Reprise du message précédent :

 
 
Yep la suspat AR est vraiment bien écrasée et dès que ca roule ca talonne.
 
La suspat AR est prévue d'origine pour 100 kg si tu lis le manuel.

 
Salut c'est du neuf ton XR?
 
Lorsque je suis sorti de la concess j'étais aussi sur la pointe pointe des pieds mais elle s'est tassée depuis et je pose le bout des pieds facile.
 
T'as quoi comme grolles? Tu peux aussi acheter des bottes avec des semelles épaisses histoire de pas trop te faire chier a regler la hauteur de  suspat.
 
 
Si t'as vraiment besoin d'y toucher ce lien te sera utile: http://www.sendspace.com/file/sowt4z
 
C'est le manuel d'atelier du XR en francais a telecharger un must have!

merci beaucoup pour les petits conseils

Sur la mienne les ressorts de fourches et le ressort arrière sont changés, la moto est bien basse, et a deux dessus elle reste a bonne hauteur

Hello , j'essaye de téléchargé le manuel technique du honda xr 650 r  en francais sans succés , pourriez vous me le mettre a téléchargé plus simplement ou me l'envoyé , merci d'avance a bientot.

 
 
Le lien 2 posts au dessus marche très bien pourtant
 
T'envoyer 100 Mo par email ca va être un peu chaud.

Merci , je sais bien mais les liens au dessus je ne vois pas comment faire pour le téléchargé , il faut télécharger d'abord un logiciel pour l'ouvrir ? je suis pas un pro .
 merci d'avance.

 
En bas de la fenêtre qui s'ouvre t'as un lien qui va te faire enregistrer le manuel en format PDF
 
Et pour l'ouvrir une fois qu'il est téléchargé il te faut acrobat reader disponible gratuitement www.adobe.fr

Sur sendspace ? car j'ai essayer et il ne se passe rien .

Ca y est j'ai réussi,ca me renvoyais toujours sur page introuvable ect...j'ai forcé un peu et le téléchargement a démarrer je sait c'est bizarre comme expression en informatique mais c'est un peu ca qu'il c'est passé...je te remercie beaucoup pour avoir pris de ton temp pour m'aider a bientot.

Hello à tous les news...
 
Alors pour ce qui est d'être à deux dessus j'ai pas de problèmes,  mais bon ,c'est une monnier...sinon j'aurai un autre souci..il faudra que je change ma courroie/chaine de distribution(dans le moteur)...ma brêle à dans les 15000km. C'est simple de faire soit même ou faut faire appel à un pro ?help...

 

 
T'es sur que t'as besoin de changer si tôt?
 
La mienne a 38000 et c'est celle d'orignie certes je compte la changer pour ses 40000 mais à 15000?
 
Tu tapes fort dans ton moulin?

Ben disons que vue que'est une sm déjà plus qu'enduro je pense. Sinon j'ai pas demander l'avis d'un pro, mais par exemple quand je l'arrête elle fait un "clic" et on m'a dit que c'était surement ca qui arrive au bout...moi personellement j'en sais po grand chose ^^. ben je sais que des types la change assez tôt en "prévention"..en tout cas je voudrais pas qu'elle pete et que ça me fasse encore plus de dégat...
Sinon, comme huile vous mettez quoi dedans ? Perso je met de la 10w40 100%synth mais je suis po sûr que ca soie le mieux...

L'été je suis plutot 15W50 ou 10W50 que W40 mais ton grade va très bien aussi.
 
Semi synthèse pour ma part.
 
Le clic a l'arrêt elle me le fait aussi des fois juste une soupape qui se cale je pense si je kicke a vide ca me le fait aussi. c'est mon repère pour savoir quand je suis au bon endroit pour kicker un grand coup pour démarrer a coup sûr et ca le fait depuis qu'elle est neuve.
 
M'enfin c'est sur que ca vaut mieux que de péter un moulin.
 
Tu pourras dire combien ca t'as coûté si tu le fais faire.

bonjour,
je cherche des cales pieds passager,
 quelqu un aurait il adresse pour les commander ?
merci

pour ceux qui ont prepare leur suspension qu'avez vous fais et ou ?

Voila ma béquille a perdu 1 cm, ;-) je peux enfin la poser dessus sans arrière pensée

Bonsoir,
Je suis nouveau sur le forum. je suis très très interessé par l'achat d'une 650XRR (qualité Honda, fiabilité des XR).  
Je vis au Mali ou j'avais précédemment 600XR et KTM400.  
Je compte acheter une XR650 en france, la préparer un peu,  puis la redescendre au Mali en passant par le Maroc et la Mauritanie. Et me faire, après, plusieurs grandes balades en hors pistes dans la région du pays ou j'habite (Sénégal, Niger, etc... avec beaucoup de sables, et pistes plutot pourries).
je cherche à connaitre la consommation de la 650XR (j'hésites entre un réservoir de 15 litre ou un maousse de 25 litres), et est ce qu'il faut rajouter du ipone boost (surtout si on met de l'essence ''locale'' avec des indices variant de 85 à 90).
''je voudrais savoir également quels sont les réglages existants possible sur les suspensions d'origine (compression et détente), et sinon que me conseillez vous comme suspension adaptée ou type de préparation (car en lisant les comparatifs et essais sur MV et MC j'ai vu qu'en TT la XR650 a pour défaut des suspensions trop souples et un manque de stabilité et de précision de l'avant). Ou alors faut-il investir dans un amorto de direction ?
 
Merci pour vos réponses
 
 

Voila, j'ai acheté un feux a led puissant en angleterre , montage prévu semaine prochaine.

bonjour tout le monde!
 
voila j'ai parcouru le topic et trouvé pas mal d'info sympas...
je connais certains d'entre vous pour avoir posté sur le topic FMX    
perso je roule en fmx, je crois savoir qu'on a le même moteur, mais pas le même arbre à cames, si j'ai bien tout suivi...
hier soir j'ai crevé, et je vais changer le pneu arrière vu que le témoin tirait déjà la gueule.
j'aimerais connaître vos choix de gomme, pour comparer.
je suis en origine Michelin 10x60x17, j'en suis assez content, mais on m'a parlé de dunlop qui crochait fort?!  
sachant que je roule uniquement sur route ouverte et rarement sous la pluie...
merci a vous et bonne journée
 

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A VENDRE: jantes alu 16" BRAID entraxe 4*108
               snowboard freestyle RIDE en 159cm
               scénic 1l9 dti 2000 185'000km
RECHERCHE: jante alu borbet 15" 4*108 contact MP

Salut Bart,
 
Bon petite correction le moteur du FMX et du XR-R n'ont rien à voir.
 
C'est le moteur du XR-L qui est "commun" au FMX.
 
Pour ton pneu en 17 tu peux tout trouver faut juste que ca passe dans le bras oscillant.
 
En Dunlop t'as une valeur sûre niveau crochetage t'as le D207 mais niveau durée de vie la c'est pas la joie.

 
Les réglages d'origine sont sans doute trop souple pour du TT mais tout se règle et facilement sur le XR donc tu dois pouvoir régler ton XR au poil pour la piste.

 
 
ok, merci pour la correction!
j'ai posé des plaquettes arrières neuves et ai fait monté un d209 hier matin, je suis resté en 150x60, a 188€ monté sa suffit, vu que c'est pas une taille qui se vend beaucoup, c'est assez cher...  
pour la durée de vie du pneu    en 9800 bornes, la moto a déjà eu 2 michelin pilot power, sa fait pas long feu, sa vient peu être du fait que la machine est trop puissante?
     
(37cv)
 
 
allez bon week end!

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A VENDRE: jantes alu 16" BRAID entraxe 4*108
               snowboard freestyle RIDE en 159cm
               scénic 1l9 dti 2000 185'000km
RECHERCHE: jante alu borbet 15" 4*108 contact MP

A 194€ j'ai eu un train de qualifier (pour moi le qualifier c'est le d209 justement), en 110/70/17 et 150/60/17    
Donc la effectivement ca fait cher le pneu arriere

 
voila, une petite idée sympa, la grile rouge dans les ouies.
 

 
pour ceux que ca intéresse j'ai un étrier d'origine de xr650r neuf avec plaquettes neuves le tout n'a jamais servi
avec la durite, ainsi qu'un ressort d'amorto arriere neuf aussi, et un échappement d'origine
 
voilou

 
Euh et ben je viens de la faire mais j'ai égaré la facture    mais ile me semble dans les 200euros, dont la moitié de main d'oeuvre...
 
Sinon elle se porte comme un charme    
 
Goood road a tous!!!!
 
 

SAlut tt le monde,
 
Je viens passer una annonce...
 
Malheuresement j'ai déglingué tt mon haut moteur en roulant sasn huile          
 
Je recherche donc un haut moteur, ou moteur complet ou mm une epave de XR R 650 sur laquelle je pourrai recuperer des pieces. Je ne pense pas que vous ayez sa sous le coude mais on sait jms si vous connaissez qqn...
 
Pour les pieces princ il me faudrait:
 
vilebrequin complet
ensemble arbre a cames
cylindre
piston + axe piston
les joints  
 
Et si vous pouvez me communiquer des sites de pieces par exemple parce que j'ai regarder sur les sites francais et pour cette becane ya vraiment pas grand chose!
 
Je vous laisse aussi mon add mail au cas ou!                            tydus67@yahoo.fr
 
Ma XR vous remercie d'avance      
 
++

Bonjour à tous  
Tout d' abord, sympa ce forum on y apprend plein de choses sur la belle !
Je viens de me faire plaisir en achetant une XR650    Pour les impressions, je suis pas déçu : un super couple tout  
le temps, presque pas de vibrations, et une tenue de route nickel en supermot !
 
Je poste par rapport à ce lien :
 

je cherche le manuel de la XR mais le lien ne fonctionne plus... Est ce que quelqu' un peut le remettre ou le déposer sur http://dl.free.fr/ ? J' ai des problèmes electriques et j' aimerais bien régler ça ...
 
Merci et bonne route

Bonjour à tous.
 
Petite évolution j'ai commandé un kit de durites silicone rouge pour la xr650r.
Il en reste encore 4 pour ceux que ca intéresse...
 
Montage dès réception
 
 
bonne route

Salut,
 
Y a un moment que g pas posté et je viens de modifier un tentinet ma XR...  
 
Je viens de lui greffer un carbu Keihin FCR 41mm... ET c mo-rtel  
 
Dès que je peux je vous met un petit tuto des modif éffectuées pour le mettre...
 
A + XRboy

Salut all,
 
 
voilà sa tronche sur la moto

 
Et le premier couac... La pompe touche la vis du tendeur :?  

 
Un ptit coup de disqueuse et ca touch plus ( c'est 1mm en retrait )

 
Je met le résé en place et on vois bien ou il faut modifier

 
Un ptit coup de meuleus sur l'attache des cable...

 
Maintenant la modif du résé au décapeur thermique... Attention il faudra etre trèèèès patient (pour moi env 3 h )

 
Alors commencez par chauffer une assez grande surface, mais au départ ac une température pas trop élevée pour que toute la masse soit chaude (pas seulement la surface) . Ensuite augmentez la temp. par palier mais au max 230 à 240° c'est largement suffisant...
 
Une fois que la temp est bonne, il faut commencer à déformer... Avec un truc cylindrique genre bout de tuyau, ca aide a la mise en forme...
Mais Attention un petit peu à la fois, on chauffe, on déforme, on chauffe,ect... Et il faut veiller a pousser le plastic le plus possible au centre pour pas se retrouver avec un trou là ou on enfonce

 
voilà après un peu de "déformage"

 
Au final, la protubérance n'est plus... reste a tout bien lisser et faire les essais du resé ( il m'en a fallu 5 ou 6   )

 
J'ai qd mm du caller un peu le résé pour que ca touche vraiment plus...
 
Ensuite je remonte le tout et essaye de démarrer... je galère un peu et j'augmente le ralenti... et la poum poum poum ca marche    
 
Bon je la chauffe un peu et vais tested ...  
 
Pemière constatation, elle broute plus qd je suis sur un filet de gaz  
deuzième, les coup de pieds au cul sont plus violent    
Mais le truc le plus drôle c'est que y a aucun trou et g l'impression de rien avoir à régler  
 
Je vous mettrai des détail d'un essai plus poussé bientot...  
 
A ++ XRboy

Voila, j'ai l'intention de m'acheter un 650 XR-R supermotard.  
Donc, j'en ai repéré un : modèle 2001, 15 000 Kms, son antécédent : plus de cross que de route, par conséquent pas mal d'éraflur. c'est une deuxième main le vendeur ne l'a que depuis 5 mois (il s'est racheté un 1100 CBR XX). Il l'a vendait à 3500 €, et j'ai proposé 3000 €. Il est ok pour ce prix. Apparement tout est d'origine dessus.  
 
Donc à ce prix est-ce valable? Quelles sont les risques si elle a fait plus de cross ?  
 
 
 
Petit question de débutant concernant la vidange, faut combien de litre ? Et ça revient à combien si on le fait soit même ?
 

1l75 voire 2L si tu changes le filtre et que tu vides le circuit a fond via 2 3 coup de kick avec les vis de vidange ouvertes. (attention ca gicle un peu fort.)
 
30 euros par vidange
 
Pour le prix de 3000 euros j'en sais rien faut voir la côté.
 
Cross ou Enduro ce qu'elle a fait?

 
 
Vu les marques je dirais Enduro .

 
Tiens si tu es pas fâché avec l'anglais ce site te dira tout ce qu'il faut savoir sur les XR notamment les modèles avant 2003 qui ont un point faible mais qui a été corrigé ensuite par une mise à niveau de la pièce.
 
http://www.xr650r.us/
 
Et plus particulierement ici http://www.xr650r.us/issues/
 
Tu changes cette pièce et ton XR deviens indestructible ou presque