faut savoir sur les XR notamment les modèles avant 2003 qui ont un point faible mais qui a été corrigé ensuite par une mise à niveau de la pièce.
 
http://www.xr650r.us/
 
Et plus particulierement ici http://www.xr650r.us/issues/
 
Tu changes cette pièce et ton XR deviens indestructible ou presque

 
 
Merci pour les infos, mais l'anglais je maîtrise pas surper bien, surtout lorsque ce c'est technique. Donc je peux avoir un petit topo sur le sujet, merci  

Est ce que vous pourriez me répondre siouplait???  
 
Alu  
 
Voulais vous demander  
>si on peut encore commander les kits de repose pieds passagers avec support boucle aluminium  
>quesque je devrais mettre comme amorto arrière pour assurer le passager( Ohlins? ): modèle + prix aprox  
>Est ce que je devrais changer les réglages fourche avant ?  
>Et dans un autre domaine sur mon moteur qu'est d'origine(ligne complète CRD) si je veux assouplir le régime de fonctionnement du moteur puisque je l'utilise pour le boulot en utilisation trail sur un peu d'autoroute(oups ma bielle) quelle rapport de kit chaine je devrais mettre pcque d'origine je trouve que ca tire court et je pensais que si j'allongeais un peu ca soulagerait le moteur  
 
Merci pour les réponses
_________________

 
Pour tes premières questions mis à part chez Monnier je vois pas et idem pour les réponses concernant les réglages de fouche.
 
Pour la démul d'origine 14*48 bah sur autobeurk a 130 t'es pépère je trouve mais si tu trouves que c'est trop court tu peux essayer la version australienne : 15x41
 

14*48 et 15*41 ca doit etre pareil, non ?

 
Je pense pas sinon ils se seraient pas fait chier.
 
Déjà un PSB de 15 ca rallonge la sortie de boite et ensuite une couronne plus petite ca accélère la vitesse de rotation de la roue arrière si je me trompe pas donc au final t'as plus de vitesse de pointe mais moins d'accélération.
 
Ou je me gourre

C'est rien c'est mes yeux qui etaient pas en face des trous    
 
Dans ma tete je pensais 14*38 (bien que j'ai recopié 48   )/
 
Donc dans ce cas oui, ca doit faire une assez grosse différence: +1 au psb et -7 à la couronne. Passer de 14*48 a 15*41 ca doit faire un gros 20% de vitesse en + pour le meme régime moteur et rapport !

Voila mon xr, au programme réfection moteur (claquement) et pose des durites rouges silicone
donnez votre avis

salut ,  
je viens d'acheter un 650xr et j'aimerai quelques petites informations sur l'entretien
quelle type d'huile faut mettre ? marque  type et tout
connaissez-vous un site ou je peux trouver le manuel en francais ?
je dois refaire toute l ' electricité  galere
sinon  c'est un vrai bonheur et pour le cabrot y a pas de problème elle demande que ça !
aussi un bon site pour acheter des pièces  
voila les gars avec un merci par avance

quelle huile me conseillez vous ?  
un bon site pour acheter des pieces  
et un pour le manuel en francais  
nikko : il est bien beau ton xr moi j me donne en cor un  peu de temps

Ete 10w40
Hiver 15W50 voire 20w50
Semi synthèse.
 
Pour le manuel j'avais un lien mais le site est mort.

merci  
cho

Salut, ceux que ca intéresse j'ai le manuel en format elec je peux vous l'envoyer
 
Nikko

plus un pour le topo sur la pièce fragile à changer sur le XR c'est quoi et ca concerne les motos jusqu'à quelle année ?

 
tu trouveras tout sur cette adresse: http://www.xr650r.us/clutch/  
 
Il s'agit du guide extérieur de l'embrayage. Cette pièce a été modifié apparemment courant millésime 2002  
 
La pièce d'origine (22116-MBN-670) doit être changée par la (22116-MBN-671)
 
Ce problème qui apparait notamment si l'on emballe son moteur au point mort grippe l'embrayage empêchant alors tout passage de vitesse normal (le a la volé reste apparemment possible.)

erreur l'hiver huile plus fluide à froid donc 5 ou 10 / 40 l'été 20 / 50 ! qui c'est qui me paye le café ?

 
Exact j'ai inversé été/hiver mea culpa.

Salut à tous,
moi j'ai une petite question,
me sachant à fond pour honda,peut être du a sa fiabilité,j'aimerais bien me prendre une 650 xr mais quelques details me gene.
car j'hesites avec le 450 cre.
J'aurais voulu savoir quelle est la fourche à mettre pour l'avoir en inversée? celle du fmx?
quelle est l'autonomie de la machine?
 
Merci de ces quelques renseignement qui me feront prendre une desicion.

Si je me trompe pas le FMX a une fourche de 45, le XR du 46 et le CRF du 47 pour l'adaptation je sais pas trop j'irais voir plutôt du côté de ohlins.
 
Le 450 CRE est plus percutant et plus contraignant (niveau entretien) que le XR mais moins polyvalent que ce dernier (pour ce que j'en ai lu)
 
Pour l'autonomie du XR avec le réservoir d'origine tu as 100 bornes avant de passer la réserve et 15/20 bornes supplémentaires avant de tomber en rade

Une 600 xr de 1988 avec deux moteurs en plus et suffisament entretenue,mais aspect vieilli ;  pour mille roros ! ça vaut le coup ?

Salut et merci deathangel,
bon j espère que d 'autres personnes pourront me donner plus de renseignements pour la fourche.
Sinon je m'apercois que c'est vraiment ce 650 xr en supermotard qu'il me faut.
Ca à l'air de bien marcher en plus d' être bien maniable.
bonne route à tous.
Ciao.

voila pour les amateurs de xr650...
 

C'est toujours du bonheur à regarder,par contre à piloter je sais pas,mais j'espere bientôt le savoir.

bonjour, j' aimerai bien l' avoir le manuel !
tu pourrais le mettre sur http://dl.free.fr/ stp ?

Bonjour, est-ce que quelqu' un a des roues enduro à trainer dans son garage ?
j' ai acheté mon xr monté en supermot et ça glisse un peu en ce moment !
j' aimerai bien passer l' hiver dans les petits chemins ...

 
voila je commence le lifting moteur par ce sale temps
alors au programme
 
montage des durites rouges
peinture rouge haut moteur
changement piston segments, ressorts soupapes et embiellage

salut à tous
 
possesseur d'une FMX, j'ai virer la bavette arrière et j'aimerais changer ma plaque minéralogique
je ne sait pas trop quel modèle choisir (plexi, petite, carrée...)
auriez vous des photos (numéros masqués évidement ) des votres pour faire mon choix?
 
merci @+

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A VENDRE: jantes alu 16" BRAID entraxe 4*108
               snowboard freestyle RIDE en 159cm
               scénic 1l9 dti 2000 185'000km
RECHERCHE: jante alu borbet 15" 4*108 contact MP

? et c'est le topix du xr650 ici juste pour info...

Bonjour à tous,
je viens d'acheter une 650 XR de 2004. elle a 2600 km, c'est une première main et elle n'a jamais fait de TT (erreur de casting du précédent proprio!) Point important, j'habite provisoirement en Nouvelle Calédonie et ma XR est la seule du territoire. Je l'ai acheté car je suis un fana de gros monos, et d'aprés le site cela semble etre le top en la matière. Quelques questions: Le manuel du proprio conseille de vidanger tous les 1000km, qu'en pensez vous?Le manuel préconise pour les pneus TT d'origine 1,75 bar à l'avant et 1'25 à l'arrière. cela me semble peu sur la route.La rubrique rodage du manuel conseillant 25km de rodage m'a également impressionné!
Outre les questions, je suis à la recherche du manuel d'atelier en français, et de toute info sur le montage d'un ventilo (Ici il fait chaud!). Je suis aussi à la recherche d'un réservoir plus gros et d'un bon plan pour la monter SM lors de mon retour en métropole l'été prochain.
salutations motardes

je serai d'avis de lancer un grand challenge, : postez toutes vos photos de xr650 ;-)
cela comprend les sm et les enduro

 

 
Pour les 25 km moi aussi quand j'ai lu ca dans le manuel j'ai fait et j'ai patiemment attendu mes 1000 bornes avant de l'utiliser complètement.
 
Pour la route je m'emmerde pas 2 bars avant arrière et c'est marre mais en TT t'as intérêt à mettre les pressions préconisées effectivement.
 
Pour le manuel d'atelier en francais faudrait que je le remette sur un FTP mais là je l'ai pas sous la main.
 
Pour le montage du ventilo sur la partie droite du radiateur tu verras 4 pattes de fixation de ventilo et il parait que celui de la montesa de trial rentre pile poil. http://www.trial-parts.fr/index.ph [...] t&Itemid=1
 
Sinon tu peux aussi changer le bouchon de radiateur pour celui là: http://www.xrsonly.com/content/ind [...] &Itemid=77
 
Pour le reservoir tu peux mettre un IMS de 14 litres ou 20 litres: http://www.xrsonly.com/content/ind [...] &Itemid=77

 
j'avais remarqué merki

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Bonjour deathangel,
A la lecture du site je me doutais que tu serai le premier à répondre. Merci pour tes conseils, mais je suis surpris qu'a priori personne n'a monté un ventilo sur une XR.Il faut croire que le joint de culasse est solide! Concernant le bouchon de radiateur dont tu parles, je ne comprends pas en quoi consiste le mieux par rapport à l'origine.
Par contre le site xrsonly.com est vraiment bien, je l'ai rajouté dans mes favoris. Tu ne m'a pas répondu sur la fréquence de vidange; je pense la vidanger tous les 3000 et la faire tourner à la 100% synthèse meme si à la lecture du site elle risque d'en bouffer. Mais toujours pour la crainte de surchauffe, je pense que c'est mieux.
Par contre je connais mes premiers soucis: la plaque phare a été remplacée par une de 250 GASGAS EC. C'est joli, mais il y a apparemment un faux contact car en code, l'ampoule s'éteint parfois et le voyant de plein phare s'allume alors que la moto est en veilleuse. De meme, la moto a été equipée de petits clignos, mais lorsqu'ils sont actionnés, ils ne s'allument pas, par contre le voyant lui reste allumé. Moi qui en achetant une XR espérait etre débarassé des problèmes électriques des italiennes!
A part ça, la XR devrait faire son baptème de TT ce WE, car le concessionnaire qui me l'a vendu organise un WE TT en brousse. Lui est un concessionnaire GAS et roule fort en enduro mais m'a assuré que cette sortie serait cool et que la XR passerait.  
Bonne journée ou soirée (+ 10h de décalage horaire)
salutations motardes

 
Salut
 
Pour le ventilo ben c'est que en métropole des XR650 y en a pas des masses et qui font de l'enduro.... encore moins donc les problèmes de surchauffe lié au surplace du TT technique c'est pas un truc très répandu.
 
Pour l'histoire du bouchon une réponse plus claire mais toujours en anglais
 
http://www.xr650r.us/xr650r_faq/#3e
 
Pour la vidange yep tout les 3000 voire 5 quand j'ai la flemme avec un petit coup d'oeil sur la jauge de temps en temps (attention au   du carter sec les premières fois )
Pour ma part je reste sur la semi synthèse car elle en bouffe pas ou très peu avec la synthèse elle en bouffait régulièrement.
 
Vu ton climat je mettrais du 20W50 histoire que ca tienne bien le chaud.
 
Pour tes soucis electriques, tu as la réponse dans ton explication mauvais mélange. Mon XR a 40000 bornes il dort dehors roule tout les jours et niveau electrique c'est une Rolls donc vire ces petits clignos pour les standard Honda et met une plaque phare de qualité et tout devrait rentrer dans l'ordre.
 
@++